Er zijn momenteel 69 logistieke centra in het hele land.

Het land telt momenteel 69 logistieke centra, die zich blijven ontwikkelen in een moderne richting en in staat zijn om economische sectoren, regio's en het hele land effectief met elkaar te verbinden.

Sprekers die deelnemen aan de paneldiscussie. Foto: Nghiem Lan

Tijdens het seminar "Ontwikkeling van logistieke centra: het verbinden en ontsluiten van duurzame toeleveringsketens", georganiseerd door het tijdschrift Industrie en Handel op 29 mei, constateerde mevrouw Dang Hong Nhung van de afdeling Import en Export ( Ministerie van Industrie en Handel ) dat het aantal logistieke centra aanzienlijk is toegenomen en dat ook hun spreiding is veranderd.

Tussen 2007 en 2012 waren er slechts zo'n 6 logistieke centra in het hele land, maar dit aantal is de afgelopen tien jaar vertienvoudigd. Vietnam telt momenteel 69 logistieke centra.

Waar logistieke centra in het verleden doorgaans slechts één bedrijf, industriepark of provincie bedienden, bestaan ​​er nu geïntegreerde logistieke centra die hele industrieën of regio's bedienen.

Voorheen waren logistieke centra voornamelijk geconcentreerd in de zuidoostelijke regio, in de buurt van industriële zones. Tegenwoordig zijn er ook grote logistieke centra ontstaan ​​in de noordelijke en centrale regio's, zoals het internationale logistieke centrum Bac Giang en het logistieke park Lang Son .

Het Hateco Logistiek Centrum in het district Long Bien, Hanoi, beschikt over een redelijk goed ontwikkelde infrastructuur. Foto: Minh Hoa

Van 2017 tot heden zijn traditionele logistieke centra getransformeerd tot moderne logistieke centra die gebruikmaken van Industrie 4.0-technologie en een diversificatie in type bieden, waaronder koelhuizen, douane-entrepotten en binnenlandse magazijnen. Sommige gespecialiseerde logistieke centra bedienen landbouwproducten met zeer hoge eisen aan vochtigheidsregeling en ventilatiesystemen.

Vietnam heeft echter nog geen nationale of zelfs regionale logistieke centra ontwikkeld.

De planning en integratie tussen transportsysteemplanning en logistieke centrumplanning kampen nog steeds met veel tekortkomingen. Het aantrekken van investeringen en het ontwikkelen van logistieke centrumsystemen is lastig. Stimuleringsmaatregelen zijn nog steeds onvoldoende specifiek en voldoen niet aan de verwachtingen van het bedrijfsleven.

Vanuit een zakelijk perspectief merkte de heer Hoang Dinh Kien, algemeen directeur van Hoa Phat Logistics, op dat wereldwijde schommelingen de operationele kosten van de logistiek doen stijgen, terwijl de druk van klanten om de prijzen voor diensten te verlagen toeneemt. Daarom wordt verwacht dat moderne, strategisch geschaalde en geïntegreerde logistieke centra "doorvoerhubs" zullen worden die helpen de goederenstroom te reguleren, kosten te minimaliseren en de bedrijfsvoering te optimaliseren.

De grootste behoefte van vandaag is aan logistieke centra met multidirectionele connectiviteit, intelligente dataverwerkingsmogelijkheden en de capaciteit om logistieke bedrijven te ondersteunen bij het delen van resources.

"We verwachten dat logistieke centra meer zullen zijn dan alleen opslagfaciliteiten; ze zullen een platform vormen dat alle behoeften en producten samenbrengt en alle partijen in de toeleveringsketen op een alomvattende manier met elkaar verbindt," benadrukte de heer Kien.

Sinds 2015 heeft de premier het ontwikkelingsplan voor het nationale logistieke centrum tot 2020 goedgekeurd, met een visie tot 2030.

Tegelijkertijd is sinds 2015 de investering in de ontwikkeling van logistieke centra opgenomen in de lijst van voorwaardelijke investerings- en bedrijfssectoren en geniet deze van alle preferentiële voorwaarden in de investeringswet.

Bron: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html