Een nieuw 'elektronisch front' in het Midden-Oosten.

GPS-storingen en -manipulatie vormen een ernstige bedreiging voor de internationale lucht- en zeeveiligheid, waardoor positioneringstechnologie in moderne conflicten als wapen wordt ingezet.

ZNews•08/03/2026

GPS-nummer 1

De verstoring van het Global Positioning System (GPS) neemt toe in de gebieden rondom Iran. Deze acties veroorzaken chaos voor talloze civiele vluchten en commerciële schepen die over belangrijke scheepvaartroutes varen.

Deskundigen waarschuwen dat deze elektronische sabotage geen op zichzelf staand incident meer is. Het is een systematische tactiek geworden die erop gericht is de navigatiemogelijkheden van de vijand te verlammen. De grootste gevolgen treffen echter civiele voertuigen.

Het "elektronische front"

Volgens een bericht van CNN werden binnen slechts 24 uur na de eerste Amerikaanse en Israëlische luchtaanvallen op Iran de navigatiesystemen van schepen in de regio massaal lamgelegd. Het verstoren van signalen is in het Midden-Oosten alarmerend wijdverspreid geraakt.

Het maritieme data-analysebedrijf Lloyd's List Intelligence heeft schokkende statistieken gepubliceerd. Het bedrijf registreerde 1.735 incidenten met GPS-storingen die rechtstreeks van invloed waren op 655 schepen tussen het begin van het conflict en 3 maart.

Elk incident duurt doorgaans 3 tot 4 uur. Volgens een rapport van Lloyd's List Intelligence is het aantal dagelijkse incidenten meer dan verdubbeld. Concreet steeg dit aantal van 350 incidenten bij het begin van het conflict tot 672 incidenten op 2 maart.

De meetapparatuur gaf een volkomen verkeerde weergave van de werkelijke locatie in vergelijking met de coördinaten op zee. Veel schepen leken zich plotseling te bevinden bij luchthavens, kerncentrales of diep in het binnenland van Iran.

GPS-broer 2

Door GPS-storingen leken de commerciële treinclusters zich tussen de kerncentrale (links) en de luchthaven (rechts) te bevinden. Foto: Windward.

Elektronische storingen hebben wijdverspreide gevolgen gehad. Volgens een rapport van scheepvaartonderzoeksbureau Windward ondervonden meer dan 1.100 commerciële schepen alleen al op 28 februari verstoringen in hun navigatiesystemen. Dit incident vond gelijktijdig plaats in de wateren voor de kust van de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar, Oman en Iran.

Het huidige probleem van het verstoren en manipuleren van GPS-signalen is niet langer een op zichzelf staand technisch probleem. Het is uitgegroeid tot een strategisch wapen dat regelmatig wordt ingezet bij confrontaties in het Midden-Oosten.

"We betreden een tijdperk waarin geografische feiten met een druk op de knop kunnen worden vervormd", aldus Dana Goward, voorzitter van de Resilient Navigation and Timing Foundation. Volgens hem is wat er in de Golfregio gebeurt de meest kostbare waarschuwing tot nu toe over de overmatige afhankelijkheid van technologie.

Ramsey Faragher, CEO van het Royal Institute of Navigation in Londen, deelt deze mening. Hij is van mening dat het verstoren en vervalsen van navigatiesignalen een "schild" vormt tegen droneaanvallen. Het gevolg hiervan is echter dat de navigatiesystemen van commerciële schepen die niet bij het conflict betrokken zijn, worden verstoord.

GPS, broer 3

In het tijdperk van drones vormen GPS-storingen en -vervalsing een solide "schild". Foto: RNTF.

"Dit is een integraal onderdeel geworden van de huidige conflicten. Kleine, met GPS gestuurde drones worden veel vaker gebruikt dan 20 jaar geleden," voegde Faragher eraan toe.

In smalle wateren zoals de Straat van Hormuz kan het verkeerd weergeven van coördinaten tot politieke rampen leiden. Een civiel schip dat slechts een paar zeemijlen moet afwijken naar betwiste wateren, kan al genoeg zijn om een militaire escalatie te ontketenen. Dit is precies het 'grijze gebied' dat de strijdende partijen ten volle benutten.

Uit praktijkgegevens blijkt dat deze cyberaanvallen steeds geavanceerder worden. Ze verstoren niet alleen signalen, maar versturen ook valse informatie (spoofing), waardoor het voor computersystemen onmogelijk wordt om onderscheid te maken tussen echte en valse gegevens.

"Deze verstoring valt buiten de controle van de gebruikelijke civiele veiligheidsvoorschriften", aldus Ami Daniel, CEO van Windward. Hij benadrukte dat de bescherming van de huidige handelsroutes een volledig nieuwe aanpak van maritieme cyberbeveiliging vereist.

De fatale fout in GPS

Waarom kan een geavanceerd systeem zoals GPS, waarin miljarden dollars zijn geïnvesteerd, zo gemakkelijk worden omzeild? Het probleem zit hem in de signaalsterkte. Wanneer satellieten zich tienduizenden kilometers van de aarde bevinden en gegevens verzenden, wordt het positioneringssignaal extreem zwak en gemakkelijk te onderdrukken.

Elke krachtige zender op de grond kan valse signalen uitzenden op dezelfde frequentie, maar met een aanzienlijk hogere intensiteit. Ontvangers op vliegtuigen of schepen zijn ontworpen om prioriteit te geven aan het ontvangen van het sterkste signaal. Daarom "geloven" ze gemakkelijk de vervalste coördinaten die door aanvallers zijn gegenereerd.

GPS, broer 4

Het fenomeen signaalinterferentie is gemakkelijk te herkennen aan de afbeelding van schepen die in perfecte cirkels bewegen. Foto: Windward.

De huidige civiele GPS-systemen bieden vrijwel geen bescherming tegen deze aanvallen. In tegenstelling tot hun complex versleutelde militaire tegenhangers, is civiele GPS ontworpen om schaalbaar en voor iedereen gemakkelijk toegankelijk te zijn. Dit is echter een fatale zwakte gebleken voor cyberaanvallen.

"GPS-signalen zijn zo zwak dat je kunt zeggen dat het licht ervan kilometers verderop vergelijkbaar is met dat van een kaars," legt professor Todd Humphreys van de Universiteit van Texas in Austin uit. Hij stelt dat zelfs een goedkoop stoorapparaat voldoende zou zijn om het hele gebied rondom militaire hotspots te verstoren.

De gevolgen hiervan reiken verder dan alleen verdwalen. Veel cruciale infrastructuursystemen, zoals elektriciteitsnetten, telecommunicatienetwerken en financiële beurzen, gebruiken ook GPS-signalen voor tijdssynchronisatie. Een grootschalige cyberaanval zou een kettingreactie kunnen veroorzaken die de economische activiteit lamlegt.

GPS-nummer 5

Het Russische Pole-21-systeem is ontworpen om vijandelijke communicatie- en radarsignalen te storen of te verstoren. Foto: KT.

De situatie in Iran laat zien dat de wereld nog steeds geen perfect back-upplan voor GPS heeft. Klassieke methoden zoals navigatie op basis van sterren of traagheidsnavigatie zijn slechts tijdelijke oplossingen. Tegelijkertijd is het moderniseren van de wereldwijde satellietinfrastructuur een probleem dat decennia zal duren.

Deze onzichtbare oorlog dwingt landen hun technologische veiligheidsstrategieën te herzien. GPS is niet langer een handig hulpmiddel, maar is een strategisch strijdveld geworden waar wie de cyberspace beheerst, de overhand zal krijgen.

"We zijn te zelfgenoegzaam geworden door te geloven dat de ruimte een absoluut veilig gebied is," stelde internationaal veiligheidsanalist Mark Montgomery. Hij waarschuwde dat zonder betrouwbare alternatieve systemen de onrust in de Golfregio slechts het begin is van grotere rampen.

Bron: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html