Noordelijk hogesnelheidsspoorproject

Het Ministerie van Transport heeft voorgesteld te investeren in een hogesnelheidsspoorlijn op de noord-zuid-as, met een lengte van ongeveer 1.541 km, dubbelspoor, een spoorbreedte van 1.435 mm en elektrische aandrijving. De totale investering bedraagt ​​ongeveer 67,34 miljard USD en de verwachte voltooiing is in 2035.

Het Ministerie van Transport heeft een voorstel aangekondigd voor een investering in een hogesnelheidsspoorlijn op de noord-zuid-as, met een lengte van ongeveer 1.541 km, dubbelspoor, een spoorbreedte van 1.435 mm en elektrische aandrijving; de totale investering bedraagt ​​ongeveer 67,34 miljard USD (afbeelding ter illustratie).

Op 1 oktober publiceerde het Ministerie van Transport officieel informatie over de belangrijkste onderdelen van het investeringsplan voor de hogesnelheidslijn op de noord-zuidverbinding.

Het Ministerie van Transport heeft bekendgemaakt dat het, in het kader van de uitvoering van Conclusie nr. 49 van 28 februari 2023 van het Politbureau betreffende de richting voor de ontwikkeling van het Vietnamese spoorwegvervoersysteem tot 2030, met een visie tot 2045, het investeringsplan voor een hogesnelheidslijn op de noord-zuid-as (hierna het Project genoemd) indient bij de bevoegde autoriteiten.

Wat betreft het planningsproces van het project: de afgelopen 18 jaar heeft het Ministerie van Transport talloze studies uitgevoerd met de steun van internationale organisaties en adviseurs. Het rapport van de voorstudie uit 2010 voor het project heeft de goedkeuring van het Politbureau gekregen voor investeringen, maar moet nog officieel worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten.

Op basis van conclusie nr. 49 heeft het Ministerie van Transport grondig en uitgebreid onderzoek en evaluatie uitgevoerd, waarbij ervaringen met de ontwikkeling van hogesnelheidsspoorwegen wereldwijd zijn samengevat. Er werd een interministeriële werkgroep opgericht om zes landen met ontwikkelde hogesnelheidsspoorwegen te onderzoeken.

Op basis van feedback van ministeries, agentschappen, de Staatsbeoordelingsraad, het Centraal Economisch Comité, de commissies van de Nationale Vergadering, de resultaten van de werkgroep van het Ministerie van Planning en Investeringen, adviezen van professionele maatschappelijke organisaties, deskundigen, wetenschappers, het Permanent Comité van de Regering en de regering zelf, is het projectdossier afgerond.

Alleen al sinds oktober 2023 heeft het Ministerie van Transport overleg gevoerd met 24 ministeries en agentschappen die deelnemen aan de Stuurgroep, centrale partijcomités, commissies van de Nationale Vergadering, enz., en heeft het een brede consensus en instemming verkregen met het voorgestelde plan van het Ministerie van Transport.

Tot op heden heeft de regering een investeringsplan goedgekeurd voor de aanleg van een hogesnelheidslijn op de noord-zuid-as met een ontwerpsnelheid van 350 km/uur, waarbij ervoor wordt gezorgd dat deze modern, gesynchroniseerd en in lijn met de wereldwijde ontwikkelingstrends is, overeenkomstig conclusie nr. 49.

De gehele route zal worden gefinancierd met publieke investeringen, met een ontwerpsnelheid van 350 km/uur.

Volgens het Ministerie van Transport heeft het Politbureau op 18 september 2024 een conclusie uitgebracht over het investeringsbeleid voor het project. Daarin werd de hogesnelheidslijn aangemerkt als een symbolisch project van strategische betekenis, met name belangrijk voor de economie, politiek, samenleving, nationale defensie, veiligheid en internationale integratie. Het Politbureau stemde in met een investeringsbeleid voor de noord-zuid hogesnelheidslijn, met een volledig investeringsplan met publieke investeringen, een ontwerpsnelheid van 350 km/uur, personenvervoer, dat voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik ten behoeve van nationale defensie en veiligheid, en dat indien nodig ook goederen kan vervoeren. Er werden tevens speciale mechanismen en beleidsmaatregelen vastgesteld om de wettelijke middelen voor de uitvoering te mobiliseren en de projectduur te verkorten.

Het 13e Centraal Comité heeft op 20 september 2024 Resolutie nr. 55 uitgevaardigd, waarin is bepaald: het investeringsbeleid voor het gehele hogesnelheidsspoorproject (350 km/uur) op de noord-zuid-as te uniformeren.

In overeenstemming met de richtlijnen van de Partij, Conclusie nr. 49 van het Politbureau en de instructies van de regering, is het project derhalve gedurende een lange periode serieus, nauwgezet, uitgebreid, voorzichtig en grondig onderzocht met de medewerking van vele deskundigen, wetenschappers en relevante instanties.

Met betrekking tot het voorgestelde plan heeft het Ministerie van Transport verklaard dat het voorstel een investering inhoudt in een hogesnelheidsspoorlijn op de noord-zuid-as, met een lengte van ongeveer 1.541 km, dubbelspoor, een spoorbreedte van 1.435 mm en elektrische aandrijving; met een totale investering van ongeveer 67,34 miljard USD. De investeringskosten van ongeveer 43,7 miljoen USD per km worden als gemiddeld beschouwd in vergelijking met sommige andere landen, omgerekend naar het niveau van 2024.

Wat betreft de verwachte planning is het Ministerie van Transport van mening dat, gezien de mogelijkheden om middelen te mobiliseren en de bijbehorende specifieke oplossingen en beleidsmaatregelen, het raadzaam is om in de gehele route te investeren volgens de volgende verwachte planning:

Dien het investeringsplan ter goedkeuring in bij de Nationale Vergadering tijdens de 8e zitting (oktober 2024). Organiseer een aanbesteding voor de selectie van internationale adviseurs, voer onderzoeken uit en stel het haalbaarheidsrapport op in 2025-2026.

Het plan omvat het bouwrijp maken van het terrein, de selectie van aannemers via een aanbesteding en de aanvang van de bouw tegen eind 2027. Het doel is om de gehele route in 2035 af te ronden, 10 jaar eerder dan vastgelegd in conclusie nr. 49.

Het Ministerie van Transport stelt voor een model van publieke investeringen toe te passen, waarbij gebruik wordt gemaakt van budgettoewijzingen van de centrale overheid over middellange termijnen, bijdragen van lokale overheden en gemobiliseerd kapitaal met lage kosten en minimale beperkingen. Tijdens de bouw en exploitatie worden bedrijven aangemoedigd te investeren in service- en commerciële ruimtes op de stations en, indien nodig, in extra voertuigen voor de exploitatie.

Volgens De Arbeider

Bron: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo