De zorgen van Dong Duong
Telkens wanneer hij over districtsweg (DH) 27.TB rijdt, maakt meneer Huynh Bay (woonachtig in het dorp Nam Binh Son, gemeente Dong Duong) zich zorgen, omdat het betonnen wegdek beschadigd en gebarsten is, en op veel plaatsen de fundering is verzakt, waardoor het gemakkelijk is om de controle over het stuur te verliezen, wat zeer gevaarlijk is. De dwarsdoorsnede van deze intergemeentelijke weg is ook smal en er is geen straatverlichting, wat het verkeer moeilijk maakt, vooral 's nachts.
Volgens de heer Bui Trong Nin, hoofd van de economische afdeling van de gemeente Dong Duong, is de route DH27.TB een vitale verkeersader van het voormalige district Thang Binh.
Deze route sluit aan op de nationale snelweg 14E via de gemeente Dong Duong, vanwaar u verder kunt reizen naar de gemeenten Thang Dien en Thang Phu, of kunt overstappen op de route DH7.TB naar de gemeente Viet An.
De huidige staat van snelweg 27.TB wordt gekenmerkt door een smalle doorsnede en de wegbedding en het wegdek zijn op veel plaatsen ernstig beschadigd, wat de handel en de verkeersveiligheid beïnvloedt. Dit maakt het moeilijk om investeringen aan te trekken voor de ontwikkeling van industrie en landbouw in het algemeen, en ecotoerisme in het gebied rond het Cao Ngan-meer in het bijzonder.
Volgens de statistieken heeft de gemeente Dong Duong 9 provinciale wegen met een totale lengte van 61,9 km en een wegdekbreedte van gemiddeld 3,5 m.
Volgens mevrouw Phan Thi Nhi, secretaris van het partijcomité en voorzitter van de Volksraad van de gemeente Dong Duong, zijn de weinige locaties waar de bermen eerder aan elke kant met 1 meter zijn verstevigd om de weg te verbreden tot 5,5 meter, zoals de routes DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB en DH26.TB, zeer gering in vergelijking met het verkeersvolume.
De lokale autoriteiten zijn zeer bezorgd dat de wegbeddingen en het wegdek van de resterende provinciale snelwegen zelfs smaller zijn dan die van landwegen en dat ze inmiddels ernstig zijn verslechterd, waardoor ze niet langer voldoen aan de behoeften van de ontwikkeling en de verkeersdoorstroming voor de bevolking.
"Om een nieuwe dynamische zone voor sociaal-economische ontwikkeling te creëren en te voorzien in de behoeften op het gebied van transport en handel, hoopt de gemeente Dong Duong vurig op aandacht en middelen voor de uitbreiding van de transportinfrastructuur die verbindingen biedt met de gemeenten Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, enz."
"Alleen op deze manier kan de rol van het verbinden van functionele gebieden en geconcentreerde productiezones volgens het productieketenplan met bedrijven in de stad, die in staat zijn een leidend en belangrijk economisch ecosysteem van de gemeente te vormen, volledig worden gerealiseerd," aldus mevrouw Nhi.
Investeringen zijn nodig.
Het intergemeentelijke wegennet speelt niet alleen een rol bij de verbinding van provinciale en nationale snelwegen, maar is ook een noodzakelijke voorwaarde voor het uitbreiden van de productie, het benutten van het potentieel en de sterke punten van elke plaats, en het verbinden van de ontwikkeling tussen regio's.
Veel provinciale snelwegen, die niet zijn uitgebreid of ernstig zijn verslechterd, vormen echter knelpunten voor het bevorderen van de economie en het waarborgen van de verkeersveiligheid, en worden door investeerders als een minpunt beschouwd.
In de gemeente Phu Thuan laat een gedeelte van de DH5.DL-weg, van ongeveer 1 km lang, los, wat een gevaar vormt voor weggebruikers.
Deze route verbindt de gemeenten in Zone B van het voormalige district Dai Loc met het irrigatiereservoir Khe Tan en historische en culturele bezienswaardigheden.
Volgens de heer Tran Cong Phung, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Phu Thuan, hoopt de gemeente dat het stadsbestuur aandacht zal besteden aan het project voor de versterking van landelijke wegen en transportroutes en hiervoor middelen zal vrijmaken. De behoefte aan investeringen en verbetering is momenteel zeer groot, terwijl het budget van de gemeente beperkt is. Ook de DH19.DL-weg verkeert in slechte staat en heeft een smalle doorsnede.
Volgens de heer Tran Xuan Van, hoofd van de economische afdeling van de gemeente Ha Nha, verbindt de 2,2 km lange snelweg 19 de provinciale weg 609 met de nationale snelweg 14B en loopt deze door het ecologische toeristische gebied Suoi Mo.
Het wegdek, dat al lang geleden is geasfalteerd, is ernstig beschadigd. Er is een 4 meter brede brug van gewapend beton die regelmatig onder water komt te staan bij hoogwater, met waterstanden tot 2-3 meter, wat het verkeer tijdens het regenseizoen ernstig belemmert. De transportinfrastructuur in de gemeente Song Kon, gelegen in een bergachtig gebied, moet nog worden verbeterd of uitgebreid.
Volgens Do Huu Tung, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Song Kon, heeft de gemeente voorgesteld dat de stad prioriteit geeft aan de aanleg van een intergemeentelijke weg die de nationale snelweg 14G in het dorp Ra Lang (gemeente Song Kon) verbindt met de provinciale weg 609 in het dorp Ben Hien (gemeente Ben Hien) om gebieden te ontsluiten waar medicinale planten, kaneel en andere karakteristieke fruitbomen worden geteeld.
Deze route verbindt ook het toeristendorp Bhơ Hôồng met het ecotoerismegebied Đông Giang Heaven's Gate, waardoor het voor toeristen gemakkelijk is om de cultuur en keuken van het hoogland te bezoeken en te ervaren.
De gemeente Phuoc Tra ligt ook in een bergachtig gebied en de wegen tussen de gemeenten zijn momenteel van wisselende kwaliteit. Veel wegen zijn niet duurzaam, lopen een hoog risico op beschadiging, liggen laag en staan onder water tijdens het regenseizoen, waardoor reizen moeilijk is.
De gemeentebestuurders gaven aan dat de voortdurende steun van de stad Da Nang, in de vorm van investeringen in de verbetering en uitbreiding van de wegen tussen de gemeenten, essentieel is om de interregionale transportverbindingen te waarborgen, de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen, het potentieel en de voordelen van de regio te maximaliseren en bij te dragen aan een hoger inkomen voor de bevolking.
Er is overeenstemming bereikt over het investeringsplan voor de verbetering van de nationale snelweg 14G.
Het Permanent Comité van het Stadscomité van de Partij heeft ingestemd met het beleid om te investeren in de verbetering van de Nationale Snelweg 14G van Tuy Loan naar de gemeente Dong Giang, zoals verzocht door het Partijcomité van het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers in document nr. 1626-CV/DU van 10 januari 2026.
Eerder heeft het stadsbestuur kennisgeving nr. 378/TB-VP van 20 oktober 2025 uitgevaardigd, waarin het akkoord ging met het plan en de inhoud van het voorstel tot verbetering en uitbreiding van de nationale snelweg 14G, ingediend door het ministerie van Financiën en het ministerie van Bouw.
De bestaande route begint bij de kruising met de nationale snelweg 14B (in de gemeente Ba Na) en eindigt bij kilometerpaal 66+000, waar deze de Ho Chi Minh-snelweg kruist (in de gemeente Dong Giang).
Verwachte dwarsdoorsnede: Het gedeelte van het begin tot de westelijke ringweg (km0+000 - km7+967) is een belangrijke stedelijke verkeersader met een dwarsdoorsnedebreedte van 28 meter.
Het gedeelte van de kruising met de westelijke ringweg tot Kien Hill (km7+967 - km25+000) is een bergweg van klasse III met een wegdekbreedte van 12 meter.
Het gedeelte van Doc Kien tot de kruising met de Ho Chi Minh-snelweg in de gemeente Dong Giang is een bergweg van klasse IV met een wegdekbreedte van 9 meter. De totale investering voor de gehele route wordt geschat op ongeveer 4.978,9 miljard VND.
Het is bekend dat de nationale snelweg 14G, met name het gedeelte van Doc Kien in de gemeente Song Vang, via de gemeente Song Kon naar de gemeente Dong Giang, smal en bochtig is en op veel plaatsen ernstig beschadigde wegdekken en -oppervlakken heeft.
De huidige staat van de weg garandeert geen verkeersveiligheid, belemmert het transport en de handel van goederen en staat bedrijven in de weg om te investeren in de economische ontwikkeling van het berggebied.
KHAI KHIEM
Bron: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Reactie (0)