Les 1: Terugkeren naar het ‘gemeenschappelijke huis’ met een nieuwe status.
De samenvoeging van de stad Can Tho , de provincie Hau Giang en de provincie Soc Trang in deze bestuurlijke herindeling kan worden gezien als een "terugkeer naar een gemeenschappelijk thuis" voor deze regio's, maar dan met een volledig andere status. Na de fusie beschikt de stad Can Tho over het volle potentieel, de voordelen en een "gouden" kans voor een baanbrekende ontwikkeling in de toekomst.
Snelwegen bieden Can Tho City kansen voor een baanbrekende ontwikkeling in de toekomst. Op de foto: De snelweg Can Tho - Ca Mau , die door Can Tho City loopt, wordt in een versneld tempo aangelegd.
Beschikt over talrijke mogelijkheden en voordelen.
De reden hiervoor is dat deze drie administratieve eenheden ooit "onder één dak" vielen. Na de volledige bevrijding van het zuiden en de hereniging van het land vaardigde de regering op 24 maart 1976 decreet nr. 03/ND-76 uit, waarin werd besloten de provincie Can Tho, de provincie Soc Trang en de stad Can Tho samen te voegen tot een nieuwe provincie genaamd Hau Giang. In reactie op praktische behoeften en ontwikkelingsvereisten nam de 8e Nationale Vergadering in december 1991 een resolutie aan om de provincie Hau Giang op te splitsen in twee nieuwe administratieve eenheden: de provincie Can Tho en de provincie Soc Trang. Vervolgens onderging de provincie Can Tho op 1 januari 2004 een verdere aanpassing van de administratieve grenzen. Ditmaal werd Can Tho opgesplitst in de provincie Hau Giang en de stad Can Tho.
Terugkijkend is het duidelijk dat deze drie administratieve eenheden verschillende keren zijn opgesplitst en samengevoegd, afhankelijk van de behoeften van het land op het gebied van bestuur en ontwikkeling in verschillende fasen. Deze fusie heeft niet alleen administratieve betekenis, maar vertegenwoordigt ook een herstel van bestaande banden, met als doel het potentieel en de voordelen van een regio rijk aan traditie en vitaliteit in de Mekongdelta te maximaliseren.
De heer Truong Canh Tuyen, vice-secretaris van het stadscomité en voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, verklaarde dat Can Tho, dankzij haar centrale ligging, uitstekende verbindingen heeft met Ho Chi Minh-stad en andere provincies in de Mekongdelta. De stad fungeert bovendien als toegangspoort tot de internationale gemeenschap. Can Tho levert een belangrijke bijdrage aan de export van vis en rijst uit de Mekongdelta. Er wordt fors geïnvesteerd in de transportinfrastructuur, met name in de aanleg van snelwegen, waardoor een netwerk ontstaat dat snelle verbindingen biedt met belangrijke industriële centra. Daarnaast is Can Tho een belangrijk onderwijscentrum met talrijke universiteiten en onderzoeksinstellingen, wat de opleiding van hooggekwalificeerd personeel en de overdracht van technologie bevordert. Dankzij de ligging en de overvloed aan natuurlijke hulpbronnen heeft de stad een groot potentieel en veel voordelen voor de ontwikkeling van landbouw, de verwerking en export van landbouw- en visproducten, industrie, dienstverlening, toerisme en handel.
Dr. Tran Khac Tam, vertegenwoordiger van de gemeenteraad van Can Tho, lid van het uitvoerend comité van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie en vicevoorzitter van de Raad van Bedrijfsverenigingen in de Mekongdelta, is van mening dat Can Tho na de fusie over een aanzienlijk landbouwareaal zal beschikken. Bedrijven die momenteel investeren of van plan zijn te investeren, zullen hun teeltgebied gemakkelijk kunnen uitbreiden en hoogtechnologische toepassingen kunnen implementeren. Dit geldt met name voor de voormalige provincies Soc Trang en Hau Giang – twee provincies met grote landbouwgebieden en sterke punten in de rijstteelt, fruitteelt en aquacultuur.
Volgens de heer Tran Khac Tam zullen bedrijven en investeerders die produceren en handelen in een grote stad als Can Tho dankzij dit voordeel beschikken over een naadloze toeleveringsketen voor landbouwproducten, wat handig is voor opslag en verdere verwerking. Belangrijk is dat bedrijven ook meer mogelijkheden krijgen om investeringen aan te trekken en samen te werken met buitenlandse bedrijven, waardoor ze een grotere afzetmarkt kunnen bereiken. Bovendien zullen bedrijven en investeerders het zeer gemakkelijk vinden om landbouwproducten te exporteren via bestaande havens (Cai Cui-haven, Tra Noc-haven), de internationale luchthaven van Can Tho, snelwegen, logistieke centra, de haven van Tran De, enzovoort.
Volgens experts beschikt Can Tho, gezien de huidige omvang, over overvloedige natuurlijke hulpbronnen, wat gunstig is voor de sterke ontwikkeling van de toeristische sector. De afgelopen jaren hebben veel bekende bestemmingen een blijvende indruk achtergelaten op toeristen, zoals de drijvende markt van Cai Rang, het toeristendorp My Khanh, Son Island, de ecologische tuinen langs het Xa No-kanaal, het natuurreservaat Lung Ngoc Hoang en het kustgebied en ecosysteem van Cu Lao Dung. Elke locatie wordt effectief benut door toeristische bedrijven door het ontwerpen van rondleidingen en routes die aansluiten op de lokale ecologische en culturele kenmerken, waardoor unieke ervaringen worden gecreëerd.
Belangrijkste richtingen
Het eerste congres van het partijcomité van Can Tho voor de periode 2025-2030 heeft de volgende doelen vastgesteld: Tegen 2030 streeft Can Tho ernaar een nationale groeipool te worden, die een drijvende kracht is in de ontwikkeling en de hele regio vooruit helpt. De stad wil een regionaal centrum zijn voor handel, toerisme, logistiek, maritieme economie, verwerkende industrie, geconcentreerde digitale technologie, hoogtechnologische toegepaste landbouw, onderwijs en opleiding, gespecialiseerde gezondheidszorg, een centrum voor ondernemerschap, wetenschap en technologie en innovatie, en de ontwikkeling van cultuur en sport; een kernstedelijke regio; en de inwoners van Can Tho vormen met een rijke identiteit, revolutionaire idealen, ethiek, intelligentie en een welvarend en gelukkig leven. Het doel is een zuivere, sterke en alomvattende partijorganisatie en politiek systeem op te bouwen; een solide nationale defensie en veiligheid te waarborgen; en politieke stabiliteit en sociale orde te handhaven. Tegen 2045 streeft de stad ernaar een milieuvriendelijke, beschaafde en moderne stad te zijn, die tot de gematigd ontwikkelde steden van Azië behoort en een van de meest leefbare steden van Vietnam wordt.
De 28 door het Congres vastgestelde doelstellingen tonen de sterke en baanbrekende ontwikkelingsambities van de stad aan. Concreet wordt verwacht dat het bruto regionaal product (GRDP) tegen huidige prijzen in 2030 ten minste 717.000 miljard VND zal bedragen; het GRDP per hoofd van de bevolking zal naar verwachting in 2030 ongeveer 215 miljoen VND per persoon per jaar bereiken; de GRDP-groei voor de periode 2025-2030 zal naar verwachting 10-10,5% of hoger per jaar bedragen; de exportomzet, diensten en buitenlandse valuta-inkomsten zullen naar verwachting in 2030 8,2 miljard USD bereiken, met een gemiddelde jaarlijkse stijging van 11% in de periode 2025-2030; het gemiddelde inkomen per hoofd van de bevolking zal naar verwachting in 2030 ten minste 8.500.000 VND per persoon per maand bedragen. De totale jaarlijkse begrotingsinkomsten zullen naar verwachting met ongeveer 15% stijgen en in 2030 naar schatting 57.000 miljard VND bedragen.
De heer Dong Van Thanh, permanent vice-secretaris van het stadscomité van de partij en voorzitter van de Volksraad van Can Tho, bevestigde dat het stadscomité van de partij standvastig blijft in de ideologische grondslagen en principes van de partij. De stad zal de organisatiestructuur van het politieke systeem blijven stroomlijnen om deze slank, effectief en efficiënt te maken, geschikt voor een tweeledig bestuursstelsel. Er zal beleid worden ontwikkeld en vastgesteld om middelen aan te trekken, de digitale economie, de groene economie en de circulaire economie te ontwikkelen, en de ontwikkeling van wetenschap en technologie, innovatie en digitale transformatie te bevorderen.
Bovendien is het essentieel om goedgekeurde plannen snel en effectief uit te voeren; het potentieel en de voordelen te maximaliseren om doorbraken in de ontwikkeling te realiseren. Dit omvat de voltooiing van strategische infrastructuur, met name een gesynchroniseerde en moderne transportinfrastructuur die belangrijke nationale transportroutes met elkaar verbindt. Ook de ontwikkeling van maritieme economische sectoren, watertransport en logistieke systemen, en de vorming van multisectorale maritieme economische clusters, gekoppeld aan de bouw van maritieme economische centra in kustgemeenten en -wijken, behoren hiertoe.
In zijn toespraak tijdens het eerste congres van het partijcomité van de stad Can Tho, periode 2025-2030, benadrukte de heer Tran Thanh Man, lid van het Politbureau en voorzitter van de Nationale Vergadering: "Can Tho beschikt over vele voordelen en potentieel die weinig andere plaatsen hebben, waaronder een uitgebreid transportnetwerk van wegen, waterwegen, lucht en zeehavens, een unieke riviercultuur en een dynamische en meelevende bevolking. Daarom moeten de eisen die aan de stad worden gesteld hoger en omvattender zijn dan die aan andere plaatsen. Om de doelstelling te bereiken om tegen 2030, het 100-jarig bestaan van de partij, een ontwikkelingsland met een moderne industrie en een hoog middeninkomen te worden, en tegen 2045, het 100-jarig bestaan van de natie, een ontwikkeld land met een hoog inkomen, moet het partijcomité van de stad een visie hebben die niet slechts voor een paar jaar of één termijn is, maar voor de langere termijn, met passende methoden en stappen voor elke specifieke fase."
TRUONG SON - CAM LINH
Les 2: Vertrouwen in de twee bestuurslagen van de lokale overheid
Bron: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html
Reactie (0)