De Cua Viet-waterweg wordt steeds droger.

Volgens de havenautoriteit van Quang Tri is het scheepvaartkanaal Cua Viet de laatste tijd steeds verder verzand, wat problemen oplevert voor schepen die door het kanaal varen.

Momenteel is de vaargeul slechts ongeveer 2,5 meter diep, waardoor deze alleen geschikt is voor schepen met een tonnage van circa 1.500-2.000 ton om de haven in en uit te varen voor de overslag van goederen. Volgens het ontwerp zou de vaargeul echter ongeveer 5 meter diep moeten zijn, zodat er schepen met een tonnage van circa 3.000 ton doorheen kunnen varen.

Schepen die de haven van Cua Viet binnenvaren en verlaten voor de overslag van vracht, hebben de laatste tijd hun lading moeten verminderen (illustratieve afbeelding).

"Het aantal binnenvarende schepen blijft constant, maar rederijen en ladingeigenaren moeten tot een overeenkomst komen om de lading te verminderen en compensatie te accepteren voor geleden verliezen. Want als schepen andere havengebieden aandoen, zorgen de hoge transportkosten ook voor problemen voor de ladingeigenaren", aldus een vertegenwoordiger van de Maritieme Havenautoriteit van Quang Tri. Hij voegde eraan toe dat dit ook een potentieel risico vormt voor de verkeersveiligheid wanneer schepen door het kanaal varen.

De heer Hoang Duc Chung, directeur van Cua Viet Port Joint Stock Company, verklaarde dat er eind 2023 een zeer grote hoeveelheid sediment in het kanaal lag, waardoor het voor schepen erg moeilijk was om de haven in en uit te varen. Begin 2024 vroeg het bedrijf toestemming aan het Provinciale Volkscomité en de Maritieme Administratie om noodbaggerwerkzaamheden uit te voeren, wat werd toegekend. Het bedrijf kon echter slechts een deel van het kanaal baggeren, waardoor schepen tijdelijk de haven in en uit konden varen.

"Tot nu toe hebben schepen de haven kunnen binnenvaren en verlaten, maar ze moeten hun lading meestal met ongeveer 30% verminderen," aldus de heer Chung.

Begin mei 2024 publiceerde de Northern Maritime Safety Corporation een maritiem bericht waarin werd gemeld dat het gedeelte van het Cua Viet-kanaal tussen boei nummer 0 en boeienpaar nummer 3 en 4, binnen de 60 meter brede kanaalbodem, beperkt toegankelijk is en alleen toegankelijk is met een maritiem navigatiesignaleringssysteem tot een diepte van 3 meter.

Het gedeelte van het kanaal tussen boeienpaar 3 en 4 en het keerpunt, binnen de 60 meter brede zeebodem van het navigatiekanaal, is begrensd en wordt geleid door een maritiem signaleringssysteem met een diepte van 2,5 meter.

Opvallend is dat het vaarkanaal ook een ondiep gedeelte heeft met een diepte van 2,3-2,4 meter, gelegen aan de rechterkant van het kanaal, dat zich uitstrekt over ongeveer 75 meter (van circa 120 meter stroomopwaarts van boei nr. 3 tot circa 195 meter stroomopwaarts van boei nr. 3). Het breedste gedeelte steekt ongeveer 10 meter in het kanaal.

In het keergebied voor schepen bevindt zich ook een ondiep gedeelte met een diepte van 3,4-4,9 meter, dat zich uitstrekt van stroomafwaarts van ligplaats nr. 1 tot stroomafwaarts van ligplaats nr. 2 van de haven van Cua Viet, waarbij het breedste gedeelte ongeveer 10 meter in het keergebied voor schepen uitsteekt.

Schepen die op het scheepvaartkanaal Cua Viet – Quang Tri varen, worden geadviseerd het aangegeven kanaal te volgen, de navigatiehulpmiddelen in acht te nemen en rekening te houden met ondiepe gebieden.

Volgens een vertegenwoordiger van de Vietnamese Maritieme Administratie is het scheepvaartkanaal Cua Viet opgenomen in het onderhoudsplan voor de periode 2024-2025, dat zal worden uitgevoerd met middelen uit de staatsbegroting.

Het project heeft als doel het kanaal uit te baggeren tot een standaarddiepte van -5,6 meter, waarbij naar schatting meer dan 162.000 m³ baggermateriaal zal worden afgevoerd. De geschatte kosten voor het baggeren in 2024 bedragen ongeveer 2 miljard VND. Het provinciale volkscomité van Quang Tri heeft inmiddels de locatie voor de storting van het baggermateriaal aan de kust goedgekeurd.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm