Advies om te voorkomen dat drijvende markten zinken

De drijvende markt van Cai Rang is verlaten door veel handelaren (foto: Bao Tran).

Tijdens een bezoek aan de drijvende markt van Cai Rang uitte miljardair Joe Lewis, eigenaar van de club Tottenham, zijn interesse in de kenmerken van de Mekong Delta-rivierregio in Vietnam. Ook stelde hij veel vragen over het dijksysteem dat de oevers van de Can Tho -rivier beschermt tegen erosie.

De heer Nguyen Hong Hieu, CEO van Hieutour International Travel Company (Can Tho), die de groep van de Britse miljardair rechtstreeks op een tournee leidde, vertelde: "De Britse miljardair vroeg of er een manier was om de betonnen oevers ecologischer te maken. Van de Ninh Kieu-kade tot de drijvende markt met rijen overstroomde bomen aan beide kanten, typisch voor de Mekongdelta, zou het landschap prachtig zijn.

Die afbeelding zal toeristen duidelijker laten zien dat Can Tho een ecologische stad is, met een heel bijzondere traditionele drijvende markt in het hart van de stad in ontwikkeling. Dit zal toeristen enthousiast maken en ervoor zorgen dat ze hier nog vaak terug willen komen.

Niet alleen de Britse miljardairs willen op de drijvende markt van Cai Rang de unieke kenmerken van de Mekong Delta zien, maar ook de meeste toeristen die deze plek bezoeken.

Mensen die de drijvende markt van Cai Rang bezoeken , zien niet langer alleen boten op de kade, maar zien in plaats daarvan handelaren die moeite hebben om goederen in het gewapend beton te laden (foto: Bao Tran).

Hoe meer toeristen, hoe meer handelaren de drijvende markt verlaten!

Volgens statistieken van het lokale ministerie van Cultuur, Sport en Toerisme stijgt het aantal bezoekers van de drijvende markt van Cai Rang jaarlijks met 12-15%. Gemiddeld zijn er tijdens piekmomenten meer dan 200 boten die dagelijks toeristen ophalen en afzetten.

In tegenstelling tot het toenemende aantal toeristen, neemt het aantal boten en schepen van handelaren op de drijvende markt af. Van 500-600 boten en schepen tientallen jaren geleden met bruisende handelsactiviteiten, telt de drijvende markt nu nog maar 250-300 boten, een afname van 50%-60%.

Volgens een rapport van het volkscomité van het district Cai Rang heeft de drijvende markt zijn aantrekkingskracht verloren doordat de infrastructuur gunstige omstandigheden heeft gecreëerd voor handel over de weg, waarbij handelaren aan land gaan om geld te verdienen.

Ten tweede heeft de impact van het Can Tho-rivierdijkproject de inherente structuur van de drijvende markt, "boven de kade, onder de boot", doorbroken, waardoor handelaren verspreid raakten. In die context wordt het project "Behoud en ontwikkeling van de drijvende markt van Cai Rang" beschouwd als een urgente en belangrijke activiteit.

Boten en toeristenboten vormen het grootste deel van de voertuigen die op de drijvende markt van Cai Rang varen (foto: Bao Tran).

Gedurende de vijf jaar durende uitvoering heeft het project de meeste onderdelen voltooid om de culturele waarden van de drijvende markt van Cai Rang te behouden in combinatie met de ontwikkeling van toerisme. Concreet: het verstrekken van leningen aan bijna 500 huishoudens om het toerisme te ontwikkelen, het investeren van meer dan 35 miljard VND in de bouw van pieren voor de drijvende markt, het verplaatsen van vele drijvende vlotten naar veilige aanlegplaatsen, het regelen van verkeersroutes en het waarborgen van het waterverkeer, en het uitvoeren van propaganda om het bewustzijn van mensen over hygiëne en veiligheid op de drijvende markt te vergroten.

Daarnaast heeft het Volkscomité van het district Cai Rang onlangs ook geïnvesteerd in de bouw van een aantal hulpinfrastructuur, zoals: de renovatie van het elektriciteitssysteem op de rivier, een oproep aan bedrijven om te investeren in rustplaatsen en een investering in cruiseschepen die souvenirs en lokale specialiteiten verkopen.

Handelaren hadden moeite met het vervoeren van goederen, het tafereel "op de kade en onder de boot" bestaat niet meer (Foto: Bao Tran).

Er moet een overstap komen van natuurlijke drijvende markten naar kunstmatige drijvende markten

Naast het nieuwe beeld van de drijvende markt, kampt het behoud van de drijvende marktcultuur nog steeds met veel beperkingen. Er is doorgaans een gebrek aan echte taferelen op de kade en op de boten, het aantal koopvaardijschepen neemt af en mensen hebben geen bewustzijn opgebouwd om toeristen langdurig vast te houden.

Volgens onderzoek komen toeristen naar de drijvende markt voornamelijk van de toeristische kade in de Ninh Kieu-werf (district Ninh Kieu); de rest komt van spontane kades, bedrijven met toeristenboten en het aantal bezoekers uit verschillende bronnen, die niet strikt worden beheerd en gecontroleerd. Hierdoor is de kwaliteit van het toerisme op de drijvende markt afgenomen.

De huidige handelsactiviteiten op de drijvende markt zijn vooral gericht op toeristen (Foto: Bao Tran).

Toeristen steken een tijdelijke brug over om op drijvende vlotten te stappen (Foto: Bao Tran).

Mevrouw Dang Thi Kieu Trang (45 jaar oud, woonachtig in Ninh Thuan), een toerist die de drijvende markt bezocht, zei: "Ik las de recensie (gids) en zag dat er stond dat je vanaf de pier moest gaan, maar omdat ik laat wakker werd, raadde een local me aan om een ​​privéboot te nemen, die me overal naartoe zou brengen waar ik heen wilde. Maar de prijs van elke boottocht is 200.000 VND per persoon, wat vrij hoog is, dus ik moest lang onderhandelen om het terug te brengen tot 150.000 VND per persoon."

Volgens mevrouw Trang is de drijvende markt van Cai Rang sinds haar laatste bezoek in 2019 flink veranderd. Momenteel trekt de drijvende markt meer toeristen, maar de kwaliteit van de toeristische diensten wordt niet gecontroleerd.

Ik heb nog steeds een indruk van de drijvende markt, ook al is die anders dan vele jaren geleden. Ik denk dat het interessanter zou zijn als er meer boten waren die fruit verkochten, zoals op de foto.

Niet alleen mevrouw Trang, maar ook veel toeristen vinden dat er op de drijvende markt geen koopvaardijschepen te vinden zijn. In plaats van de drukke markt waar groenten worden gekocht en verkocht, zien toeristen nu boten en kano's die eten verkopen om toeristen prominenter van dienst te zijn.

"Niet alleen de culinaire ervaring, ik wil ook zien hoe mensen op de rivier goederen en landbouwproducten verkopen. Zijn ze goedkoop, kan ik ze proeven?... Ik heb echter niet veel mogelijkheden om dat te ervaren, omdat de boten hier voornamelijk foodboten zijn. Ik zie alleen een paar boten met watermeloen en zoete aardappelen, heel anders dan wat ik op de foto's zie," aldus mevrouw Kim Lien (48 jaar, woonachtig in Thai Binh).

Cultuuronderzoeker Nham Hung merkte op dat de oorspronkelijke cultuur van de drijvende markt van Cai Rang inmiddels is verdwenen. Het beeld van handelaren die handel dreven, dat een van de typische kenmerken van de riviercultuur op de kade en op de boot vormde, is verdwenen.

"Toerisme betekent niet dat de inherente cultuur verloren gaat, maar dat de elementen die een eeuwenoude drijvende marktcultuur vormen, behouden moeten blijven, bijvoorbeeld door de relatie tussen kooplieden te onderhouden. Kooplieden zijn het onderwerp van de drijvende marktcultuur; het is noodzakelijk om alle voorwaarden te creëren zodat ze op de markt kunnen blijven om het beeld op de kade en onder de boot te verlevendigen."

Volgens onderzoeker Nham Hung moeten veel activiteiten op de drijvende markt worden aangepast. De eerste stap is om toeristen tevreden te stellen, de volgende stap is om handelaren te behouden. De meest directe stap is om de anti-erosiedijk om te vormen tot een dijk die de drijvende markt bedient.

De heer Hung gaf aan dat mensen die in de natuurbescherming werken de relaties op de drijvende markt moeten begrijpen. Eerst de relatie tussen handelaren, dan tussen dienstverleners en toeristen.

"Vroeger bestond de structuur van een drijvende markt uit handelaren en boeren. Boeren brachten hun producten om te verkopen, handelaren kochten ze op en verkochten ze vervolgens elders. De behoefte aan consumptie van landbouwproducten kwam op de eerste plaats, en geleidelijk ontstonden er andere soorten diensten. Groothandelaren in goederen en levensmiddelen bedienden vroeger voornamelijk handelaren", legt onderzoeker Nham Hung uit.

Cultureel onderzoeker Nham Hung (Foto: Bao Tran).

"Sociale hand" nodig

Onderzoeker Nham Hung wees ook op de vele voordelen die bewijzen dat Cai Rang een van de grootste drijvende markten is met de grootste omvang en de meest gunstige geografische ligging in de Mekong Delta.

"Het voordeel van de drijvende markt in Vietnam is de natuurlijke rivier en het natuurlijke landschap, terwijl de drijvende markt in Thailand op kanalen opereert en geënsceneerde elementen heeft. Hun drijvende markt ligt ongeveer 50 km van het stadscentrum, terwijl de drijvende markt van Cai Rang zich midden in het stadscentrum bevindt, midden in de tuin", analyseerde de heer Hung de voordelen van de drijvende markt van Cai Rang.

Volgens de heer Nham Hung heeft de drijvende markt van Cai Rang al een positie op de wereldtoerismekaart. Om het product echter op lange termijn tot nationaal niveau te laten doorgroeien, zijn er "sociale handen" nodig die mee investeren. In het proces van behoud zal de drijvende marktcultuur een toeristisch product worden.

"Het is tijd dat de overheid grote ondernemingen oproept om deel te nemen en te investeren, en dat er toezeggingen worden gedaan om drijvende markten te ontwikkelen. Het is noodzakelijk om de belangen van alle partijen op elkaar af te stemmen, waarbij toeristen de eersten moeten zijn die hiervan profiteren.

"Dienstverleners op de drijvende markt zijn al gevoelig, maar ze hebben nog steeds behoefte aan een goed ingeburgerd mechanisme. Hierin zijn vijf resonante componenten betrokken: managementbureaus - investeerders - handelaren - dienstverleners - toeristen, die allemaal in harmonie delen", benadrukte de heer Nham Hung.

Bronlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/hien-ke-de-cho-noi-khong-chim-20230713232054276.htm