De sporen van de transportinfrastructuur van het voorouderlijk land.

De provincie Phu Tho heeft zich door de jaren heen gericht op de ontwikkeling van een alomvattende transportinfrastructuur om een ​​doorbraak in de sociaaleconomische ontwikkeling te realiseren. De lokale overheid heeft prioriteit gegeven aan investeringen in de ontwikkeling van transportinfrastructuur, omdat zij dit beschouwen als een strategische doorbraak in de infrastructuurontwikkeling in het bijzonder en de sociaaleconomische ontwikkeling in het algemeen.

Deel I: Een doorbraak realiseren in de ontwikkeling van het vervoer op het platteland

De landweg in Zone 10, gemeente Phu Ninh, district Phu Ninh, is in gebruik genomen, wat het reizen voor de inwoners vergemakkelijkt.

Dankzij de investeringen en steun van de provincie onder het motto "De staat en de bevolking werken samen" wordt het plattelandswegennet in de provincie steeds completer en beter op elkaar afgestemd, wat een impuls geeft aan de lokale sociaaleconomische ontwikkeling. Met name veel investeringsprojecten voor de aanleg, renovatie en uitbreiding van het plattelandswegennet zijn voltooid, waardoor afgelegen, landelijke en bergachtige gebieden verbonden zijn met provinciale wegen, nationale snelwegen en autowegen, en een nieuw, kleurrijk landschap ontstaat.

De wil van de partij en de aspiraties van het volk zijn in harmonie.

Het plan nr. 4371/KH-UBND van het Provinciaal Volkscomité van 28 september 2021, getiteld "Versterking van de plattelandswegen in de provincie in de periode 2021-2025", heeft als doel te blijven investeren in de ontwikkeling en het beheer van het plattelandswegennet. Dit om te zorgen voor een vlotte, gesynchroniseerde, robuuste, duurzame en gestandaardiseerde wegclassificatie, evenals een naadloze aansluiting op de districts-, provinciale en nationale snelwegen, ter bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling en om bij te dragen aan het voldoen aan de transportcriteria voor de aanleg van nieuwe plattelandsgebieden (NRA). Daarom zullen districten, steden en gemeenten alle beschikbare middelen inzetten voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur die aansluit op de NRA-aanlegcriteria, de ontwikkeling van de plattelandswegen voortzetten en ernaar streven de NRA-doelstellingen voor de periode 2020-2025 te behalen.

Begin april bezochten we Zone 10 in de gemeente Phu Ninh, district Phu Ninh. Tijdens onze rit over de lange betonnen wegen die de nationale snelweg 2 verbinden met het gemeenschapscentrum en de woonwijken, zagen we duidelijk de dramatische transformatie van het landelijke gemeentetje. Uit ons onderzoek bleek dat deze weg voorheen een smalle onverharde weg was, waardoor reizen moeilijk was. De bewoners van het gebied wilden daarom allemaal graag dat er geïnvesteerd werd in de aanleg van een nieuwe weg, wat een gevoel van gemeenschapszin en vooral een verlangen naar verandering binnen de gemeenschap zou bevorderen.

De heer Nguyen Van Huan, secretaris van de partijafdeling en hoofd van woonwijk nummer 10, verklaarde verheugd: "De partijafdeling heeft het mobiliseren van de bevolking om grond te doneren voor de aanleg van wegen tot een van haar belangrijkste taken in leiderschap en begeleiding gemaakt. Tegelijkertijd hebben we dit onderwerp opgenomen in vergaderingen van de partijafdeling en bijeenkomsten met de bevolking voor discussie en overleg, in lijn met het motto 'Partijleden wijzen de weg, de mensen volgen'. Daarnaast hebben we steun vanuit de staatsbegroting gecombineerd met bijdragen van de bevolking om de mensen te motiveren en de middelen binnen de gemeenschap te mobiliseren. Na bijna een jaar bouwen is de 900 meter lange weg tussen woonwijk nummer 10 voltooid, dankzij de steun van 250 ton cement uit het district, de instemming van 60 huishoudens die grond doneerden en de steun van meer dan 300 huishoudens die samen meer dan 1,7 miljard VND bijdroegen."

Dankzij de consensus en eensgezindheid van de bevolking zijn er nieuwe wegen aangelegd, wat heeft bijgedragen aan de levenskwaliteit, gunstige omstandigheden voor economische ontwikkeling heeft gecreëerd, de levensstandaard heeft verbeterd, een levendig plattelandslandschap heeft gevormd en de lokale sociaaleconomische ontwikkeling heeft bevorderd. Kameraad Le Phuc Tuat, hoofd van de afdeling Economie, Infrastructuur en Stedelijke Ontwikkeling van het district Phu Ninh, verklaarde: "Door dicht bij de mensen te staan, hen te respecteren, naar hun mening te luisteren en vooral middelen vanuit de bevolking te mobiliseren, heeft de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in het district veel positieve veranderingen ondergaan, waardoor beter wordt voldaan aan de behoeften op het gebied van goederenvervoer en -consumptie. Tot nu toe voldoen 16 van de 16 gemeenten in het district aan de normen van een Nieuw Plattelandsgebied, waaronder 2 gemeenten die voldoen aan de geavanceerde normen van een Nieuw Plattelandsgebied; de stad Phong Chau heeft de norm van een beschaafd stedelijk gebied bereikt. Het belangrijkste is dat 100% van de gemeenten beschikt over autowegen die aansluiten op provinciale en districtswegen."

Niet alleen in Phu Ninh, maar ook in het bergachtige district Thanh Son bestaat meer dan 60% van de bevolking uit etnische minderheden. Jarenlang vormden transportproblemen een knelpunt voor de ontwikkeling van het district en het leven van de inwoners. Het district heeft prioriteit gegeven aan investeringsbeleid en middelen gemobiliseerd voor essentiële infrastructuursystemen, met name voor de transportinfrastructuur op het platteland. Dit is een cruciale factor in de uitvoering van het Nationale Doelprogramma voor sociaaleconomische ontwikkeling in de etnische minderheidsgebieden en berggebieden van het district. Van 2021 tot heden heeft het district Thanh Son meer dan 318 miljard VND gemobiliseerd voor de ontwikkeling van het transport op het platteland. Opvallend is dat de bevolking zelf meer dan 13 miljard VND heeft bijgedragen en meer dan 60 miljard VND heeft gesocialiseerd voor de aanleg van verharde wegen, waardoor bijna 80% van de plattelandswegen is verhard.

Met actieve deelname van districten, steden en dorpen is een gecoördineerd netwerk van plattelandswegen tot stand gekomen. De investeringen in plattelandswegen volgens het model "Overheid en bevolking werken samen" hebben duidelijk aangetoond dat sociaal kapitaal wordt gemobiliseerd, dat de toezichthoudende rol van de gemeenschap wordt bevorderd en dat, in dit model, de bevolking meer macht krijgt. Dit draagt ​​bij aan de verbetering van het plattelandsleven en het verkleinen van de verschillen tussen regio's binnen de provincie.

In het district Thanh Ba is geïnvesteerd in de aanleg van wegen tussen de gemeenten, wat gunstige voorwaarden schept voor sociaal-economische ontwikkeling.

Transport "loopt voorop"

De lessen die zijn geleerd uit de praktijkervaring van vele plaatsen die met succes nieuwe plattelandsgebieden hebben ontwikkeld, tonen aan dat "de weg vrijmaken" een beschaafd plattelandslandschap zal creëren; het zal de weg vrijmaken voor de industrialisatie en modernisering van de landbouw en het platteland, en naar verwachting zal het het leven van mensen veranderen.

Omdat criterium nummer 2 over transport in de Nationale Criteria voor de Ontwikkeling van Nieuwe Plattelandsgebieden als een moeilijk criterium werd aangemerkt, heeft de provincie een alomvattend pakket oplossingen geïmplementeerd, van provinciaal tot lokaal niveau. In het bijzonder is de ontwikkeling van het transport op het platteland opgenomen in de resolutie van het 11e Provinciale Partijcongres van Phu Tho , periode 2020-2025, waarin de integratie ervan met de criteria voor de ontwikkeling van nieuwe plattelandsgebieden wordt bevolen, met name: "Tegen 2025 zal ten minste 45% van de districtseenheden voldoen aan de norm voor nieuwe plattelandsgebieden/de taak voor de ontwikkeling van nieuwe plattelandsgebieden voltooien (6 districten); 65% van de gemeenten zal de taak voor de ontwikkeling van nieuwe plattelandsgebieden voltooien; waarvan ten minste 20% van de gemeenten zal voldoen aan de modelnorm of de geavanceerde norm voor nieuwe plattelandsgebieden (26 gemeenten)."

Als tweede district in de provincie dat de norm voor een nieuw plattelandsgebied heeft behaald, beschikt het district Thanh Thuy over een zeer goed functionerend netwerk van interprovinciale, districts-, gemeente- en plattelandswegen met een totale lengte van meer dan 856 km. Momenteel is meer dan 93% van de plattelandswegen in het district verhard. Naast het mobiliseren en effectief benutten van alle beschikbare middelen, geeft het district gemeenten en steden de opdracht om effectief voorlichtings- en mobilisatiewerk te verrichten om mensen aan te moedigen grond en bezittingen te doneren, de bouwplaats bouwrijp te maken en de grond over te dragen aan de bouwmaatschappij, zodat het project volgens planning kan worden uitgevoerd.

Kameraad Le Trong Duc, hoofd van de afdeling Economische Zaken, Infrastructuur en Stedelijke Ontwikkeling van het district, verklaarde: "Dankzij de actieve betrokkenheid van het gehele politieke systeem bij de uitvoering van het Nationale Doelprogramma voor Nieuwe Plattelandsontwikkeling, heeft de ontwikkeling van het plattelandsvervoer in het district zeer uitgebreide resultaten geboekt. De transportinfrastructuur is sterk ontwikkeld, met veel nieuwbouw-, renovatie- en moderniseringsprojecten op het platteland, waardoor het percentage verharde plattelandswegen is toegenomen. Daarnaast is het onderhoud na investeringen versterkt; er zijn specifieke regels en voorschriften voor het beheer en onderhoud van plattelandswegen vastgesteld; en de rol van buurttoezicht in woonwijken is bevorderd... waarmee een belangrijke basis is gelegd voor sociaaleconomische ontwikkeling."

Het nationale doelprogramma voor de ontwikkeling van nieuwe plattelandsgebieden, gekoppeld aan de snelle ontwikkeling van de transportinfrastructuur onder het motto "een stap vooruit", heeft regelmatige, nauwgezette aandacht, leiding en begeleiding gekregen, evenals een doorslaggevende betrokkenheid van partijcomités en autoriteiten op alle niveaus, en actieve deelname van de bevolking; creatieve toepassing van mechanismen en beleid, en passende methoden voor het mobiliseren van middelen ter ondersteuning van het programma, waarbij wordt voldaan aan de voorgeschreven criteria voor nieuwe plattelandsgebieden.

Eind 2024 voldeed de provincie aan 6 districten en 141 gemeenten aan de normen voor Nieuwe Plattelandsgebieden, en aan 22 gemeenten aan de normen voor geavanceerde en model Nieuwe Plattelandsgebieden. Voortbouwend op deze successen zullen met alle wilskracht, vastberadenheid en creativiteit plattelandswegen worden aangelegd, waarmee nieuwe ontwikkelingsrichtingen worden geopend. Elke plaats zal haar eigen methoden, beheer en administratie hanteren om haar potentieel en voordelen te benutten, allen werkend aan een gemeenschappelijk doel in de geest van "eenheid van doel van boven naar beneden, soepele coördinatie van links naar rechts". Volgens statistieken van het Ministerie van Bouw zal het percentage verharde plattelandswegen in de gehele provincie eind eerste kwartaal van 2025 meer dan 83% bedragen; naar verwachting zal dit eind 2025 85% bereiken, waarmee de doelstelling van het Provinciaal Partijcomité (80%) wordt overtroffen.

De toekomstgerichte ontwikkelingsrichtingen voor het openbaar vervoer op het platteland sluiten nog steeds aan bij de publieke opinie en dragen bij aan de verbetering van de kwaliteit van het moderne transport. Tegelijkertijd vormen ze een basis voor de ontwikkeling van een synchroon en modern transportsysteem, waardoor de afstand tussen stedelijke en landelijke gebieden, bergachtige streken en vlaktes wordt verkort, meer investeerders worden aangetrokken, economische sectoren worden uitgebreid, de economische structuur in de juiste richting wordt gestuurd en de algehele economische groei van de provincie wordt bevorderd.

Deel II: Het ontwikkelen van transportverbindingen om het voorouderlijk land naar nieuwe hoogten te laten stijgen

Economisch verslaggevingsteam

Bron: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm