Provincies en steden in Centraal-Vietnam richten hun middelen op het verbeteren van de infrastructuur om de logistieke "trein" niet te missen, die naar verwachting in de nabije toekomst een grote economische transformatie voor de lokale gemeenschappen en de regio teweeg zal brengen.
Het voordeel van de transportinfrastructuur – een nieuwe drijvende kracht achter de logistieke "trein" in Centraal-Vietnam.
Provincies en steden in Centraal-Vietnam richten hun middelen op het verbeteren van de infrastructuur om de logistieke "trein" niet te missen, die naar verwachting in de nabije toekomst een grote economische transformatie voor de lokale gemeenschappen en de regio teweeg zal brengen.
 |
| De economische zone Van Phong (provincie Khanh Hoa ) zal naar verwachting een knooppunt worden voor de inzameling en doorvoer van goederen in de regio's Zuid-Centraal en Centraal-Hoogland. |
Hoge verwachtingen
Met zijn gunstige transportinfrastructuur, zeehavens en economische zones biedt Quang Ngai uitstekende mogelijkheden voor logistieke ontwikkeling. Met name het logistiek centrum Dung Quat wordt ontwikkeld tot een regionaal logistiek knooppunt.
Tijdens een recent werkbezoek aan de provincie Quang Ngai heeft minister van Industrie en Handel Nguyen Hong Dien vastgesteld dat Quang Ngai een groot potentieel heeft voor de ontwikkeling van de maritieme economie en transportdiensten, met name de zware industrie met drie belangrijke sectoren: olieraffinage en petrochemie, staalwalserij en -smelterij, en scheepsbouw. Tegelijkertijd vormt dit voordeel een belangrijke basis voor de ontwikkeling van logistieke diensten en maritiem toerisme.
Volgens minister Nguyen Hong Dien moet Quang Ngai hiervoor op flexibele wijze effectieve investeringsmodellen toepassen om maatschappelijke middelen te mobiliseren voor de ontwikkeling van infrastructuur, met name de verbinding tussen transportinfrastructuur en logistieke infrastructuur, om zo de aantrekkelijkheid van investeringen te vergroten.
Wanneer de logistieke kosten laag zijn, zullen andere investeerders naar Centraal-Vietnam in het algemeen en Quang Nam in het bijzonder komen. 
– De heer Tran Ba Duong, voorzitter van de raad van bestuur van Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)
De provincie moet met name actief de verbinding tussen de economische zone Dung Quat en de open economische zone Chu Lai bevorderen om een belangrijk industrieel centrum aan de kust van de centrale kustregio en het hele land te vormen; en tegelijkertijd Dung Quat ontwikkelen tot een nationaal centrum voor olieraffinage en energie.
"Allereerst moet de provincie zich richten op investeringen in de ontwikkeling van een gesynchroniseerd, modern en efficiënt logistiek systeem. Tegelijkertijd moet er meer geïnvesteerd worden in de verbindende transportinfrastructuur om Quang Ngai te ontwikkelen tot een multimodaal transportknooppunt dat de centrale regio, het centrale hoogland en Zuidoost-Aziatische landen met elkaar verbindt. Van daaruit zal Quang Ngai geleidelijk een toegangspoort worden voor goederenvervoer via de Oostzee en zich ontwikkelen tot een logistiek centrum voor het hele land," aldus de minister van Industrie en Handel.
De heer Nguyen Hoang Giang, voorzitter van het Provinciale Volkscomité van Quang Ngai, verklaarde dat Quang Ngai een groot potentieel heeft voor de ontwikkeling van haar maritieme economie, met name in de zware industrie die verbonden is aan de diepwaterhaven van Dung Quat. Daarom nodigt de provincie bedrijven uit om te investeren in infrastructuur voor industrieparken, hightechindustrieën, verwerking en productie, ondersteunende industrieën, logistiek en de halfgeleiderindustrie. Daarnaast zal de provincie verbindingen leggen voor de ontwikkeling van de logistiek binnen en buiten het havengebied, met als doel de servicekosten te minimaliseren en de efficiëntie van lokale logistieke activiteiten te verbeteren. Hierbij zullen bestaande transport- en laad-/losbedrijven binnen de provincie als basis dienen.
In zijn advies aan de provincie Quang Ngai stelde de heer Nguyen Hoang Anh, voorzitter van het Staatscomité voor Hoofdstedelijk Beheer van Ondernemingen, voor dat de provincie op korte termijn middelen zou moeten vrijmaken voor de ontwikkeling van een alomvattende en gecoördineerde infrastructuur. Dit omvat het volledig benutten van de voordelen van de diepwaterhaven van Dung Quat en de luchthaven van Chu Lai om deze uit te bouwen tot een logistiek centrum voor de hele regio.
Volgens de heer Tran Ba Duong, voorzitter van de raad van bestuur van Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), heeft THACO de afgelopen jaren geïnvesteerd in de assemblage van auto's, de productie van componenten en reserveonderdelen ontwikkeld om het aandeel logistieke input te vergroten en logistieke diensten in Quang Nam ontwikkeld.
“De resultaten die THACO heeft behaald, hebben haar rol en positie als drijvende kracht in de provincie Quang Nam bevestigd. Met deze ontwikkeling in het achterhoofd willen we ervoor zorgen dat de investerings- en ontwikkelingsdoelen van THACO en de provincie Quang Nam zich op een duurzame manier blijven ontwikkelen”, aldus de heer Tran Ba Duong.
De voorzitter van THACO deelde verder mee dat THACO heeft geïnvesteerd in havens en systemen, maar dat de kosten van logistieke diensten nog steeds ongeveer 20% hoger liggen dan aan de twee uiteinden van het land. Om dit probleem aan te pakken, importeert THACO componenten voor productie en assemblage vóór export, maar de huidige uitdaging blijft een tekort aan goederen.
"Als we vroegtijdig investeren in infrastructuur, waardoor grote vrachtschepen kunnen binnenvaren, lossen we het kostenprobleem op."
"Logistiek. Wanneer de logistieke kosten laag zijn, zullen andere investeerders naar Centraal-Vietnam in het algemeen en Quang Nam in het bijzonder komen," analyseerde de heer Tran Ba Duong, terwijl hij zijn overtuiging uitsprak dat het zeer haalbaar is dat Quang Nam een logistiek centrum voor goederen in Centraal-Vietnam wordt.
Hand in hand op het "racecircuit"
Verwijzend naar het potentieel en de voordelen van logistieke ontwikkeling in de provincie Khanh Hoa, benadrukte de heer Nguyen Tuan Anh, voorzitter van de raad van bestuur van Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), dat Khanh Hoa drie grote baaien heeft met natuurlijke, beschutte diepwaterhavens. Deze omstandigheden zijn ideaal voor exploitatie en zullen de waarde van import- en exportgoederen verhogen. Het is verstandig om de Van Phong-baai te positioneren als logistiek centrum van de provincie en de regio, maar pas na 2030, omdat dit gebied momenteel onderontwikkeld is. Tegelijkertijd zal een goede exploitatie van de internationale haven van Cam Ranh de waarde ervan maximaliseren en de provincie in de komende jaren een zeer hoge opbrengst opleveren.
In een gesprek met een verslaggever van de Investment Newspaper zei de heer Nguyen Tan Tuan, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Khanh Hoa, dat de cruciale factor voor de ontwikkeling van de logistieke sector de input (de bron van goederen) is. De uitdaging is hoe Khanh Hoa een toekomstig knooppunt te maken voor de inzameling en doorvoer van goederen, niet alleen voor de regio zelf, maar ook voor de gehele regio Zuid-Centraal en Centraal-Hoogland.
Om dit probleem aan te pakken, richt de provincie Khanh Hoa zich op de verbetering van haar transportinfrastructuur, zeehavens, luchthavens, enzovoort. In het bijzonder zal de provincie haar connectiviteit met de Centrale Hooglanden maximaliseren wanneer het project voor de aanleg van de snelweg Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (fase I) en het project voor de aanleg van de noord-zuidsnelweg (oostelijk gedeelte, 2021-2025) (gedeelte Van Phong – Nha Trang) zijn voltooid.
Volgens de inschatting van de voorzitter van het Volkscomité van de provincie Khanh Hoa zullen deze projecten, na voltooiing, een netwerk van verbindingen creëren dat de ontwikkeling tussen Khanh Hoa en Dak Lak, en tussen de Centrale Hooglanden en de Zuid-Centrale regio zal stimuleren. Het belangrijkste verbindingspunt zal zich bevinden in de economische zone Van Phong, vanwege de gunstige ligging met een diepwaterhaven.
In die periode zullen goederen uit de Centrale Hooglanden en de Zuid-Centrale provincies samenkomen in de zeehavens van Van Phong Bay voor export naar landen in de regio en de rest van de wereld. Omgekeerd zal dit ook de plaats zijn voor de ontvangst van goederen uit het buitenland.
Onlangs heeft de provincie Khanh Hoa een plan opgesteld voor de ontwikkeling van logistieke diensten tot 2025. Volgens dit plan wil Khanh Hoa logistieke diensten ontwikkelen tot een belangrijke economische sector van de provincie. De focus ligt op de ontwikkeling van algemene en gespecialiseerde havens voor grote vrachtschepen in Van Phong en Cam Ranh, waarmee een drijvende kracht wordt gecreëerd om de economie van de regio's Zuid-Centraal en Centraal-Hoogland te stimuleren.
Het Cam Ranh International Port zal zich daarom ontwikkelen tot een belangrijk logistiek centrum voor de provincie, de regio's Zuid-Centraal en Centraal-Hoogland, en het hele land. Daarnaast zal er een internationale overslaghaven worden gebouwd in de economische zone Van Phong, die containerschepen met een tonnage tot 24.000 TEU kan verwerken.
De provincie Khanh Hoa roept op tot investeringen in logistieke dienstverleningsprojecten en stimuleert deze, conform het goedgekeurde plan om de logistieke infrastructuur te ontwikkelen, nieuwe technologieën toe te passen in de ontwikkeling van logistieke diensten, de opleiding van personeel te versterken en bedrijven te ondersteunen bij de ontwikkeling van hun logistiek in een moderne en professionele richting.
"De ontwikkeling van logistieke diensten in de provincie Khanh Hoa tegen 2025 zal ook een positieve bijdrage leveren aan de verbetering van het ondernemingsklimaat, de verlaging van de kosten en de versterking van de concurrentiepositie van de logistieke dienstverlening in de provincie Khanh Hoa," aldus de heer Tuan.
Om niet achter te blijven in deze "wedloop", richt Phu Yen zijn middelen ook op investeringen in de ontwikkeling van drie logistieke centra: een logistiek centrum in Dong Hoa en een inlandse containerterminal (ICD) die de havens van Vung Ro en Bai Goc bedient; een logistiek centrum ten westen van de stad Tuy Hoa; en een logistiek centrum in Song Cau dat verbonden is met industriële zones.
Wat investeringen in logistieke infrastructuur betreft, zal Phu Yen zich richten op het aantrekken van investeringen in de ontwikkeling van logistieke infrastructuur, transportinfrastructuur, opslagfaciliteiten en nieuwe logistieke toepassingen; de bouw van logistieke centra in de economische zone Zuid-Phu Yen en industrieparken en -clusters om de connectiviteit tussen Phu Yen en de provincies Centraal-Phu Yen en de Centraal-Hooglanden te verbeteren; en investeringen in de bouw en modernisering van de algemene haven van Vung Ro om te voldoen aan de behoeften van de import en export van goederen, ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling van Phu Yen en de provincies Centraal-Hooglanden.
In het bijzonder heeft Phu Yen onlangs de krachten gebundeld met buurprovincie Khanh Hoa om samen te werken aan de ontwikkeling van diverse sectoren en industrieën, waaronder de logistiek. Khanh Hoa zal daarom bedrijven en investeerders die geïnteresseerd zijn in onderzoek naar en investeringen in de oprichting van een logistiek centrum in Phu Yen, ondersteunen en met elkaar in contact brengen. Dit centrum zal aansluiten op de logistieke centra van Khanh Hoa en zo een sterk concurrentievoordeel in de regio creëren. Daarnaast zal Khanh Hoa productie- en verwerkingsbedrijven uit beide provincies aanmoedigen en mobiliseren om te investeren in fabrieken in industrieparken en clusters in Phu Yen en Khanh Hoa.
Door de inspanningen van de lokale overheden in de centrale regio zal de logistieke "trein" naar verwachting nog sneller op gang komen.
Reactie (0)