Groene transformatie in logistieke processen:

In een volatiele en steeds competitievere wereldeconomie is groene logistiek niet zomaar een trend, maar een overlevingsstrategie. Vietnamese bedrijven moeten daarom voldoen aan de eisen van groene logistiek om hun concurrentievermogen te vergroten en duurzame ontwikkeling te realiseren.

Een goederensorteerlijn in het magazijn van het e-commerceplatform Lazada. Foto: Quang Vu

Een grote kloof tussen beleid en praktijk.

Groene transformatie in logistieke processen is niet langer slechts een trend, maar een essentiële vereiste geworden die de concurrentiekracht en zelfs het voortbestaan ​​bepaalt van bedrijven in het proces van wereldwijde integratie.

Volgens een rapport van de Wereldbank staat Vietnam momenteel op de 43e plaats in de wereldwijde index voor logistieke prestaties. Dit is een positief teken; de praktische implementatie hiervan is echter nog ver verwijderd van het beleid.

Tijdens het onlangs in Hanoi gehouden "Green Logistics Forum - Resilience in Change and Connecting with FIATA World Congress 2025" stelde Dao Trong Khoa, voorzitter van de Vietnamese Logistieke Bedrijvenvereniging (VLA), dat groene logistiek een noodzakelijk doel is, maar dat het niet gemakkelijk te bereiken is voor kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) – die het grootste deel van de logistieke markt in handen hebben en met veel obstakels te maken hebben, zoals hoge kosten, gebrek aan informatie en onvoldoende ondersteunend beleid. Het implementeren van digitale transformatie, groene transformatie en het optimaliseren van operationele processen is daarom zeer kostbaar en vereist praktisch ondersteunend beleid van overheidsinstanties.

Aan de andere kant is het rechtssysteem onvolledig en ontbreekt het aan coördinatie ter ondersteuning van groene logistiek. Hoewel de overheid een strategie voor de ontwikkeling van de circulaire economie , een nationale strategie voor groene groei en een ontwerpwijziging van de verkeerswet heeft die infrastructuur ter ondersteuning van groene voertuigen noemt, verloopt de implementatie traag en ontbreekt het aan coördinatie.

Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export (Ministerie van Industrie en Handel), stelde ondertussen dat groene transformatie aanzienlijke investeringskosten met zich meebrengt en dat bedrijven bovendien moeite hebben met het kiezen van de juiste technologie en een team van experts missen met voldoende kennis en capaciteit om deze te implementeren. Daarnaast voldoen het huidige bewustzijn, de gewoonten en de infrastructuur nog niet aan de eisen voor de ontwikkeling van groen transport.

Schakel proactief over op een groene aanpak om te overleven.

De wereldeconomie ondergaat ingrijpende veranderingen, wat leidt tot herstructurering en verschuivingen in toeleveringsketens. Hierdoor staat de logistieke sector onder ongekende druk om te transformeren, waardoor bedrijven zich snel moeten aanpassen om te overleven te midden van deze veranderingen.

Bovendien hebben overheden en internationale organisaties strenge doelstellingen voor emissiereductie vastgesteld, zoals: koolstofgrensheffingsmechanismen, initiatieven van het Europese 'Fit for 55'-pakket tot de routekaart voor koolstofreductie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO)... waardoor logistieke bedrijven gedwongen worden hun processen te vergroenen en te streven naar netto nul-emissies...

Koen Soenens, vicevoorzitter van de commissie Transport en Logistiek van de Europese Bedrijvenvereniging in Vietnam, is van mening dat de vergroening van de logistiek in Vietnam voor veel uitdagingen staat, vooral nu bedrijven steeds meer toegang tot de EU-markt zoeken. Met name in een wereld die zich sterk richt op duurzame ontwikkeling, moet de logistieke sector proactief transformeren om zich aan te passen en te overleven.

Volgens de heer Koen Soenens hebben Europese bedrijven proactief veel specifieke oplossingen in Vietnam geïmplementeerd, zoals het gebruik van zonne-energie in magazijnen en kantoren, de inzet van milieuvriendelijke bezorgvloten en de integratie van digitale tools om routes te optimaliseren, brandstof te besparen en de uitstoot te verminderen. Dit is een langetermijnstrategie om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de economische efficiëntie te verbeteren. Beperkingen zoals het gebrek aan een gecoördineerde logistieke infrastructuur in Vietnam en inconsistente beleidsmaatregelen en regelgeving hebben er echter voor gezorgd dat bedrijven in de praktijk veel problemen ondervinden.

“Groene ontwikkeling is een proces dat niet kan worden uitbesteed, maar de gezamenlijke inspanningen vereist van bedrijven, de overheid en belanghebbenden. Met een groter bewustzijn, meer financiële middelen, de juiste vaardigheden en ervaring, in combinatie met een gecoördineerd beleid en een eensgezinde visie, kan Vietnam absoluut zeer snel vooruitgang boeken”, aldus de heer Koen Soenens.

Tijdens een gesprek over de praktische implementatie van de groene transformatie door bedrijven en voorstellen voor ondersteuning door de relevante autoriteiten, stelde de heer Yap Kwong Weng, CEO van Vietnam SuperPort™ (een joint venture tussen de Singaporese YCH Group en de Vietnamese T&T Group, die het Vinh Phuc ICD Logistics Center beheert), dat het kernprincipe de bevordering van een multimodaal geïntegreerd logistiek model is. Daarnaast is het cruciaal om een ​​duurzaam beleids- en financieel kader te ontwikkelen om bedrijven te ondersteunen bij de effectieve implementatie van deze transformatie.

Vietnam SuperPort™ implementeert een nieuw model in Vietnam, dat luchtvrachtterminals, douane-entrepots, reguliere magazijnen en grensoverschrijdende transportoplossingen integreert. Dit model is nog niet gangbaar in de regio, maar heeft de potentie om Vietnam een ​​concurrentievoordeel te geven in de internationale toeleveringsketen.

"We streven niet naar een massaproductiemodel voor industrieparken, maar richten ons juist op het optimaliseren van bestaande activa om de operationele efficiëntie te verhogen. Als een klant bijvoorbeeld goederen per vliegtuig moet vervoeren, kunnen de goederen, indien de regelgeving dit toestaat, rechtstreeks vanuit het magazijn naar het vliegtuig worden gebracht", aldus de CEO van Vietnam SuperPort™.

Volgens de heer Yap Kwong Weng is de groene transformatie van bedrijven echter pas echt effectief wanneer deze wordt ondersteund door beleid en financiering. Daarom is het noodzakelijk om groene financiering en publiek-private samenwerkingsverbanden te stimuleren, zowel vanuit internationale financiële instellingen zoals de IFC en de Wereldbank als vanuit het binnenlandse bankwezen.

Bron: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html