 |
| De bushalte op April 2nd Street is overgenomen. |
Er is geen wachtruimte meer beschikbaar.
Op de 2e Aprilstraat, vlakbij de Vinh Hai-markt (wijk Bac Nha Trang), wordt een bushalte vaak bezet door slotenmakers die er hun kluizen en gereedschap neerzetten. Daarnaast staan er veel motortaxichauffeurs, waardoor er geen ruimte overblijft voor buspassagiers om te wachten. Soms staat er zelfs een fruitverkoper op de plek die bestemd is voor bussen. Bussen van Phuong Trang proberen er wel te stoppen, maar vinden geen ruimte en moeten zo'n 30 meter verder rijden om een halte te vinden. Ook op de 2e Aprilstraat wordt de bushalte voor het park vaak geblokkeerd door geparkeerde auto's en motoren, waardoor er geen ruimte is voor bussen. Hetzelfde geldt voor de bushalte op de Le Thanh Tonstraat (vlakbij kleuterschool Loc Tho 2, wijk Nha Trang), die eveneens vaak bezet wordt door geparkeerde auto's.
 |
| Vanwege het gebrek aan beschikbare opstapplaatsen moest de bus van Phuong Trang ongeveer 30 meter voorbij de aangewezen halte rijden voordat er een plek gevonden werd waar passagiers konden instappen. |
De heer Nguyen Thai Thanh, directeur van Quyet Thang Nha Trang Co., Ltd., verklaarde dat het bedrijf 41 bussen exploiteert op 7 routes in de regio's Nha Trang, Ninh Hoa, Van Ninh en Khanh Vinh. Al jarenlang worden de bushaltes langs de wegen 2nd of April, Hung Vuong, Tran Hung Dao, Ngo Gia Tu en Le Thanh Ton regelmatig gebruikt voor handel en parkeren, wat problemen oplevert voor chauffeurs die de haltes willen in- en uitrijden om passagiers op te halen en af te zetten. Het systeem van bushaltes en -hokjes was oorspronkelijk ontworpen om het comfort en de veiligheid van passagiers te verbeteren. In de loop der jaren zijn echter veel haltes bezet geraakt, wat ongemak en veiligheidsrisico's voor busgebruikers met zich meebrengt.
Vertegenwoordigers van Phuong Trang Futabuslines Joint Stock Company - vestiging Nha Trang, gaven aan dat wanneer er geen adequate wachtruimte meer is, passagiers gedwongen worden dicht bij de weg te staan of er zelfs op te stappen, wat het risico op verkeersongevallen vergroot, met name op routes met een hoge verkeersdichtheid. In gebieden met veel studenten en werknemers, tijdens school- en werktijden, verdringen zich vaak tientallen mensen op de weg, waardoor het verkeer wordt geblokkeerd en een potentieel risico op ongevallen ontstaat. Het bedrijf verzocht de bevoegde autoriteiten om de kwestie te onderzoeken en streng aan te pakken, zodat de bushaltes weer naar behoren functioneren.
 |
| Auto's staan geparkeerd en blokkeren de in- en uitgang van de bushalte aan de Le Thanh Tonstraat. |
Er zijn strenge maatregelen nodig.
Volgens een rapport van het Ministerie van Bouw zijn er momenteel bijna 20 busroutes actief in de provincie. Na onderzoek concludeert het Ministerie echter dat het aantal buspassagiers in het gebied nog steeds laag is, omdat veel mensen met de auto reizen. Bovendien wordt het busverkeer enigszins beperkt door de commerciële inbeslagname van bushaltes en parkeerterreinen, wat problemen oplevert voor bussen bij het in- en uitrijden van stations en voor passagiers.
 |
| De bushalte op April 2nd Street biedt geen ruimte meer voor bussen om passagiers op te halen. |
In 2023 en 2024 heeft het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw) een document uitgevaardigd waarin de Volkscomités van gemeenten en wijken, en sociaal- politieke organisaties werden verzocht om inwoners, scholen, bedrijven en ondernemingen in hun gebied aan te moedigen de bus als vervoersmiddel te gebruiken om de reiskosten te verlagen vanwege de stijgende brandstofprijzen, de druk op de transportinfrastructuur te verlichten, stedelijke congestie te voorkomen en milieuvervuiling te verminderen. De Volkscomités van gemeenten en wijken kregen de opdracht hun ondergeschikte eenheden te instrueren de inspectiewerkzaamheden te versterken en illegale bezetting van bushaltes en -hokjes te voorkomen. Het Ministerie verzocht de uitvoerende eenheden ook om de patrouilles en inspecties te intensiveren en op te treden tegen vermomde contractvoertuigen die buspassagiers bij bushaltes ophalen, en tegen voertuigen die parkeren, stoppen of bushalteplaatsen bezetten.
De heer Le Xuan Loc, hoofd van de afdeling Economie , Infrastructuur en Stedenbouw van de wijk Bac Nha Trang, meldde dat er een probleem is met illegaal bezette bushaltes en -abri's in de wijk. De afdeling zal personeel sturen om alle bushaltes in de wijk te inspecteren, met name langs de April 2nd Road, en zal streng optreden tegen gevallen van illegale bezetting van bushaltes voor handelsdoeleinden of het parkeren van auto's ervoor.
Op 5 mei heeft het Departement van Bouwzaken een document naar de Volkscomités van gemeenten en wijken gestuurd met betrekking tot de aanpak van overtredingen zoals het bezetten van bushaltes en parkeerplaatsen in het gebied. Het Departement van Bouwzaken verzocht de Volkscomités van gemeenten en wijken om de stedelijke beheersdiensten, de lokale politie en aanverwante eenheden opdracht te geven de inspectiewerkzaamheden te intensiveren om te voorkomen dat bushaltes en -abri's worden gebruikt voor commerciële doeleinden, afvalstorting, enz.; de patrouilles en controles te verhogen; op te treden tegen vermomde contractvoertuigen die passagiers ophalen bij bushaltes; en tegen voertuigen die stoppen of parkeren bij bushaltes en -abri's. Het doel is om de kwaliteit van het personenvervoer per bus te verbeteren; inwoners en toeristen aan te moedigen om gebruik te maken van het openbaar vervoer; en te streven naar een dekkingsgraad van 15% van het personenvervoer per bus in 2030.
LITERAIRE KANAAL
Bron: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/can-tra-lai-cong-nang-nha-cho-xe-buyt-05b0b4b/
Reactie (0)