Het verhaal van de sloop van de laatste rieten hut in de Paul Bertstraat (nu Trang Tienstraat) in januari 1888 staat beschreven in " Hanoi in de moderne tijd".
Deze publicatie van 524 pagina's bundelt het onderzoek van auteur Dao Thi Dien naar de transformatie van Hanoi tot een moderne, westerse stad, de hoofdstad van de Frans-Indochinese Federatie in de late 19e en vroege 20e eeuw. De inhoud is samengesteld uit wetenschappelijke rapporten en een reeks artikelen die de auteur over Hanoi heeft geschreven en die zijn gepubliceerd in diverse kranten, tijdschriften en op de website van het Nationaal Archiefcentrum I, gebaseerd op... de Documenten van de eenheid die teruggaan tot het Franse koloniale tijdperk.
Het werk is verdeeld in twee delen, te beginnen met de gebeurtenissen rond de twee aanvallen op Hanoi door het Franse expeditieleger in 1873 en 1882. Deze periode wordt beschouwd als cruciaal voor de vorming van het stadsbeeld.
Volgens het document van André Masson in het boek Hanoi hanger is de période herroïque (1873-1888), direct na de verovering van het gebied in 1883, werd een infanteriecompagnie onder bevel van kapitein Retrouvey gestationeerd bij Het paleis van Kính Thiên. Retrouvey had de prachtig gebeeldhouwde zuilen bedekt met "afschuwelijke muren met schietgaten".
De auteur beschrijft de uitbreiding en planning van de Franse wijk in het westen van Hanoi vanuit de voormalige citadellocatie aan het einde van de 19e eeuw. Daarnaast vermeldt ze de aanwezigheid van Paul Doumer in 1897, toen hij in Hanoi arriveerde om de functie van gouverneur-generaal te bekleden. Op 20 januari 1900 werd de Franse School voor Oosterse Studies opgericht om historische monumenten op het hele Indochinese schiereiland, waaronder Hanoi, te beschermen.
Het transformatieproces van Hanoi van een concessiegebied naar een "Franse stad" wordt in deel twee beschreven. De auteur heeft 35 artikelen onderverdeeld in acht subhoofdstukken, waaronder: Concessiegebieden, stadsgrenzen en administratieve organisatie, transport, straten en straatnamen, cultuur en maatschappij , onderwijs, bescherming van landschappen en historische monumenten, stadsbouw en -uitbreiding.
Mevrouw Dao Thi Dien wees erop dat het proces van stedelijke ontwikkeling door de koloniale overheid parallel op twee gebieden werd uitgevoerd: het vormgeven van administratieve grenzen door het definiëren en uitbreiden van stadsgrenzen, en het opbouwen van een bestuursstelsel dat bestond uit twee organisaties: de gemeenteraad en het stadsbestuur.
Het transport in Hanoi tijdens de Franse koloniale periode wordt beschreven in artikelen over de oorsprong van trams en riksja's en hoe deze werden gebruikt. Uit enkele westerse documenten blijkt dat het stadsbeeld in de 19e eeuw geleidelijk aan Europees werd. Het verstedelijkingsproces is duidelijk zichtbaar in belangrijke mijlpalen, zoals de sloop van de laatste rieten hutten in de Paul Bertstraat in januari 1888. In 1891 had Hanoi een ijsfabriek. Vanaf 1897 werden de wegen van de stad geplaveid met grind, werden trottoirs aangelegd, ondergrondse riolering aangelegd en werden de elektriciteits- en waterleidingen voltooid.
In de periode 1920-1945 breidde Hanoi zich zuidwaarts uit (naar het gebied rond het Mau-meer) en verrezen er vele gebouwen, zoals het Louis Finot Museum (nu het Nationaal Historisch Museum), het Ministerie van Financiën van Indochina (tegenwoordig het Ministerie van Buitenlandse Zaken) en het René Robin Ziekenhuis (tegenwoordig het Bach Mai Ziekenhuis).
Aan het einde van het boek heeft de auteur een bijlage toegevoegd met daarin: Tabel met namen van straten, pleinen en parken in Hanoi vóór en na 1954. Een korte lijst van Franse figuren wier namen werden gebruikt voor straten, pleinen, tuinen en sommige gebouwen in Hanoi vóór 1954. Zo bestond Abattoire Street bijvoorbeeld al vóór 1895, heette het vóór 1930 Straat 159, veranderde de naam in Duong Thi Ai Street (1945), Luong Yen Street (1951), en sinds 1954 draagt de straat nog steeds dezelfde naam.
Daarnaast presenteert de auteur nieuwe informatie, zoals het feit dat de Long Bien-brug is ontworpen en gebouwd door Daydé en Pillé, en niet door Gustave Eiffel zoals veel mensen ten onrechte denken. Ze baseert deze conclusie op documenten uit het Nationaal Archiefcentrum I, waaronder aanbestedingsdocumenten en het decreet van de gouverneur-generaal van Indochina waarin Daydé en Pillé als officiële aannemer werden aangewezen.
Mevrouw Dao Thi Dien is geboren en getogen in Hanoi en koestert vele herinneringen aan de bloementuin Hang Dau en het geluid van de trams in de Quan Thanh-straat. Voor haar zijn de straten van de hoofdstad een onmisbaar onderdeel van haar jeugd geworden. "Ik wil mijn diepe liefde voor Hanoi in dit boek tot uitdrukking brengen," aldus de auteur.
Professor en volksleraar Vu Duong Ninh, die op de ochtend van 29 september de boekpresentatie bijwoonde, merkte op dat de auteur, naast het verstrekken van informatie, een analyse en evaluatie biedt van de rol van de koloniale overheid en haar bestuurlijke methoden, zoals blijkt uit documenten en officiële brieven. De professor was ook onder de indruk van de bijlage met een lijst van straatnamen van vóór en na 1954. "Dr. Dao Thi Dien heeft haar eigen unieke weg gevonden door in dit boek diepgaand onderzoek te doen naar vele historische gebeurtenissen in Hanoi," aldus de professor.
De auteur, Dao Thi Dien, is 71 jaar oud. Ze studeerde af in wereldgeschiedenis aan de Universiteit van Hanoi (1970-1975) en werkte als medewerker bij het Nationaal Archiefcentrum I (1975-2008).
Ze is de auteur van tal van verhandelingen. Hanoi aan de hand van documenten en archiefmateriaal (1873-1954) (hoofdredacteur) Het systeem van juridische documenten betreffende de bouw en het beheer van de stad Hanoi van 1885 tot 1954. De auteur heeft ook meegewerkt aan de samenstelling van andere boeken. Historische kronieken van Thang Long - Hanoi, de westelijke wijk van Hanoi in de eerste helft van de 20e eeuw aan de hand van kadastrale documenten en administratieve plaatsnamen van Thang Long - Hanoi (van het begin van de 19e eeuw tot heden) .
Bron
![[Foto] “Rode Reis” 2026: Vietnamese jongeren blijven de brug van vriendschap tussen Vietnam en China bouwen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/20/1776629730866_4055880775670638308-9618-4200-jpg.webp)
Reactie (0)