Duitsland wil een gezamenlijk "hart" creëren voor humanoïde robots.

Schaeffler heeft de aandacht getrokken door zowel robotonderdelen te verkopen als 1.000 humanoïde robots in te zetten om de kerntechnologie voor de AI-robotica-industrie te standaardiseren.

Schaeffler AG maakte grote indruk op de Hannover Messe 2026 met de aankondiging van plannen om robotactuatoren te leveren aan Hexagon Robotics en tot 1.000 AEON humanoïde robots in te zetten in haar fabrieken. Hiermee wordt een ambitieuze wereldwijde standaardisatie van het "hart" van humanoïde robots ingeluid.

Schaeffler wil niet alleen mechanische componenten verkopen, maar ook gelede actuatoren omvormen tot standaardmodules, vergelijkbaar met versnellingsbakken of remsystemen in de auto-industrie. Hierdoor kunnen toekomstige robots eenvoudig worden gerepareerd, vervangen en geüpgraded tegen aanzienlijk lagere kosten.

De unieke strategie van het Duitse bedrijf bestaat erin zijn eigen fabriekssysteem om te vormen tot een "levend laboratorium", waar 1.000 AEON-robots continu in bedrijf zullen zijn. Schaeffler verzamelt hier gegevens over de duurzaamheid, prestaties en stabiliteit van de aandrijfsystemen in een realistische industriële productieomgeving.

Volgens experts vertegenwoordigt het aandrijfsysteem momenteel bijna 40% van de materiaalkosten van humanoïde robots en fungeert het als zowel het spier- als het skeletsysteem. Het bepaalt de precieze en flexibele bewegingsmogelijkheden, evenals de operationele levensduur van de robot in moderne productielijnen.

Schaeffler zet vol in op de integratie van motoren, tandwielreductoren, encodersensoren en besturingssystemen in één module om de fragmentatie van de engineering te verminderen. Het bedrijf hoopt hiermee zijn componenten tot een gemeenschappelijke standaard te maken, net zoals Intel-chips ooit de pc-markt domineerden.

De ambities van het Duitse conglomeraat staan ​​echter onder enorme druk van China, waar bedrijven als Leaderdrive en Kinco het voordeel hebben van een enorme toeleveringsketen, evenals het vermogen om tegen lage kosten te produceren en extreem snel op te schalen in de wereldwijde race om humanoïde robots.

Terwijl Tesla een strategie volgde om de volledige Optimus-robot intern te ontwikkelen met behulp van een "verticale integratie"-model, koos Schaeffler voor een aanpak van componentspecialisatie met als doel robothardware tot een mainstream product te maken, waarbij kosten, onderhoudbaarheid en duurzaamheid belangrijker zouden zijn dan opvallende technologische snufjes.

Waarnemers suggereren dat als Schaeffler slaagt, de toekomst van humanoïde robotica vergelijkbaar zou kunnen zijn met de moderne auto-industrie, waar fabrieken alleen individuele componentmodules hoeven te vervangen in plaats van complete systemen. Dit zou een nieuwe concurrentiestrijd kunnen ontketenen tussen gesloten-lusrobotica in de stijl van Tesla en het gestandaardiseerde robotica-ecosysteem dat wordt aangevoerd door Europese industriële bedrijven.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/duc-muon-tao-trai-tim-chung-cho-robot-hinh-nguoi-post2149099973.html