Het garanderen van de levering van bouwmaterialen voor de snelweg Cho Moi - Bac Kan.

Het project voor de snelweg Cho Moi - Bac Kan bevindt zich in een versnelde bouwfase, wat leidt tot een grote vraag naar bouwmaterialen, met name steen voor de wegbedding, funderingen en constructieonderdelen. Het huidige aanbod blijft echter achter bij de werkelijke vraag, wat de voortgang van de bouw direct beïnvloedt. Geconfronteerd met materiaaltekorten, richten lokale overheden, mijnbouwbedrijven en de investeerder zich op diverse oplossingen om de materiaalvoorziening voor dit belangrijke project te garanderen.

Het project voor de snelweg Cho Moi - Bac Kan gaat een fase van versnelde bouw in, wat leidt tot een grote vraag naar bouwmaterialen.

In maart 2026 is de steengroeve Na Quang 2 in de gemeente Thanh Thinh officieel in bedrijf genomen met een capaciteit van ongeveer 200.000 m³ per jaar. Deze steengroeve is een van de belangrijkste bronnen van materiaal voor de aanleg van de snelweg Cho Moi - Bac Kan. Momenteel zet de groeve alle beschikbare machines en apparatuur in, worden er overuren ingezet om de productie te verhogen en worden de opslagfaciliteiten met spoed uitgebreid en de transportinfrastructuur voltooid om de levering van steen voor het project te garanderen.

De heer Nguyen Khoa Hieu, vertegenwoordiger van Xuan Quang Investment Co., Ltd., zei: "Momenteel handhaven we een winningscapaciteit van ongeveer 40.000-50.000 m³/maand om belangrijke projecten te ondersteunen."

Een grote uitdaging is echter de beperkte ruimte in het materiaalopslaggebied, wat de materiaalwinning en het transport beïnvloedt. Het bedrijf breidt zijn mijnbouwactiviteiten uit, investeert meer in machines en apparatuur en verbetert het interne transportsysteem binnen de mijn om de materiaalleveringscapaciteit voor het snelwegproject te vergroten. Ook worden er uitgebreide maatregelen genomen om de arbeidsveiligheid, brandpreventie en het voorkomen van aardverschuivingen te waarborgen en zo een stabiele en continue bedrijfsvoering te garanderen.

Volgens de vertegenwoordiger van de investeerder bedraagt ​​de totale vraag naar gebroken steen voor het snelwegproject Cho Moi - Bac Kan in 2026 circa 920.000 m³. Van mei tot en met augustus zal de vraag schommelen tussen 80.000 en 120.000 m³ per maand. Vanaf september tot het einde van het jaar, wanneer de bouw van het project op zijn hoogtepunt is, zal de vraag naar materialen toenemen tot circa 150.000 tot 350.000 m³ per maand.

Momenteel is de materiaalaanvoer voor het project voornamelijk afkomstig van vier mijnen: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 en Coc Ngan. De totale daadwerkelijke aanvoer bedraagt ​​echter slechts ongeveer 15.000-20.000 m³ per maand, wat overeenkomt met ongeveer 20% van de vraag.

De heer Mac Van Nghiep, directeur van het project Cho Moi - Bac Kan Expressway, Project Management Board 2 onder het Ministerie van Bouw , verklaarde: "Het tekort aan materialen heeft directe gevolgen voor de bouwvoortgang van de belangrijkste onderdelen en voor de technische vereisten van het project. Als de leveringsproblemen niet tijdig worden opgelost, zal de algehele voortgang van de gehele route aanzienlijk worden belemmerd."

De voornaamste reden voor het materiaaltekort is dat veel steengroeven te maken hebben met beperkingen op hun vergunde mijnbouwquota, terwijl de vraag naar materialen voor projecten toeneemt. Ondanks grote reserves en de mogelijkheid om de capaciteit te vergroten en aan de marktvraag te voldoen, moet de jaarlijkse mijnbouwproductie van deze bedrijven zich nog steeds houden aan de limieten die volgens de huidige regelgeving zijn vastgesteld.

De zand- en grindmijn van Vang Chun (gemeente Tan Ky) wordt momenteel gebruikt om materialen te leveren voor transportprojecten in het gebied.

In de Suoi Vien-groeve is voor 2026 een winningsvergunning afgegeven voor circa 50.000 kubieke meter. Eind eerste kwartaal had het bedrijf echter al bijna 30.000 kubieke meter gewonnen. Dit betekent dat er tot het einde van het jaar nog maar zo'n 20.000 kubieke meter gewonnen kan worden, ondanks de aanzienlijke reserves.

De steengroeve van Coc Ngan heeft momenteel een vergunning voor een capaciteit van ongeveer 300.000 m³/jaar en is een van de belangrijkste bronnen van materialen voor het snelwegproject Cho Moi - Bac Kan.

Volgens het mijnbouwbedrijf is de fabriek met de bestaande productielijnen en apparatuur volledig in staat om de capaciteit te verhogen tot meer dan 1 miljoen kubieke meter per jaar, mits obstakels met betrekking tot de mechanismen en het beleid voor de winning van delfstoffen worden weggenomen.

De heer Ngo Van Duy, directeur van Viet Thang Mineral Joint Stock Company, zei: "Met de huidige vergunde capaciteit voldoet het bedrijf slechts aan een fractie van de marktvraag. De grootste moeilijkheid zit hem in de regelgeving rond mijnbouwbeperkingen onder de Mijnbouwwet, die het bedrijf belet de productie te verhogen, ondanks het aanzienlijke potentieel voor verdere uitbreiding."

Tijdens de versnelde bouwfase worden het vergroten van de mijnbouwcapaciteit en het uitbreiden van de materiaalleveringsmogelijkheden bij de steengroeven als cruciale oplossingen beschouwd om de voortgang op de bouwplaats te waarborgen.

In overleg met de investeerder en de mijnbouwbedrijven richten de lokale autoriteiten en relevante instanties zich ook op het beoordelen en oplossen van knelpunten met betrekking tot procedures, mijnbouwcapaciteit en infrastructuur voor materiaaltransport. Dit zal gunstige voorwaarden scheppen voor de mijnen om hun leveringscapaciteit te verbeteren, te voldoen aan de materiaalbehoeften van het snelwegproject Cho Moi - Bac Kan en bij te dragen aan het waarborgen van de voortgang van de bouw volgens planning.

Bron: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/