Er wordt onderzoek gedaan naar mogelijkheden voor investeerders om de kosten voor het bouwrijp maken van het terrein te dragen.
Het Ministerie van Transport heeft onlangs een document naar het regeringskantoor gestuurd met feedback op het investeringsplan voor de uitbreiding van het traject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh van het snelwegproject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay.
Een gedeelte van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh.
Het Ministerie van Transport stemde derhalve in met het investeringsgebied dat was voorgesteld door het Comité voor Kapitaalbeheer van de staat bij Ondernemingen en VEC, namelijk van het kruispunt van Ringweg 2 tot het kruispunt met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (van kilometer 4+000 tot kilometer 25+920).
Het Ministerie van Transport stemde ook in met de investeringsomvang die was voorgesteld door het Comité voor Kapitaalbeheer van de Staat bij Ondernemingen en VEC: het gedeelte van Ringweg 2 naar Ringweg 3 zal 8 rijstroken tellen; het gedeelte van Ringweg 3 tot de kruising met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau zal 10 rijstroken tellen; en de nieuwe Long Thanh-brug zal dezelfde afmetingen hebben als de huidige brug.
"De omvang van de hierboven voorgestelde investeringen is in overeenstemming met het goedgekeurde wegennetplan," aldus het ministerie van Transport.
Wat het investeringsmodel betreft, steunt het Ministerie van Transport de optie dat VEC 100% van het kapitaal mobiliseert voor de uitvoering van de uitbreiding, de organisatie van de exploitatie en het beheer, en tolheffingen int om de investering terug te verdienen voor het traject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh, aangezien dit in overeenstemming is met de Investeringswet.
Het voorstel om budgetten van de centrale/lokale overheid te gebruiken voor het ontruimen van grond is met name in strijd met de Investeringswet (investeerders zijn verantwoordelijk voor het betalen van de kosten voor het ontruimen van grond).
"Als er staatsgelden worden gebruikt voor het bouwrijp maken van de grond, moet het project de procedures van de Wet op de Overheidsinvesteringen volgen en zal het op veel obstakels stuiten. Het Comité voor Kapitaalbeheer van de Staat en de VEC (Village Economic Committee) moeten onderzoeken hoe het door de VEC gemobiliseerde kapitaal kan worden ingezet voor het bouwrijp maken van de grond," stelde het Ministerie van Transport voor.
Wat betreft het financieringsmechanisme voor de uitbreiding van het snelwegtraject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh, is het Ministerie van Transport van mening dat het noodzakelijk is om VEC te overwegen en toe te staan de terugbetaling van de hoofdsom en rente op de door het Ministerie van Financiën verstrekte bouwobligaties te bevriezen en uit te stellen, zoals voorgesteld door het Staatscomité voor Kapitaalbeheer bij ondernemingen.
Om 9.400 miljard VND aan commerciële leningen te kunnen aantrekken, moet VEC bovendien zo snel mogelijk de procedures afronden om het voorstel ter overweging en besluitvorming bij de bevoegde autoriteiten in te dienen met betrekking tot de verhoging van het maatschappelijk kapitaal.
Aangezien het investeringskapitaal van het Ministerie van Transport voor de periode 2021-2025 niet langer beschikbaar is, en het gebruik van investeringskapitaal uit de periode 2026-2030 de voltooiing van het project en het halen van het operationele schema van de internationale luchthaven Long Thanh onmogelijk zou maken, steunt het Ministerie van Transport ook het investeringsplan voor de uitbreiding van het traject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh, zoals voorgesteld door het Staatscomité voor Kapitaalbeheer bij Ondernemingen.
Er is bijna 15 biljoen VND geïnvesteerd in de uitbreiding.
Eerder heeft het Staatscomité voor Kapitaalbeheer (State Capital Management Committee) de regeringsleiders verslag uitgebracht over het investeringsplan voor de uitbreiding van het traject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh van het snelwegproject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay.
Volgens het voorgestelde plan zal het project de route Ho Chi Minh-stad - Long Thanh uitbreiden over een totale lengte van bijna 22 kilometer.
Het startpunt is bij kilometerpaal 4000 (kruising Ringweg 2) in Thu Duc, Ho Chi Minh-stad.
Het eindpunt bevindt zich op kilometer 25+920 (knooppunt Bien Hoa - Vung Tau snelweg) in het district Long Thanh, provincie Dong Nai.
Qua omvang is het de bedoeling dat het gedeelte van de kruising met Ringweg 2 tot de kruising met Ringweg 3 (km 4+00 tot km 8+770) acht rijstroken zal tellen.
Het gedeelte van de kruising met Ringweg 3 tot de kruising met de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 tot km 25+920) zal volgens plan worden uitgebreid met 10 rijstroken.
Het Long Thanh-brugproject omvat de bouw van een nieuw brugdeel van vergelijkbare omvang als de bestaande brug, waarbij het verkeer wordt georganiseerd op een schaal van 10 rijstroken (zonder vluchtstrook en met aan elke zijde 5 rijstroken van elk 3,5 meter breed).
Met het bovenstaande plan bedragen de totale investeringen voor het project circa 14.955 miljard VND (inclusief rente op leningen gedurende de bouwperiode).
Hiervan bedraagt het eigen vermogen ruim 5.555 miljard VND (37%) en de commerciële leningen 9.400 miljard VND (63%).
Zorg ervoor dat er voldoende middelen beschikbaar zijn voor de uitvoering van het project en dat de voorgestelde bouwinvesteringen het staatsbedrijf (VEC) in staat stellen om 100% van het kapitaal voor de uitvoering te mobiliseren en het beheer, de exploitatie en de tolheffing voor kapitaalterugverdiening te organiseren (uitvoering van het investeringsplan conform de investeringswet).
De post 'grondontruiming en compensatie' (meer dan 900 miljard VND) zal worden gefinancierd met budgetten van de centrale en lokale overheid (Ho Chi Minh-stad, Dong Nai). Er wordt voorgesteld dat de premier dit als een onafhankelijk project onderbrengt en de uitvoering ervan toewijst aan de lokale autoriteiten volgens het model van publieke investeringen.
Volgens het Kapitaalbeheercomité reserveert VEC momenteel meer dan 7.547 miljard VND uit eigen, wettelijk vastgestelde kapitaalbronnen om het publieke investeringskapitaal voor de resterende onderdelen van het aanlegproject van de snelweg Ben Luc - Long Thanh te vervangen.
Om de mogelijkheid te waarborgen dat eigen vermogen voor projectinvesteringen kan worden gemobiliseerd, beveelt de Kapitaalbeheercommissie, op basis van het voorstel van VEC, de bevoegde autoriteit aan om te overwegen en VEC toe te staan de terugbetaling van de hoofdsom en rente met betrekking tot de obligaties van het Ministerie van Financiën, die zijn uitgegeven voor de aflossing van schulden, te bevriezen en uit te stellen.
Als de premier instemt met het uitstel van de aflossing en rentebetalingen van de obligaties die het ministerie van Financiën al heeft verstrekt, blijft de cumulatieve kasstroom na belastingen voor alle 5 projecten positief (het laagste positieve cijfer in 2026 is 669 miljard VND). Volgens het voorgestelde plan zal VEC naar verwachting ongeveer 5.555 miljard VND investeren in de uitbreiding van het project Ho Chi Minh-stad - Long Thanh.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm
Reactie (0)