Voorstel voor uitbreiding van de Ho Chi Minh City-snelweg

Onderzoek naar de mogelijkheden voor investeerders om de kosten voor het opruimen van de locatie te betalen

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een officieel bericht naar het overheidskantoor gestuurd om commentaar te vragen op het investeringsplan voor de uitbreiding van het traject Ho Chi Minhstad - Long Thanh van het snelwegproject Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay.

Een deel van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh.

Dienovereenkomstig stemde het Ministerie van Transport ermee in dat de door het State Capital Management Committee bij Enterprises en VEC voorgestelde investeringsomvang loopt van het kruispunt Ringweg 2 tot het kruispunt met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (van km 4+000 tot km 25+920).

Het ministerie van Transport stemde ook in met de investeringsschaal die het State Capital Management Committee van Enterprises en VEC voorstelde: het gedeelte van Ringweg 2 tot Ringweg 3 heeft een schaal van 8 rijstroken; het gedeelte van Ringweg 3 tot de kruising met de Bien Hoa - Vung Tau Expressway heeft een schaal van 10 rijstroken; de nieuwe Long Thanh-brug heeft dezelfde schaal als de huidige brug.

"De hierboven voorgestelde investeringsomvang is in overeenstemming met de goedgekeurde planning van het wegennet", aldus het Ministerie van Transport.

Wat betreft de vorm van de investering steunt het Ministerie van Transport het plan voor VEC om 100% van het kapitaal te mobiliseren om uitbreidingsinvesteringen uit te voeren en de exploitatie te organiseren, tol te innen om kapitaal terug te vorderen voor het traject Ho Chi Minhstad - Long Thanh, overeenkomstig de toepasselijke investeringswet.

Met name het voorstel om de centrale begroting/lokale begroting te gebruiken voor het uitvoeren van saneringsmaatregelen is niet in overeenstemming met de Investeringswet (investeerders moeten de kosten voor sanering betalen).

"Indien staatskapitaal wordt gebruikt voor terreinsanering, zal het project de procedures moeten volgen die zijn vastgelegd in de Wet op de overheidsinvesteringen en zal het op veel moeilijkheden stuiten. De Commissie voor het beheer van staatskapitaal bij ondernemingen en VEC moeten het gebruik van het gemobiliseerde kapitaal van VEC voor terreinsanering bestuderen", aldus het ministerie van Transport.

Wat betreft het financiële mechanisme voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh, is het ministerie van Transport van mening dat het noodzakelijk is om VEC toe te staan ​​de terugbetaling van de hoofdsom en rente van de bouwobligaties die het ministerie van Financiën heeft betaald, uit te stellen en op te schorten, zoals voorgesteld door het State Capital Management Committee bij Enterprises.

Om commerciële leningen van VND 9.400 miljard te mobiliseren, moet VEC bovendien zo snel mogelijk de procedures afronden om bij de bevoegde autoriteiten een verzoek in te dienen om het charterkapitaal dienovereenkomstig te verhogen, ter overweging en beslissing.

Aangezien het publieke investeringskapitaal van het Ministerie van Transport voor de periode 2021-2025 niet meer beschikbaar is, zal het onmogelijk zijn om het project te voltooien en de exploitatievoortgang van de internationale luchthaven Long Thanh te evenaren als het publieke investeringskapitaal voor de periode 2026-2030 wordt gebruikt voor investeringen. Het Ministerie van Transport steunt daarom ook het investeringsplan voor de uitbreiding van het gedeelte Ho Chi Minhstad - Long Thanh dat is voorgesteld door het State Capital Management Committee at Enterprises.

Bijna 15.000 miljard VND geïnvesteerd in uitbreiding

Eerder bracht het State Capital Management Committee at Enterprises (Capital Management Committee) aan de regeringsleiders verslag uit over het investeringsplan om het gedeelte Ho Chi Minh City - Long Thanh van het snelwegproject Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay uit te breiden.

Volgens het voorgestelde plan zal het project het traject Ho Chi Minhstad - Long Thanh uitbreiden over een totale lengte van bijna 22 km.

Startpunt bij km 4+000 (kruising Ringweg 2) in Thu Duc City, Ho Chi Minhstad.

Eindpunt bij km 25+920 (kruising Bien Hoa - Vung Tau snelweg) in het district Long Thanh, provincie Dong Nai.

Qua omvang wordt het traject vanaf knooppunt Ringweg 2 tot knooppunt Ringweg 3 (km 4+00 tot km 8+770) volgens plan voorzien van 8 rijstroken.

Het gedeelte vanaf de kruising Ringweg 3 tot aan de kruising van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 tot km 25+920) zal volgens plan worden uitgebreid met 10 rijstroken.

De Long Thanh-brug investeert in de bouw van een nieuwe brugeenheid met een schaal die vergelijkbaar is met de huidige brug, waarbij het verkeer wordt georganiseerd over een schaal van 10 rijstroken (er zijn geen vluchtstroken vooraf aangelegd, gecombineerd met een verkeersorganisatie aan elke kant over 5 rijstroken van 3,5 m breed).

Met bovenstaand plan bedraagt ​​de totale investering van het project ruim 14,955 miljard VND (inclusief rente over de bouwperiode).

Hiervan bedraagt ​​het eigen vermogen ruim VND 5.555 miljard (37%) en de commerciële leningen bedragen VND 9.400 miljard (63%).

Zorg voor middelen voor de uitvoering van het project, stel investeringen in de bouw voor staatsbedrijven voor om 100% van het kapitaal te mobiliseren voor de uitvoering en organiseer het exploitatiebeheer, int vergoedingen om kapitaal terug te vorderen (voer investeringsplannen uit volgens de investeringswet).

Het terreinruimingsproject (meer dan 900 miljard VND) zal worden gefinancierd uit de centrale begroting/lokale begroting (HCMC, Dong Nai). De premier wordt aanbevolen om het op te splitsen in een onafhankelijk project en dit aan de gemeente toe te wijzen, zodat deze het kan uitvoeren in de vorm van een publieke investering.

Volgens het Kapitaalbeheercomité is VEC momenteel bezig met het in evenwicht brengen/organiseren van meer dan 7,547 miljard VND uit legale kapitaalbronnen van ondernemingen ter vervanging van publiek investeringskapitaal om de resterende onderdelen van het investeringsproject voor de aanleg van de Ben Luc-Long Thanh-snelweg te implementeren.

Om de mogelijkheid te waarborgen om eigen vermogen te mobiliseren voor projectinvesteringen, op basis van het voorstel van VEC, beveelt het Kapitaalbeheercomité aan dat de bevoegde autoriteiten overwegen en toestaan ​​dat VEC de betaling van hoofdsom en rente met betrekking tot de obligaties die het Ministerie van Financiën heeft afgelost, uitstelt en opschort.

Indien de premier de uitstel en het uitstel van aflossingen van hoofdsom en rente met betrekking tot de obligaties die het ministerie van Financiën heeft afbetaald, goedkeurt, zal de cumulatieve kasstroom na belastingen van de 5 projecten altijd positief zijn (het laagste positieve niveau in 2026 is 669 miljard VND). Verwacht wordt dat VEC ongeveer 5,555 miljard VND zal toewijzen om te investeren in de uitbreiding van het Ho Chi Minh City - Long Thanh-project volgens het voorgestelde plan.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm