Voor een project van dergelijke omvang en met een enorm investeringskapitaal zijn zorgvuldige overweging en beraadslaging essentieel. Gezien de huidige omstandigheden lijkt dit echter het juiste moment voor de uitvoering.
De consultants die het vooronderzoek naar de haalbaarheid hebben opgesteld, hebben voorlopige berekeningen gemaakt waaruit blijkt dat de totale investering voor het hogesnelheidsspoorproject ongeveer 67,34 miljard dollar zal bedragen.
Tijd is van essentieel belang; we kunnen ons geen verdere vertraging in ons onderzoek veroorloven.
De afgelopen periode is het Ministerie van Transport zeer actief geweest in de samenwerking met andere ministeries en instanties om ervaringen uit 22 landen en gebieden te bestuderen en naar modellen te kijken. Daarnaast werden studiereizen georganiseerd naar 6 landen die beschikken over en de technologie voor hogesnelheidstreinen beheersen, met als doel het bouwplan af te ronden voor een hogesnelheidslijn met een ontwerpsnelheid van 350 km/u, die passagierstreinen zal vervoeren maar ook de mogelijkheid biedt om, indien nodig, goederenvervoer te verzorgen. Het ministerie rapporteert hierover vervolgens aan de bevoegde autoriteiten.
Ik ben ervan overtuigd dat de aanleg van een hogesnelheidslijn met een langetermijnvisie volkomen redelijk is. De huidige situatie in het land laat ook zien dat deze optie haalbaar is, van de nationale financiële draagkracht en investeringsmechanismen tot het bestuderen en leren van internationale ervaringen.
Onlangs heb ik, samen met vele andere afgevaardigden van de Nationale Vergadering , kiezers ontmoet om hen te informeren over het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid, dat naar verwachting tijdens de komende 8e zitting aan de Nationale Vergadering zal worden gepresenteerd met een maximale snelheid van 350 km/u.
Mensen zijn erg enthousiast en staan positief tegenover het project, omdat ze binnenkort een extra vervoersmiddel hebben waarmee de afstand tussen provincies en steden in zeer korte tijd kan worden verkort.
Ik sta zelf volledig achter dit voorstel. Wanneer het project aan de Nationale Vergadering wordt gepresenteerd, zal ik mijn steun ervoor uitspreken, en ik ben ervan overtuigd dat we het met de juiste vastberadenheid absoluut kunnen realiseren.
Wat betreft kapitaal kan de druk op de begroting aanzienlijk worden verminderd, aangezien we nu veel sterke investeerders hebben, in tegenstelling tot vroeger toen we volledig afhankelijk waren van de begroting.
Bovendien biedt dit project de mogelijkheid om met publieke investeringen private investeringen aan te trekken. Aangezien de geraamde investering voor het gehele project maar liefst 67 miljard dollar bedraagt, kan de staatsbegroting de volledige kosten niet dekken.
Naast publieke investeringen is het noodzakelijk om investeringen aan te trekken via het PPP-model (publiek-private partnerschap). Ervaringen uit de hele wereld laten zien dat de meeste landen, afgezien van investeringen in de luchtvaart, de participatie van de private sector in andere transportinfrastructuurprojecten stimuleren.
Investeringen via het PPP-model trekken meer kapitaal aan en stimuleren weggebruikers tegelijkertijd tot een verantwoordelijker gebruik van de openbare infrastructuur. Iedere weggebruiker moet immers zijn of haar steentje bijdragen met de overheid.
De aanleg van de noord-zuid hogesnelheidslijn is een essentiële voorwaarde voor de industrialisatie en modernisering van het land. Zodra de lijn operationeel is, zal deze ongetwijfeld een impuls geven aan de ontwikkeling van diverse industrieën, sectoren en economische regio's, en de basis leggen voor een baanbrekende sociaaleconomische ontwikkeling in het hele land.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
Reactie (0)