Het labelen van krachtige voertuigen als elektrische fietsen bemoeilijkt niet alleen het beheer, maar brengt ook een potentieel risico op ongelukken en branden met zich mee.
Op het label staat 240W, maar het werkelijke vermogen is 600W.
Na een onderzoek op verschillende websites en sociale mediagroepen voor de verkoop van elektrische fietsen, vonden we veel modellen die speciaal voor studenten werden aangeboden, met prijzen variërend van 8 miljoen tot meer dan 15 miljoen VND. Deze fietsen zijn compact, hebben pedalen en geen kentekenplaat, maar verkopers benadrukken wel dat ze "heuvels kunnen beklimmen", "twee personen kunnen vervoeren" en "sneller kunnen rijden dan standaardfietsen". Toen we een verkoper vroegen naar een model voor middelbare scholieren, beschreef hij een fiets met pedalen met een opgegeven vermogen van minder dan 250W. Op de vraag naar de werkelijke snelheid antwoordde de verkoper echter dat de fiets "afgesteld" kon worden om snelheden van ongeveer 45-50 km/u te bereiken, afhankelijk van de belasting en het type accu.
 |
| De politie in de gemeente Van Ban (provincie Lao Cai) neemt een aangepaste elektrische fiets van een student mee om deze in zijn oorspronkelijke staat te herstellen. Foto: THU THUY |
De heer Nguyen Thanh Tuan uit de wijk Khuong Dinh in Hanoi , die op zoek was naar een voertuig voor zijn kind dat binnenkort naar de negende klas gaat, zei: "Van buitenaf zie ik geen verschil tussen een elektrische fiets en een elektrische motorfiets. De verkoper zei dat het voertuig pedalen heeft zodat leerlingen erop kunnen rijden, maar toen ik een proefrit maakte, merkte ik dat het behoorlijk snel optrekt. Voor leerlingen die nog niet veel ervaring hebben met het besturen van voertuigen, is die snelheid erg zorgwekkend."
Begin mei 2026 inspecteerde Team 1 van de afdeling Marktbeheer van Hanoi een bedrijf dat elektrische voertuigen verkocht. Op de labels van de voertuigen stond een motor van 240 W en een maximumsnelheid van 25 km/u, wat overeenkwam met de beschrijving van een elektrische fiets. Tijdens de inspectie stelden de autoriteiten echter vast dat veel voertuigen een minimaal vermogen van 600 W hadden en dat sommige snelheden van zo'n 50-60 km/u haalden. In totaal werden 29 elektrische voertuigen van onbekende herkomst aangetroffen en in beslag genomen. Kameraad Hoang Dai Nghia, teamleider van Marktmanagementteam nr. 1 van de afdeling Marktmanagement van de stad Hanoi, verklaarde: "Wanneer voertuigen snelheden van 50-60 km/uur kunnen bereiken, is het risico op ongelukken zeer hoog, vooral wanneer de bestuurders studenten zijn met beperkte observatie- en situationele vaardigheden. Het introduceren van krachtige voertuigen op de markt onder het mom van elektrische fietsen schendt niet alleen de regelgeving met betrekking tot productherkomst, etikettering en kwaliteit, maar verstoort ook de trend van de transitie naar groen transport. De ontwikkeling van groen transport moet hand in hand gaan met het waarborgen van kwaliteit, veiligheid en naleving van de wet."
De heer Do Thanh Truyen, eigenaar van de Truyen Anh-fietsreparatiewinkel in de gemeente Van Xuan, provincie Phu Tho, deelt deze mening: "Mijn winkel krijgt de laatste tijd regelmatig elektrische fietsen binnen waarvan de controllers, motoren of accu's zijn vervangen om de snelheid te verhogen. Nog zorgwekkender is dat bij veel fietsen alleen het motorvermogen is verhoogd, de controllers zijn vervangen of er accu's met een grotere capaciteit zijn geïnstalleerd, terwijl het remsysteem, de banden, het frame en de schokdempers ongewijzigd blijven. Wanneer de snelheid oploopt tot 50-60 km/u, kunnen de onderdelen die oorspronkelijk zijn ontworpen voor een fiets met een lage snelheid de krachten mogelijk niet weerstaan en niet veilig tot stilstand komen. Fietsen met kleine wielen, een laag gewicht en een laag frame zijn nog gevoeliger voor evenwichtsverlies bij plotseling sturen of remmen."
Juridische verantwoordelijkheid mag niet lichtvaardig worden opgevat.
Advocaat Tran Quyet van de Orde van Advocaten in Hanoi verklaarde: "Volgens Regeringsbesluit nr. 168/2024/ND-CP zijn de straffen voor het willekeurig wijzigen van de structuur van motorfietsen en bromfietsen als volgt: een boete van 4 tot 6 miljoen VND voor particulieren en 8 tot 12 miljoen VND voor organisaties die motorfietsen, bromfietsen en soortgelijke voertuigen bezitten en een van de volgende handelingen verrichten: het willekeurig wijzigen van het frame, de motor, de vorm, de grootte of de kenmerken van het voertuig. Het modificeren van een elektrische fiets door de spanning, capaciteit, structuur of het elektrische systeem te veranderen, wordt dus beschouwd als het wijzigen van de kenmerken van het voertuig en is onderworpen aan de bovengenoemde straffen. Naast de boete zijn particulieren en organisaties verplicht het voertuig in de oorspronkelijke staat terug te brengen. Indien de handeling ernstige gevolgen heeft, zoals brand, explosie of letsel, kan strafrechtelijke aansprakelijkheid worden overwogen."
Bovendien verhoogt het manipuleren van de motor, de bedrading, de controller, de accu en de batterij het risico op overbelasting en kortsluiting. De risico's zijn nog groter als het voertuig onderdelen van onbekende herkomst gebruikt, handmatig is aangesloten of 's nachts binnenshuis wordt opgeladen, in gehuurde kamers, kelders van appartementen of andere plaatsen zonder daarvoor bestemde laadpunten.
Voordat het schooljaar begint, moeten ouders de vervoersbehoeften en de leeftijd van hun kind bepalen alvorens een voertuig te kiezen. Bij de aankoop van een voertuig moeten ze de verkoper vragen om een factuur, een bewijs van herkomst, een kwaliteitscertificaat en duidelijke informatie over het motorvermogen, de ontwerpsnelheid en de accu of batterij.
Bron: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759
![[Foto] Karakter en expertise versterken: Intensieve training voor artilleristen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
