Volgens het ministerie van Bouw is de uitbreiding van de snelweg Phap Van - Cau Gie bedoeld om te voldoen aan de transportbehoeften, de verkeersdrukte te verminderen, de sociaaleconomische ontwikkeling in de regio te bevorderen en het wegennetplan voor de periode 2021-2030 geleidelijk te voltooien, met een visie tot 2050, die is goedgekeurd door de premier.
De snelweg Phap Van - Cau Gie is ongeveer 29 km lang en begint bij kilometerpaal 182+300 (knooppunt Phap Van) en eindigt bij kilometerpaal 211+256 (knooppunt Dai Xuyen). De weg heeft een breedte van 33,5 meter en telt 6 rijstroken. De tolheffing voor fase 1 begon in oktober 2013, terwijl fase 2 op 5 juli 2019 in gebruik werd genomen.
Op 7 maart heeft Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company een document naar het Ministerie van Bouw gestuurd met het voorstel om de snelweg Phap Van - Cau Gie uit te breiden naar 10-12 rijstroken via een publiek-private samenwerking (PPP).
Dit bedrijf wijst erop dat het huidige verkeersvolume op de route Phap Van - Cau Gie erg hoog is; alleen al vorig jaar bedroeg het gemiddelde aantal personenauto's (gelijk aan 85.000 auto's per dag en nacht in beide richtingen) ongeveer 85.000 auto's per dag en nacht - bijna het dubbele van de ontwerpcapaciteit van ongeveer 55.400 auto's per dag en nacht.
 |
Het Ministerie van Bouw stemt in met het voorstel om de uitbreiding van de snelweg Phap Van - Cau Gie naar 12 rijstroken te onderzoeken met behulp van een publiek-private samenwerking (PPP). Foto: Loc Lien. |
De verbreding van de snelweg Phap Van - Cau Gie naar 10-12 rijstroken is daarom absoluut noodzakelijk en in lijn met het wegennetplan voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.
Het bedrijf heeft ook drie opties voorgesteld voor de uitbreiding van de snelweg:
Optie 1 houdt in dat het traject wordt uitgebreid van de kruising Phap Van tot de kruising Phu Thu. Om de grondaankoop te minimaliseren en de impact op omwonenden langs de route te beperken, zal het uitgebreide gedeelte op een verhoogde brug langs de route worden aangelegd. Het brugdeel zelf komt te liggen in de strook grond tussen de snelweg en de parallelweg.
Optie 2 houdt in dat het traject van knooppunt Phap Van wordt uitgebreid tot knooppunt Dai Xuyen. Bij deze optie komt het uitgebreide weggedeelte op een verhoogde brug te liggen, die parallel loopt aan de route. Het brugdeel bevindt zich in de strook grond tussen de snelweg en de parallelweg.
Optie 3 houdt in dat de weg wordt verbreed van het kruispunt Phap Van naar het kruispunt Dai Xuyen. Concreet wordt voorgesteld om het gedeelte tussen het kruispunt Phap Van en het kruispunt Khe Hoi, dat door veel woonwijken loopt, aan te leggen als een verhoogde brug. Dit minimaliseert de benodigde grondaankoop en vermindert de overlast voor de bewoners langs de weg.
Reactie (0)