Voertuigen die door de straten van New Delhi, India rijden - Foto: REUTERS
Volgens de Financial Times heeft de Indiase overheid op 24 juli aangekondigd dat de verhoging van het ethanolgehalte in benzine tot 20% (E20) is voltooid. Dit is een belangrijke mijlpaal, vijf jaar eerder dan oorspronkelijk gepland (2030), en toont een sterke betrokkenheid bij de overgang naar schone energie.
Aanzienlijke impact
De Indiase overheid heeft verklaard dat het beleid om benzine met ethanol te mengen niet slechts een technische prestatie is, maar een strategisch keerpunt in de energietransitie, dat leidt tot een duurzamere en milieuvriendelijkere bio-economie .
In plaats van uitsluitend te vertrouwen op suikerriet en maïs, stimuleert de overheid het gebruik van melasse, bedorven rijst, landbouwbijproducten en organische biomassa. Deze aanpak maximaliseert niet alleen het gebruik van beschikbare hulpbronnen, maar vermindert ook de methaanuitstoot van landbouwafval, beperkt directe concurrentie met de voedselvoorzieningsketen en bevordert de ecologische duurzaamheid.
De economische impact van het programma voor benzine met ethanolmengsel (EBP) wordt steeds duidelijker. Naar schatting zal de aankoop van ethanol van boeren in 2025 meer dan 1,18 biljoen roepies (13,46 miljard dollar) opleveren voor plattelandsgebieden, terwijl raffinaderijen een omzet van ongeveer 1,96 biljoen roepies (22,36 miljard dollar) zullen genereren.
Deze cijfers weerspiegelen niet alleen de financiële efficiëntie, maar tonen ook de nauwe band aan tussen de energietransitie en de doelstellingen voor plattelandsontwikkeling.
Het programma leverde ook aanzienlijke voordelen op voor de nationale betalingsbalans: ongeveer 19,3 miljoen ton olie werd vervangen door ethanolbijmenging, waardoor India bijna 1,36 biljoen roepies (15,5 miljard dollar) aan buitenlandse valuta bespaarde.
Vanuit milieuoogpunt is ethanol superieur aan traditionele benzine vanwege het hoge octaangetal, wat zorgt voor een schonere en efficiëntere verbranding. De wijdverspreide toepassing van EBP zal India naar schatting helpen om tegen 2025 700 miljoen ton broeikasgassen te verminderen – een belangrijke bijdrage aan het nakomen van de internationale verplichtingen in het kader van het Klimaatakkoord van Parijs.
Naast het verminderen van CO2- uitstoot , helpt gemengde benzine ook de concentratie van gevaarlijke verontreinigende stoffen zoals koolmonoxide en koolwaterstoffen te verlagen – de boosdoeners achter de ernstige luchtvervuiling in grote steden als New Delhi, Kanpur en Mumbai.
Volgens Indiase media is het land, na de mijlpaal van E20 te hebben bereikt, nu op zoek naar een nog ambitieuzer doel: het verhogen van het ethanolgehalte naar 30% (E30) in 2030.
Gemengde reacties
Hoewel het Indiase programma voor het bijmengen van ethanol als een belangrijke stap voorwaarts in de energietransitie wordt beschouwd, stuit het nog steeds op aanzienlijke tegenstand van consumenten en sommige experts.
De golf van protesten is in feite ontstaan onder gebruikers van privévoertuigen, met name autobezitters, die vrezen dat mengbrandstoffen de prestaties van hun voertuig zullen verminderen, corrosie van onderdelen zullen veroorzaken en de onderhoudskosten zullen verhogen.
Volgens de Indian Sugar and Bioenergy Producers Association (ISMA) zijn de zorgen over de impact van gemengde benzine op motoren echter "ongegrond". De Indian Express, die het Ministerie van Olie en Aardgas citeert, bevestigde eveneens dat dit effect "verwaarloosbaar" is en kan worden beperkt door regelmatig onderhoud.
Desondanks is de reactie van de consument niet afgenomen. Voor hen is deze verandering niet zomaar een procentueel verschil, maar een bedreiging voor hun portemonnee en de levensduur van hun voertuigen. Daarom zijn veel beleidsdeskundigen van mening dat India, om de langetermijnvisie van een groeiende ethanolproductie te realiseren, moet overschakelen op voertuigen die flexibele brandstoffen gebruiken.
De inzet van dit type voertuig is nog zeer beperkt. Autofabrikanten zoals Toyota hebben aangegeven dat de productiekosten van elk FFV (Flying Food Vehicle) 50.000 tot 100.000 roepies (US$ 570 tot US$ 1.140) hoger kunnen liggen. Ter vergelijking: voor tweewielers liggen deze kosten rond de 25.000 roepies (US$ 285), vanwege de noodzaak om ze uit te rusten met corrosiebestendige onderdelen en geschikte sensoren.
Naast zorgen over de efficiëntie wordt de uitbreiding van de ethanolproductie ook gezien als een factor die in de toekomst de voedselzekerheid en de watervoorziening in gevaar kan brengen. Het gebruik van grondstoffen zoals suikerriet en maïs – die een groot deel van de landbouwgrond en irrigatie in beslag nemen – zou de voedselprijzen kunnen opdrijven en de waterschaarste in reeds droge landbouwstaten zoals Maharashtra en Uttar Pradesh kunnen verergeren.
Daarom bevelen veel energie-experts, waaronder Dr. Anil Kumar Sinha - hoofdwetenschapper bij het Indian Institute of Petroleum - aan dat India de ontwikkeling van tweedegeneratie (2G) biobrandstoffen, geproduceerd uit landbouwafval zoals stro, rijstkaf en biomassa, die niet concurreren met voedgewassen, moet versnellen.
Verminder de afhankelijkheid van geïmporteerde olie.
Toen de VS de importtarieven verhoogden tot 50% als reactie op de aanhoudende olieaankopen van India uit Rusland, reageerde New Delhi fel en noemde de maatregel "onrechtvaardig en onaanvaardbaar".
In deze context is het EBP-programma niet langer alleen een milieubeleid, maar ontwikkelt het zich tot een strategisch instrument om India te helpen zijn afhankelijkheid van geïmporteerde olie te verminderen.
Volgens S&P Global (een multinationale onderneming die financiële informatie en data levert) is het behalen van de E20-doelstelling vóór de deadline niet alleen een technische prestatie, maar toont het ook de duidelijke inspanningen van India om zijn energieonafhankelijkheid te vergroten.
Ethanol fungeert als een energieschild, waardoor de economie beter bestand is tegen sanctiedruk en onvoorspelbare geopolitieke veranderingen.
Terug naar het onderwerp
HART EN YANG
Bron: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm
Reactie (0)