Het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid is een van de belangrijkste infrastructuurprojecten die actief worden gepromoot en uitgevoerd. Het is strategisch belangrijk in het kader van de transformatie van het land naar een nieuw tijdperk, een tijdperk van nationale vooruitgang, als antwoord op de oproep van secretaris-generaal To Lam .
 |
| De noord-zuid hogesnelheidslijn (geïllustreerd door AI). (Bron: chinhphu.vn) |
Het megaproject, dat momenteel unaniem is goedgekeurd door het Politbureau en het Centraal Comité van de Communistische Partij, wacht op behandeling en goedkeuring door de Nationale Vergadering. Volgens de agenda zal de Nationale Vergadering op 30 november, vóór de afsluiting van de achtste sessie van de 15e Nationale Vergadering, stemmen over de resolutie betreffende het investeringsbeleid voor het hogesnelheidsspoorproject op de noord-zuid-as.
Sterker nog, hogesnelheidstreinen zijn wereldwijd gemeengoed geworden. De Japanse Shinkansen, gebouwd sinds 1964, de Franse TGV sinds 1981, het Duitse ICE-intercitytreinsysteem sinds 1991 en de Chinese hogesnelheidstreinen sinds 2008... vergeleken met andere vervoersmiddelen tonen ze allemaal een superieure capaciteit, hoge efficiëntie, tijdsbesparing en vooral een uitstekende veiligheid, inclusief milieuvriendelijkheid.
Eerder, op 13 november, tijdens de eerste fase van de achtste zitting, besprak de Nationale Vergadering in de plenaire zaal het investeringsbeleid voor het project, waarbij 117 meningen werden geuit. Het samenvattende rapport van de secretaris-generaal van de Nationale Vergadering gaf aan dat 101 meningen het eens waren over de noodzaak om te investeren in het hogesnelheidsspoorproject op de noord-zuid-as; de investering in het project werd beschouwd als cruciaal voor de verwezenlijking van de richtlijnen en aanwijzingen van de Partij en het staatsbeleid, en als een doorbraak in de ontwikkeling en modernisering van de transportinfrastructuur.
Het voorgestelde project heeft momenteel een lengte van 1.541 km, loopt door 20 provincies en steden, heeft een dubbelspoor met een spoorbreedte van 1.435 mm, is geëlektrificeerd, heeft een ontwerpsnelheid van 350 km/u en telt 23 stations voor passagiersvervoer met een gemiddelde afstand van ongeveer 67 km, en vijf stations voor goederenvervoer die verbonden zijn met vrachtknooppunten. De voorlopige schatting van de totale investering voor het project bedraagt ongeveer 67,34 miljard USD.
Tijdens een recent seminar getiteld "Hogesnelheidsspoor - Kansen en uitdagingen" analyseerden experts uit de sector dat hogesnelheidsspoorvervoer, eenmaal gerealiseerd, een cruciale rol zal spelen in het synchroniseren en verbinden van de vijf belangrijkste transportmodaliteiten: weg, spoor, zee, lucht en binnenvaart, langs de noord-zuid-as. De aanleg van een noord-zuid hogesnelheidslijn optimaliseert het transportsysteem, verlaagt de logistieke kosten en versterkt het concurrentievermogen van de economie. Een flexibele, snelle en kosteneffectieve transportvorm zal aanzienlijk bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling.
Opvallend is dat eerste berekeningen suggereren dat de noord-zuid hogesnelheidslijn de reistijd van Hanoi naar Ho Chi Minh-stad zal verkorten tot 5,5 uur, een zesvoudige besparing ten opzichte van reguliere treinen. De verwachte prijs voor de gehele route zal naar verwachting 75% bedragen van de gemiddelde vliegticketprijs van Hanoi naar Ho Chi Minh-stad. De hoogste prijs is 6,9 miljoen VND en de laagste 1,7 miljoen VND.
Deze cijfers zijn overtuigend voor een project met een grote maatschappelijke impact en een sterke concurrentiepositie op alle vlakken. We hebben er alle vertrouwen in dat het project zal slagen en zal voldoen aan de behoeften van het vracht- en personenvervoer op de noord-zuidroute tegen 2050, met een verwachte jaarlijkse vrachtcapaciteit van meer dan 18,2 miljoen ton en 122,7 miljoen passagiers, volgens prognoses van de Vietnamese Spoorwegen.
Bron
Reactie (0)