Ho Chi Minh-pad

Zolang er een weg is, zal er ook een BOT-project (Building Transportation Technology) in Duc Long zijn.

Begin augustus 2024, na een langdurige periode van hevige regenval, vond er op veel plaatsen langs de Ho Chi Minh -snelweg ernstige bodemverzakking plaats, met name op het hellinggedeelte bij Ong Bo, dat door de gemeente Quang Tin in het district Dak R'lap, provincie Dak Nong, loopt.

Concreet werden er tussen 8 en 16 september bij het BOT-project Duc Long drie verzakkingen geconstateerd langs de Ho Chi Minh-snelweg. De verzakking strekte zich uit over een afstand van ongeveer 1 km en trof 10 huishoudens en de percelen van 6 andere huishoudens. De verzakkingen vonden plaats aan de kant van de negatieve helling van de Ho Chi Minh-snelweg.

Het aardverschuivingsgebied langs de Ho Chi Minh-snelweg, dat door de gemeente Quang Tin in het district Dak R'lap (provincie Dak Nong ) loopt, kent complexe geologische omstandigheden en er vindt illegale grondafgraving plaats. (Foto: LP)

Na inspectie en beoordeling van de ernst van het probleem heeft BOT Duc Long de kwestie gemeld aan de lokale autoriteiten en het ministerie van Transport van de provincie Dak Nong. Tegelijkertijd zijn er onmiddellijk maatregelen genomen om de situatie te verhelpen, risico's te beperken en de veiligheid van de weg te waarborgen.

De heer Nguyen Dinh Trac, directeur van Duc Long BOT, bevestigde: “De Ho Chi Minh-snelweg is een vitale transportroute die Dak Nong verbindt met de zuidoostelijke regio. Het waarborgen van de veiligheid en een continue verkeersdoorstroming is niet alleen de verantwoordelijkheid van de lokale autoriteiten en relevante instanties, maar ook de belangrijkste taak van het bedrijf. Wij zijn van mening dat zonder de weg er geen BOT is. Zolang de weg er is, zal Duc Long BOT blijven bestaan. Daarom is het waarborgen van de veiligheid op dit specifieke gedeelte van de weg en de gehele Ho Chi Minh-snelweg in het algemeen onze topprioriteit.”

Direct na de ontdekking van de verzakkingen heeft Duc Long BOT proactief voertuigen en personeel ingezet om de grondophoping bij kilometer 1936+100 aan de linkerkant van de route en kilometer 1936+300 aan de rechterkant af te graven en te verwijderen. Het doel van het afgraven en verwijderen van de grond was om de grondophoping los te maken van de Ho Chi Minh-snelweg om de weg niet te beschadigen en verdere verzakking van de berm, fundering en andere delen van de weg te voorkomen.

Het BOT-project Duc Long zet graafmachines in om de hoeveelheid grond te verminderen en te verwijderen op de locatie van de bodemverzakking in de gemeente Quang Tin, district Dak R'lap (Dak Nong). Foto: LP

Bovendien plaatste het bedrijf vier snelheidslimietborden die de maximumsnelheid beperken tot 40 km/u voor vrachtwagens met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton en personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen op het gedeelte waar de bermverzakking had plaatsgevonden. Op 25 september 2024 waren de twee verzakkingslocaties, bij kilometerpaal 1936+100 links en kilometerpaal 1936+300 rechts van de weg, tijdelijk veilig en vormden geen risico voor de infrastructuur van de Ho Chi Minh-snelweg.

De adjunct-directeur van Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, meldde verder dat de verzakkingen te wijten zijn aan grondwerken buiten de verkeersveiligheidszone. Deze grondwerken vormen echter een risico voor de veiligheid van de Ho Chi Minh-snelweg. De grondwerken zijn illegaal en zijn door de lokale autoriteiten en relevante instanties geconstateerd en gedocumenteerd, maar nog niet verholpen.

Momenteel exploiteert en beheert Duc Long BOT 70 km van de Ho Chi Minh-snelweg (voorheen Nationale Snelweg 14); het bedrijf heeft twee tolstations in de gemeente Nam N'Jang (district Dak Song) en de gemeente Dak Ru (district Dak R'lấp).

Volgens Ha Sy Son, adjunct-directeur van het departement van Transport van Dak Nong, was het gebied waar de verzakking plaatsvond enkele jaren geleden geëgaliseerd. Deze egalisatie binnen de verkeersveiligheidszone werd zonder vergunning uitgevoerd. In 2020 en 2021 ontdekte en registreerde de inspectie van het departement van Transport van Dak Nong administratieve overtredingen in verschillende gevallen van egalisatie in dit gebied (waaronder door de eigenaar van tankstation Trung Dung 1). Deze overtredingsrapporten werden doorgestuurd naar de lokale autoriteiten voor administratieve sancties. De grond werd echter daarna niet in de oorspronkelijke staat hersteld.

We blijven de bodemverzakking in Gia Nghia aanpakken.

In augustus 2023 ontstonden er scheuren en verzakkingen op kilometer 1900+350 en 1900+650 van de Ho Chi Minh-snelweg, die beheerd wordt door Duc Long BOT. De situatie verergerde in de loop der tijd. Hierdoor werd het verkeer op twee van de vier rijstroken van de Ho Chi Minh-snelweg, het gedeelte door de wijk Nghia Thanh in de stad Gia Nghia (provincie Dak Nong), tijdelijk stilgelegd gedurende meer dan een jaar.

Aardverschuivingsgebied op de Ho Chi Minh-snelweg, gedeelte dat door de wijk Nghia Thanh, de stad Gia Nghia (Dak Nong) loopt. Foto: LP

Duc Long BOT heeft actief en proactief samengewerkt met het Ministerie van Transport, lokale autoriteiten en relevante instanties om de oorzaak te achterhalen en oplossingen te vinden. Met goedkeuring van het Provinciale Volkscomité van Dak Nong en het Ministerie van Transport heeft het Instituut voor Transportwetenschap en -technologie (onderdeel van het Ministerie van Transport) na een aanbestedingsprocedure de opdracht gewonnen voor het onderzoek naar de oorzaak van de verzakkingen op kilometer 1900+350 en 1900+650 van de Ho Chi Minh-snelweg. Het contract heeft een waarde van 1,5 miljard VND en wordt gefinancierd door Duc Long BOT.

Bodemverzakkingen hebben ertoe geleid dat het verkeer op twee van de vier rijstroken van de Ho Chi Minh-snelweg, het gedeelte dat door de wijk Nghia Thanh in de stad Gia Nghia (provincie Dak Nong) loopt, al meer dan een jaar tijdelijk is stilgelegd. Foto: LP

Na een periode van onderzoek concludeerde het incidentonderzoeksteam, onder leiding van het provinciale ministerie van Transport, dat de verzakking en aardverschuiving geen verband hielden met de investering, de aanleg, de exploitatie of het onderhoud van het betreffende weggedeelte. Het incident hield verband met grondwerken in het kader van een infrastructuurproject voor een woonwijk in de wijk Nghia Thanh, uitgevoerd door Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Dit was de enige subjectieve oorzaak van het incident. De overige oorzaken waren te wijten aan weersomstandigheden, regenval, topografie, geologie en hydrologie.

Volgens het beoordelingsrapport zijn er twee opties om de verzakkingen en aardverschuivingen op de Ho Chi Minh-snelweg aan te pakken. De eerste optie is om de weg in zijn oorspronkelijke staat te herstellen; de tweede optie is om de weg naar links te verleggen (in de rijrichting van Dak Nong naar Dak Lak). De geschatte kosten bedragen bijna 200 miljard VND en de bouwtijd is 9 tot 11 maanden.

De heer Nguyen Dinh Trac verklaarde dat het bedrijf, na goedkeuring van het Provinciale Volkscomité van Dak Nong, een openbare aanbesteding zal uitschrijven voor de selectie van een adviesbureau dat onderzoek zal verrichten en een haalbaarheidsstudie zal opstellen om de beste oplossing te vinden voor het probleem van de bodemverzakking in Gia Nghia. Het bedrijf streeft ernaar alles in het werk te stellen en actief en proactief samen te werken met alle overheidsniveaus en relevante instanties om het probleem van de bodemverzakking aan te pakken en de veiligheid op de Ho Chi Minh-snelweg te waarborgen. De saneringskosten zijn aanzienlijk en als Duc Long BOT de opdracht krijgt, moeten alle partijen een passend financieel plan hebben, conform de wetgeving.

“Naast de inspanningen van de eenheid hopen we dat mensen zich de komende jaren strikt aan de regelgeving voor de bescherming van de wegcorridor zullen houden. Lokale autoriteiten op alle niveaus en relevante instanties moeten hun voorlichtings- en mobilisatie-inspanningen versterken en tegelijkertijd resoluut optreden tegen overtredingen van de verkeersveiligheidsvoorschriften. Dit zal ervoor zorgen dat de weg goed beheerd en geëxploiteerd wordt; en, belangrijker nog, het zal de veiligheid garanderen van mensen en voertuigen die aan het verkeer deelnemen”, aldus Nguyen Dinh Trac, directeur van Duc Long BOT.

Bron: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html