Crisis in de Straat van Hormuz: een worstcasescenario.

Schepen die goederen vervoeren in de Straat van Hormuz. (Foto: THX/VNA)

De crisis in de Straat van Hormuz bevindt zich in wat wordt beschouwd als de gevaarlijkste fase, nu de wereldwijde olievoorraden snel afnemen, de scheepvaart met olietransporten voortdurend wordt verstoord en de druk zich over de gehele energievoorzieningsketen verspreidt. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) vreest dat de wereld het wellicht niet veel langer vol kan houden, aangezien landen hun oliereserves in recordtempo vrijgeven.

De wereldwijde oliemarkt kampt met een ernstig tekort aan aanbod als gevolg van verstoringen in de scheepvaart door de Straat van Hormuz. Volgens het IEA ligt er momenteel meer dan 14 miljoen vaten olie per dag stil, wat leidt tot een recorddaling van de wereldwijde oliereserves. Alleen al in maart en april daalden de wereldwijde oliereserves met ongeveer 250 miljoen vaten. Deze ongekende aanbodschok dwingt veel landen ertoe olie uit hun strategische reserves vrij te maken om de markt te stabiliseren. Het IEA waarschuwt echter dat zelfs als overheden wereldwijd strategische reserves vrijmaken, het aanbod van commercieel winbare olie ernstig ontoereikend zal blijven vanwege de verstoringen in de Golfregio. Volgens IEA-directeur-generaal Fatih Birol kan de wereld het wellicht nog maar een paar weken volhouden.

Geconfronteerd met een wereldwijde energiecrisis coördineerde het IEA de vrijgave van 426 miljoen vaten olie uit de noodreserves van 32 lidstaten, waarvan er al ongeveer 164 miljoen vaten zijn gebruikt. De crisis heeft zich ook verspreid naar de raffinaderijsector. Prognoses suggereren dat de wereldwijde raffinageproductie in het tweede kwartaal van 2026 met ongeveer 4,5 miljoen vaten per dag zou kunnen dalen als gevolg van schade aan de infrastructuur, exportbeperkingen en een tekort aan ruwe olie voor raffinaderijen. Dit zou in eerste instantie kunnen leiden tot tekorten aan grondstoffen zoals diesel, vliegtuigbrandstof, benzine en scheepsbrandstoffen, met gevolgen voor de wereldwijde voedselprijzen en logistieke kosten.

Nog zorgwekkender is het tekort aan aanbod dat ontstaat doordat olie vast komt te zitten in het scheepvaartnetwerk vanwege veiligheidsrisico's, hoge verzekeringskosten en de langere routes die schepen moeten afleggen. Volgens analisten heeft olie op schepen op zee geen operationele waarde in vergelijking met olie die in de buurt van raffinaderijen is opgeslagen. Het huidige probleem gaat niet alleen over de olieprijzen of het risico op een militair conflict tussen de VS en Iran, maar ook over een paradox: de olievoorraden zijn sterk gedaald, terwijl de hoeveelheid olie die op schepen op zee is opgeslagen is toegenomen. Het meest recente IEA-rapport geeft aan dat de olievoorraden op land in april met 170 miljoen vaten zijn afgenomen, terwijl de olievoorraden op zee met 53 miljoen vaten zijn toegenomen.

Analisten zijn van mening dat de wereldwijde energiemarkt momenteel tegelijkertijd wordt beïnvloed door geopolitieke risico's, het productiebeleid van de Organisatie van Petroleumexporterende Landen en haar partners (OPEC+) en de verschuiving naar schone energie. De markt voor "zwart goud" wordt verder afgeremd door de aanzienlijke daling van de OPEC+-productie. In april daalde de productie van de alliantie met 830.000 vaten per dag tot 34,1 miljoen vaten per dag. Opvallend is dat acht belangrijke landen in de groep, waaronder Rusland, Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten (VAE), 8,8 miljoen vaten per dag minder produceerden dan hun doelstellingen. Hoewel de organisatie heeft verzekerd dat het wereldwijde aanbod en de vraag naar olie op middellange termijn waarschijnlijk relatief in evenwicht zullen blijven, voorspelt het IEA dat de markt in 2026 een tekort van ongeveer 1,78 miljoen vaten per dag zou kunnen ondervinden als de productie in het Midden-Oosten niet volledig wordt hersteld.

De crisis in de Straat van Hormuz heeft een wijdverspreide impact, verandert het wereldwijde energieverbruikslandschap volledig en dwingt landen de dringende kwestie van energiezekerheid aan te pakken. De snel slinkende reservebuffers te midden van langdurige verstoringen in de aanvoer zullen in de nabije toekomst leiden tot scherpe prijsstijgingen. Experts waarschuwen dat als de scheepvaart door de Straat van Hormuz beperkt blijft en de voorraden in verschillende landen in het huidige tempo blijven dalen, de oliemarkt tegen eind juni extreem volatiel kan worden. In het ergste geval zouden de olieprijzen verder kunnen stijgen. Deze zomer is de vraag naar brandstof doorgaans hoog en de olieprijzen zullen naar verwachting zeer volatiel blijven.

ANH THU

Bron: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html