Passagiers gaan aan boord van de veerboot om de rivier over te steken.
Ik arriveerde bij de veerbootterminal om naar het dorp Thiet Giang over te steken, net toen een grote menigte dorpelingen stond te wachten. Voor velen was dit de tweede overtocht van de dag. Ze vertelden dat ze vroeg naar het dorpscentrum waren gegaan om boodschappen te doen, zodat ze op tijd terug konden zijn voor hun werk. Generaties lang zijn de mensen van Thiet Giang gewend om de rivier over te steken met de veerboot wanneer ze het dorp willen verlaten of wanneer studenten naar school gaan... Tijdens het droge seizoen is het te doen, maar tijdens het regenseizoen verandert de Ma-rivier van kleur, het water wordt woest rood, de veerdienst stopt en het hele gebied aan de linkeroever van de Ma-rivier is geïsoleerd als een "eiland".
Mevrouw Bui Thi Tuyet, secretaris van de partijafdeling van het dorp Thiet Giang, zei: "Het dorp telt 160 huishoudens en 780 inwoners. Naast de veerboot over de rivier naar het dorpscentrum hebben dorpelingen en scholieren die naar school gaan nog een andere optie: een omweg via de La Han-brug en dan bijna 20 kilometer terug. Omdat die reis lang is, kiezen de meeste mensen ervoor om de veerboot te nemen."
"Op dit moment hebben de studenten zomervakantie, maar tijdens het schooljaar is de veerbootterminal 's ochtends vroeg of tijdens de spits altijd vol met mensen en moet je in de rij wachten tot je aan de beurt bent," aldus mevrouw Tuyet.
De realiteit is dat de inwoners van het dorp Thiet Giang voornamelijk van de landbouw leven, maar hun producten zijn moeilijk te verkopen vanwege de gebrekkige transportinfrastructuur. Zelfs wanneer handelaren hun producten kopen, maken de dorpelingen extra transportkosten, waardoor ze na aftrek van alle investeringskosten maar weinig winst overhouden. Bovendien is het transport van bouwmaterialen voor dorpswegen of huizen ook een groot probleem.
Om de veiligheidsrisico's te verminderen en de veiligheid te garanderen van mensen die de Ma-rivier per veerboot oversteken, heeft de gemeente Thiet Ong sinds 2015 een "Veilige Veerbootoversteek"-model opgezet, dat wordt beheerd door een team van jonge vrijwilligers uit de gemeente. De teamleden geven voorlichting en herinneren mensen eraan om reddingsvesten te dragen, inspecteren passagiersschepen, houden toezicht op de waterwegen, plaatsen waarschuwingsborden en staan paraat bij hoog water. Dit is echter slechts een tijdelijke oplossing.
Volgens ons onderzoek liggen aan de linkeroever van de Ma-rivier, naast het dorp Thiet Giang, ook de dorpen Quyet Thang, Chun en Chieng. De economische ontwikkeling van de bevolking in dit gebied wordt belemmerd door het gebrek aan transportverbindingen met de centra van de gemeenten en districten. De aanleg van een brug die de nationale snelweg 217 met Thiet Giang verbindt, zou de transport- en handelsbehoeften van de lokale bevolking en de omliggende gemeenten aanzienlijk verbeteren.
Tijdens talloze gesprekken met inwoners hebben zij de wens geuit voor de bouw van een stevige brug. Het goede nieuws is dat het brugproject in het stadscentrum van Dong Tam, dat de nationale snelweg 217 verbindt met het dorp Thiet Giang, is opgenomen in het meerjareninvesteringsplan voor de periode 2026-2030 met een geschat budget van 168 miljard VND. Als de brug wordt voltooid, zal het niet alleen een infrastructuurproject voor transport zijn, maar ook een "brug naar bestaanszekerheid", die de weg vrijmaakt voor ontwikkeling in de hele regio.
Voordat ik de veerbootterminal in het dorp Thiet Giang verliet, sprak ik met een leerlinge uit groep 6 en vroeg haar of ze een stevige brug wenste. Haar antwoord liet me sprakeloos achter: "Ik wens een nieuwe brug, zodat mijn ouders zich geen zorgen hoeven te maken als ik naar school ga. Met een brug kan ik zelfstandig naar school fietsen."
Tekst en foto's: Dinh Giang
Bron: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm
