Het opstarten van grote PPP-projecten voor snelwegen.

Op de allereerste ochtend van het nieuwe jaar 2024 werd het PPP-project voor de snelweg Dong Dang - Tra Linh officieel gelanceerd door de regering. Met een totale investering van meer dan 14.000 miljard VND in fase 1 is de snelweg Dong Dang - Tra Linh tevens het eerste PPP-project dat wordt gelanceerd als onderdeel van een pilotprogramma waarbij de staatsbegroting tot 70% van de financiering dekt, conform een ​​resolutie van de Nationale Vergadering .

Na jarenlange tegenslagen is het project voor de snelweg Dong Dang - Tra Linh eindelijk van start gegaan.

Volgens de investeerder van de snelweg Dong Dang - Tra Linh zal de realisatie ervan bewijzen dat de al lang bestaande problemen bij PPP-projecten succesvol zijn opgelost, en de weg vrijmaken voor de verdere uitvoering van uitdagende sleutelprojecten in de toekomst.

Eerder moesten vijf deelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg in de periode 2017-2020, die volgens het PPP-model werden uitgevoerd, worden omgezet naar publieke investeringen, waardoor er nog maar drie projecten overbleven die volgens het PPP-model konden worden uitgevoerd.

In 2024 zal de uitvoering van meer "megaprojecten" in de vorm van publiek-private partnerschappen (PPP's) echter versneld worden, zoals de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh, de snelweg Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong , enzovoort.

Volgens het Ministerie van Transport zijn er 16 projecten die via de PPP-methode (publiek-private samenwerking) worden gefinancierd. Naast de 4 voltooide en in gebruik genomen projecten (waaronder Bac Giang - Lang Son, Quang Ninh - Hai Phong, Ha Long - Van Don en Van Don - Mong Cai), zijn er 5 projecten met goedgekeurde investeringsplannen en 7 projecten die momenteel in de voorbereidingsfase van de investeringsplannen verkeren.

Gezien de beperkte publieke middelen zal het vrijmaken van middelen voor publiek-private partnerschappen (PPP) voor transportinfrastructuur naar verwachting bijdragen aan het versnellen van investeringen in snelwegprojecten, waardoor de door de Nationale Assemblee en de regering gestelde doelstelling van 3.000 km snelwegen in 2025 kan worden bereikt.

Volgens dr. Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Vietnamees Instituut voor Economie, zijn de cijfers voor het aantal kilometers snelweg dat de afgelopen drie jaar is aangelegd verbluffend en vormen ze een doorbraak. Met een grootschalige investeringsstrategie in transportinfrastructuur worden niet alleen snelwegen, maar ook talrijke knelpunten op diverse gebieden, van luchtvervoer tot zeehavens, aangepakt met een alomvattende visie.

Met name de grote economische regio's hebben geprofiteerd van de verbeterde infrastructuur voor verbindingen, maar ook de achtergestelde berggebieden in het noorden en de provincies van de Mekongdelta hebben aanzienlijke investeringen ontvangen, wat een grote impuls heeft gegeven aan de sociaaleconomische ontwikkeling in deze regio's.

"2024 zal net als 2023 een moeilijk jaar worden, met een aanhoudend instabiele wereldeconomie en een beperkte gezondheid van binnenlandse bedrijven. In plaats van ons te veel te richten op de bbp-groei op korte termijn, moeten we echter de voorwaarden scheppen voor groei op de lange termijn. De regering doet het momenteel erg goed op dit gebied, bijvoorbeeld door te investeren in transportinfrastructuur, het opleiden van hooggekwalificeerd personeel en het hervormen van instellingen... Met andere woorden, door ons te richten op het oplossen van knelpunten, waaronder infrastructuur, zullen we de economische groei op de lange termijn bevorderen," aldus dr. Thien.

Richt uw inspanningen op het aanpakken van knelpunten in de infrastructuur.

Volgens minister van Transport Nguyen Van Thang was 2023 een jaar van doorbraken in investeringen in en ontwikkeling van transportinfrastructuur. Het jaar begon met de gelijktijdige start van 12 deelprojecten van de 729 km lange Noord-Zuid-snelweg (oostelijk gedeelte, 2021-2025). Dit was tevens de eerste keer dat projecten in het hele land gelijktijdig van start gingen.

De My Thuan 2-brug werd eind 2023 ingehuldigd.

In totaal werden er in het afgelopen jaar 26 grote transportprojecten gelanceerd. Deze omvatten 12 deelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg (oostelijk gedeelte, fase 2), projecten voor de Oost-West-snelweg en stedelijke ringwegen in Hanoi en Ho Chi Minh-stad.

Alleen al vorig jaar heeft de transportsector 20 projecten in gebruik genomen, waaronder 9 snelwegprojecten met een totale lengte van meer dan 475 km, waardoor de totale lengte van de in gebruik zijnde snelwegen in het hele land op 1.892 km komt.

Van het geplande investeringskapitaal van meer dan 55.000 miljard VND dat in 2022 was toegewezen, ontving het Ministerie van Transport in 2023 94.000 miljard VND van de overheid. Inclusief de 19.900 miljard VND voor economische ontwikkeling, moet de transportsector in 2023 in totaal 114.000 miljard VND uitgeven. Dit vormt een aanzienlijke uitdaging gezien het doorgaans trage tempo waarmee publiek investeringskapitaal wordt uitgekeerd.

Om de uitbetalingen te versnellen, verzocht de leiding van het Ministerie van Transport om projecten met een lage uitbetalingsgraad onmiddellijk te herverdelen naar projecten met een hoge uitbetalingsgraad. Voor projecten met langdurige vertragingen in de uitbetaling moeten het hoofd van de investeerder en de Projectmanagementraad verantwoordelijk worden gehouden. Eind december 2023 had het Ministerie van Transport in principe 90% van het plan uitbetaald en verwachtte het de doelstelling van 95% van het toegewezen plan te bereiken tegen het einde van de uitbetalingsperiode (januari 2024).

Opvallend is dat eind 2023 maar liefst 25 snelwegprojecten waren gedecentraliseerd naar lokale overheden als bevoegde instanties. De grondige decentralisatie en delegatie van bevoegdheden aan lokale overheden voor het beheer en de exploitatie van transportinfrastructuur wordt uitgevoerd in overeenstemming met de richtlijn van de regering: "Laat de lokale overheden doen wat ze kunnen."

Eerder, tijdens de 6e zitting van de 15e Nationale Vergadering, keurde de regering een plan goed voor een proefresolutie over specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor investeringen in projecten voor de aanleg van wegen. Dit wordt beschouwd als een doorbraak in het institutionele kader, waardoor knelpunten in transportprojecten worden weggenomen en de kapitaalbijdrage van de staatsbegroting meer dan 50% mag bedragen, zoals bepaald in de PPP-wet.

Volgens de planning zal het Ministerie van Transport in 2024 twee snelwegprojecten voltooien en in gebruik nemen, namelijk Dien Chau - Bai Vot en Cam Lam - Vinh Hao, waarmee de totale lengte van de in gebruik zijnde snelwegen op 2.021 km komt. Tegelijkertijd zullen de lokale overheden de documentatie afronden om te beginnen met de bouw van 11 snelwegprojecten onder hun beheer.

Het Ministerie van Transport streeft er ook naar om het investeringsplan voor het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid goed te keuren en het investeringsvoorbereidingsproces voor belangrijke spoorlijnen zoals Ho Chi Minh-stad - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem en Lao Cai - Hanoi - Hai Phong te versnellen.

In 2023 herstelde de transportsector zich en vond er een aanzienlijke verschuiving plaats in de marktstructuur, waarbij de groei van het water- en spoorvervoer de druk op het wegvervoer verlichtte.

Na jaren van verliezen behaalde de Vietnamese Spoorwegenmaatschappij (VNR) in de eerste drie kwartalen van 2023 een netto-omzet van bijna 2.050 miljard VND, waarbij de winst na belastingen uit transport de doelstellingen overtrof. De spoorwegmaatschappij heeft tevens een internationaal intermodaal station geopend in Kep (provincie Bac Giang), van waaruit goederen vanuit station Song Than in de provincie Binh Duong naar China worden geëxporteerd.

Bronlink: https://thanhnien.vn/khoi-dong-cac-dai-du-an-ppp-cao-toc-18524010408570463.htm