Deze stap zou Boeing kunnen dwingen om ontwerpwijzigingen door te voeren en gevolgen kunnen hebben voor de plannen om de MAX 7- en MAX 10-modellen te certificeren.
Boeing-CEO David Calhoun trok zijn aanvraag vorige week in op verzoek van het Amerikaanse Congres , nadat een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines op 5 januari een defect aan de romp in de lucht kreeg en een noodlanding moest maken. Het incident veroorzaakte geen slachtoffers, maar leidde wel tot zorgen over de veiligheid, evenals het risico op productievertraging en marktaandeelverlies.
De Amerikaanse Federal Aviation Administration heeft herhaaldelijk geweigerd om de certificering voor de modellen MAX 7 en MAX 10 te plannen. Dit heeft gevolgen voor de plannen om Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen als Southwest Airlines en United Airlines, de grootste klanten van deze twee vliegtuigmodellen, te bevoorraden.
Boeing 737 MAX 9 mag weer vliegen, maar mag productie niet uitbreiden
Bronlink
Reactie (0)