My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

Een sterke reputatie opbouwen in de baggermarkt.

Op een koude dag begin 2016 zat een groep van 5-6 ingenieurs van My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. op graafmachine nummer 11 op de bouwplaats van Lach Huyen om baggerwerkzaamheden uit te voeren aan de voet van golfbreker nummer 10, eigendom van TOA Corporation uit Japan.

Van die groep ingenieurs waren er 3 van de 6 lid van de raad van bestuur van het bedrijf. Ze droomden van een toekomst waarin Vietnam, en My Dung Company in het bijzonder, zou beschikken over grootschalige baggerapparatuur om belangrijke scheepvaartkanalen aan te leggen.

Eind 2016 arriveerden twee grote bedrijven, TOYO en Penta Ocean, en begonnen met het baggeren van het Lach Huyen-zeekanaal, met een volume van maar liefst 30 miljoen kubieke meter. My Dung had het geluk door de twee bedrijven als onderaannemer voor dit project te worden geselecteerd.

Omdat My Dung besefte dat zijn huidige bouwmachines niet aan de eisen van de twee grote bedrijven voldeden, besloot de raad van bestuur te investeren in de aanschaf van nieuwe apparatuur om het project te kunnen uitvoeren.

Vanuit hier werd de grootste baggerschip van Vietnam gebouwd, met een laadcapaciteit van maximaal 6.000 m³ en een bemanning van meer dan 32 personen, die voldeed aan de strenge bouweisen. In 2018 voltooide My Dung de laatste baggerwerkzaamheden en droeg het Lach Huyen-project over.

photo-1696822416844 — De zelfaangedreven zuigbagger My Dung 18.

Met dat project verbeterde het engineeringteam van My Dung hun vaardigheden door aan het project te werken en training te ontvangen van Japanse ingenieurs. Voortbouwend op dit succes begon het bedrijf personeel aan te nemen en te investeren in meer bouwmachines, met als doel verdere groei.

Tot op heden beschikt My Dung over een vloot van maar liefst 50 constructieschepen. Dankzij de moderne constructiemachines en een groot team van ingenieurs heeft het bedrijf talloze baggerprojecten voltooid, waaronder: het Nghi Son 2 BOT-project voor de thermische energiecentrale, met Toa Corporation als hoofdaannemer; en het project voor de investering in en verbetering van het scheepvaartkanaal naar de havens in het zuidelijke Nghi Son-gebied, met de Maritime Project Management Board als investeerder.

Daarnaast zijn er de baggerprojecten voor de internationale containerhaven Tan Cang - Cai Mep en de haven Cai Mep - Thi Vai, waarin Tan Cang Saigon Corporation investeert; het project voor de aanleg van een vaargeul voor grote schepen die de Hau-rivier binnenvaren, waarin de Maritieme Projectmanagementraad investeert; en het onderhoudsproject voor het Soai Rap-kanaal in 2018, waarin de Investerings- en Bouwprojectmanagementraad voor Transportwerken investeert.

In het kader van de ontwikkeling van de maritieme economie neemt het aantal projecten voor de aanleg van zeekanalen toe, en de eisen van investeerders worden steeds hoger. Om aan deze vraag te voldoen, is de raad van bestuur van My Dung vastbesloten een team van hooggekwalificeerde ingenieurs met uitstekende Engelse vaardigheden samen te stellen om te kunnen concurreren op de regionale en internationale markten.

Het bedrijf richt zich ook op de modernisering van zijn wagenpark en beschouwt dit als een belangrijke strategische doelstelling in zijn 5-10-jarenplan.