Premier Friedrich Merz bracht een boodschap van solidariteit met de EU over in de strijd om haar economie te beschermen tegen China . Foto: Andreas Gora
De wanhopige situatie van de EU
De afgelopen jaren heeft de EU verschillende maatregelen genomen om de instroom van goedkope Chinese goederen op het continent te beteugelen, en deze zijn aanvankelijk effectief gebleken. Zo is de Chinese export bijvoorbeeld afgenomen sinds de EU in 2024 de invoertarieven op elektrische voertuigen verhoogde. De groei bedroeg tussen 2024 en 2025 slechts 25%, wat neerkomt op ongeveer 1,2 miljoen eenheden. Vanaf juli van dit jaar verlaagt de EU het tariefvrije quotum voor staal met 47%, van ongeveer 33 miljoen ton naar 18,3 miljoen ton, en verdubbelt zij het tarief op goederen die het quotum overschrijden van 25% naar 50% in 2031.
Deze oplossingen zijn echter fragmentarisch en ineffectief wanneer ze worden toegepast in de maakindustrie. Het handelstekort tussen de EU en China blijft snel groeien en zal in 2025 een recordhoogte van 360 miljard euro bereiken. De EU heeft nu behoefte aan meer omvattende oplossingen, aangezien goedkope Chinese goederen Europa blijven overspoelen.
Een van de meest opvallende maatregelen die de Europese Commissie (EC) heeft genomen om haar binnenlandse industrie te beschermen, is de Wet ter bevordering van de industrie, die in maart 2025 is gepubliceerd. Deze wet creëert een "Made in Europe"-kader door middel van aanbestedingsregels, eisen ten aanzien van lokaal geproduceerde onderdelen en investeringsbeperkingen. Om in aanmerking te komen als toekomstige "Europese auto", moeten fabrikanten de eindassemblage binnen de EU uitvoeren, ten minste 70% van de onderdelen in eigen land produceren en 50% van de kritische onderdelen, zoals batterijen en halfgeleiders, uit Europa betrekken. De wet introduceert ook nieuwe voorwaarden voor buitenlandse investeerders, zoals de verplichting om ten minste 1% van hun wereldwijde omzet te besteden aan onderzoek en ontwikkeling in de EU, 30% van de onderdelen uit de EU te betrekken en te voldoen aan beperkingen op buitenlands eigendom, waaronder een belang van 49% in joint ventures.
De wet heeft echter niet alleen vanuit China, maar ook binnen de EU, met name vanuit Duitsland – de grootste economie van Europa, die sterk afhankelijk is van Chinese exportmarkten en toeleveringsketens – felle kritiek gekregen.
De veranderende signalen van Duitsland
De druk op Berlijn om van standpunt te veranderen neemt echter toe. Sinds de COVID-19-pandemie is er een enorm handelstekort ontstaan tussen Berlijn en Peking, dat naar verwachting in 2025 zal oplopen tot 90 miljard euro. China wordt verantwoordelijk gehouden voor een groot deel van het banenverlies in belangrijke Duitse maakindustrieën, momenteel zo'n 10.000 banen per maand.
Tegen de achtergrond van een verwachte daling van 10% in de Duitse export naar China tot 80 miljard euro in 2025, terwijl de import 170 miljard euro zal bedragen, hebben Duitse leiders regelmatig Peking bezocht om een handelsbalans met de op één na grootste economie ter wereld te bewerkstelligen. Onder deze bezoeken waren dat van premier Friedrich Merz in februari 2026 en minister van Economie Katherina Reiche eind mei. Reiche benadrukte tegenover Chinese functionarissen dat er een "duidelijk handelsonevenwicht" bestaat tussen de op één na en op twee na grootste economieën ter wereld, en stelde dat Duitsland een evenwichtige, wederkerige en wederzijds voordelige handelsrelatie nodig heeft.
De handelsgeschillen tussen de twee landen blijven echter voortduren en bondskanselier Merz heeft onlangs een hardere lijn tegenover China aangekondigd. In een toespraak voor het Duitse parlement op 11 juni verklaarde Merz dat de EU zichzelf moet beschermen tegen oneerlijke handelspraktijken, terwijl hij tegelijkertijd meer openheid toonde voor recente voorstellen van de Europese Commissie voor een strengere aanpak van China. "Europa heeft meer dan welk ander continent ter wereld ook geprofiteerd van open en eerlijke wereldhandel. Dat is altijd zo geweest en zal altijd zo blijven. Maar het is ook waar dat wanneer andere landen zich niet aan de gemeenschappelijke regels houden, we niet lijdzaam kunnen en zullen toekijken. We beschermen onze belangen en onze economie tegen de handelspraktijken van andere landen die de concurrentie verstoren", benadrukte de Duitse leider.
Tijdens de aanstaande top zullen de EU-leiders naar verwachting bespreken hoe ze moeten reageren op de industriële overcapaciteit van China en de gesubsidieerde export, die zij beschouwen als een "China-schok 2.0" die zou kunnen leiden tot de-industrialisatie in Europa. Gezien deze situatie suggereert The Economist dat een handelsoorlog tussen de EU en China onvermijdelijk lijkt.
EENDENTRUNG
Bron: https://baocantho.com.vn/kho-tranh-thuong-chien-trung-quoc-eu-a207036.html
