De gevaren van het dragen van bagage voor anderen.

Je moet geen bagage voor anderen dragen als je de inhoud niet kent.

Het Ministerie van Openbare Veiligheid heeft onlangs gereageerd op publieke bezorgdheid over talrijke gevallen waarin mensen anderen vragen hun bagage te dragen of te bewaken op treinstations, busstations, luchthavens, enz., maar wanneer wetshandhavers de bagage controleren, ontdekken ze verboden voorwerpen zoals drugs, antiquiteiten en wilde dieren.

Mối nguy từ xách hộ hành lý - Ảnh 1. — Luchthavens zijn uiterst gevoelige transportknooppunten; passagiers zouden absoluut geen spullen voor vreemden moeten meenemen.

Volgens het Ministerie van Openbare Veiligheid denken veel mensen dat het volkomen normaal is om gevraagd te worden goederen over de grens of op luchthavens, zeehavens of busstations te vervoeren. In veel gevallen kan het helpen van anderen met het dragen/vervoeren van goederen echter ernstige juridische gevolgen hebben als de goederen op de lijst van verboden artikelen staan. Daarom adviseert het Ministerie van Openbare Veiligheid burgers om, wanneer hen gevraagd wordt goederen te dragen, met name over de grens, te controleren of de handeling in strijd is met de wet. Wees op luchthavens, zeehavens, busstations of openbare plaatsen alert op vreemd of ongebruikelijk gedrag en draag geen spullen voor vreemden zonder te weten wat er in hun bagage zit.

Bagage dragen en bewaken: de dunne lijn tussen vriendelijkheid en gevaar.

Het voorstel van het Ministerie van Openbare Veiligheid weerspiegelt in feite ook aanbevelingen die de douane- en luchtvaartsector al jarenlang aan het publiek verspreiden. Er zijn echter talloze gevallen bekend waarbij vliegtuigpassagiers, met name reizigers naar het buitenland, hebben ingestemd met het helpen smokkelen van goederen door de douane of simpelweg het dragen van bagage, zonder zich te realiseren dat ze criminelen hielpen bij het vervoeren van smokkelwaar. In sommige uitzonderlijke gevallen zijn personen zelfs ter dood veroordeeld.

Een typisch voorbeeld is de zaak die zich in april 2017 voordeed, toen het Hooggerechtshof van Ho Chi Minh-stad de doodstraf voor verdachte Pham Trung Dung (40 jaar, een Australische burger van Vietnamese afkomst) bekrachtigde wegens het misdrijf van "illegaal vervoeren van verdovende middelen". Volgens het oorspronkelijke vonnis keerden Dung, zijn vrouw en kinderen op 17 april 2013 terug van Australië naar Vietnam om familie te bezoeken in het district Binh Thanh (Ho Chi Minh-stad). Tijdens hun verblijf in Vietnam vroeg een man genaamd Kien (wiens identiteit onbekend is) Dung om twee koffers terug naar Australië te brengen tegen een vergoeding van 40.000 Australische dollar, wat Dung accepteerde. Ruim een maand later, toen Dung de immigratieprocedure doorliep om terug te keren naar Australië, inspecteerden douanebeambten op de luchthaven Tan Son Nhat de koffers en ontdekten twee plastic zakken met bijna 3,5 kg verdovende middelen, verpakt in aluminiumfolie en aan de zijkanten dun aangedrukt. Tijdens het onderzoek en de rechtszaken beweerde Dung dat hij niet wist dat het om drugs ging en dat hij alleen hielp bij het vervoeren ervan. Dung slaagde er echter niet in zijn onschuld te bewijzen.

Eerder heeft de rechtbank van Ho Chi Minh-stad in eerste aanleg de verdachte Pimtanatanasuk Kettawan (Thaise nationaliteit) veroordeeld tot levenslange gevangenisstraf voor het misdrijf van "illegaal vervoeren van verdovende middelen". Volgens de aanklacht reisde Kettawan op de middag van 20 april 2016 Vietnam binnen en werd bij de luchthaven Tan Son Nhat door douanebeambten ontdekt dat hij vermoedelijke verdovende middelen in de zolen van een paar schoenen in zijn bagage had verstopt. De douanebeambten stelden in overleg met de politie vast dat de in de schoenzolen gevonden verdovende middelen een gewicht hadden van 2,4 kg.

Tijdens het onderzoek bekende Kettawan dat hij als chauffeur werkte en regelmatig casino's in Cambodja bezocht, waar hij een Afrikaanse man genaamd John ontmoette. John huurde Kettawan vervolgens in om goederen van Zuid-Afrika naar Thailand te vervoeren. Medio april 2016 gaf John Kettawan 500 dollar en vloog naar Zuid-Afrika. Daar gaf een groep mensen Kettawan een paar schoenen en een aktetas, met de opdracht deze terug te brengen naar Thailand volgens een vast reisschema: Zuid-Afrika - Qatar - Vietnam - Thailand.

Tijdens zijn doorreis door Vietnam werd Kettawan ontdekt door de autoriteiten. Hoewel Kettawan beweerde niets af te weten van de drugs in zijn schoenen en tas, kon hij niet bewijzen wie hem had ingehuurd om ze te vervoeren. Daarom werd hij verantwoordelijk gehouden voor de drugs. Kettawan betaalde de prijs met een levenslange gevangenisstraf.

De politie van Ho Chi Minh-stad geeft uitleg over de vrijlating van vier stewardessen van Vietnam Airlines .

De dunne lijn tussen vriendelijkheid en gevaar.

"Ik weet dat je op het vliegveld geen bagage van anderen mag dragen, maar er zijn situaties waarin het echt moeilijk is om te weigeren. Laatst vloog ik van Ho Chi Minh-stad naar Hanoi , en op het vliegveld Tan Son Nhat zag ik een vrouw met een klein kind in haar ene arm, twee plastic tassen met spullen aan haar andere arm en een middelgrote koffer eronder. Ze had moeite om de roltrap naar de veiligheidscontrole op de bovenverdieping op te komen, dus vroeg ze een paar mensen om haar te helpen met het dragen van de twee tassen. Ze legde uit dat ze met haar kind naar Hai Phong ging om de vader te bezoeken en dat ze niemand had om haar te vergezellen. Nadat een paar mensen hun hoofd schudden en weigerden, had ik medelijden met haar, maar ze zag er zo hulpeloos uit dat ik besloot om de koffer de roltrap op te duwen tot een hoogte die voor haar bereikbaar was, in plaats van de twee tassen te dragen. Nu ik erover nadenk, voel ik me er ongemakkelijk bij. Als ik er niet goed over had nagedacht en had geholpen met het dragen van de tassen met smokkelwaar, zou ik een gunst hebben bewezen en in de problemen zijn gekomen. Nu ik erover nadenk..." "Ik weet niet of ik mensen op straat moet helpen of niet," zei mevrouw Hai Anh (inwoonster van Hanoi). Q.3, Ho Chi Minh-stad) deelde mee.

Het verhaal van Hai Anh weerspiegelt de gevoelens van veel mensen die regelmatig via luchthavens, busstations of treinstations reizen. Er ontstond zelfs een verhitte discussie op het populaire Reddit-forum toen een passagier klaagde dat hij op een Amerikaanse luchthaven een vreemde die naast hem in de wachtruimte zat, had gevraagd om op zijn bagage te letten terwijl hij naar het toilet ging, maar dat zij had geweigerd.

Onder het bericht werden duizenden reacties geplaatst, waarin twee tegengestelde standpunten werden verwoord. Sommigen vonden dat het meisje overdreven voorzichtig was en suggereerden dat ze gewoon op de bagage van de jongen had moeten letten. De meerderheid bekritiseerde de mannelijke passagier vanwege zijn gebrek aan vliegervaring en het feit dat hij zijn spullen aan een vreemde had toevertrouwd.

Het ministerie van Openbare Veiligheid geeft een waarschuwing af.

Reizigers op luchthavens, treinstations, busstations en andere openbare plaatsen dienen hun bagage en persoonlijke documenten veilig te bewaren. Zij zijn zelf verantwoordelijk voor het melden aan de beveiliging of het dichtstbijzijnde politiebureau indien zij bagage aantreffen waarvan zij vermoeden dat deze verboden stoffen of goederen bevat, en voor het meewerken aan het vaststellen en onderzoeken van de opzet of onopzettelijke aard van het vervoeren van verboden goederen of stoffen.

De heer TH, die meer dan 20 jaar ervaring heeft in de luchtvaartindustrie, steunt de weigering van het meisje. Volgens de heer H. zijn er momenteel geen regels die passagiers verbieden om op de luchthaven op andere passagiers te letten of hun bagage te dragen. Dit advies is echter bijna een ongeschreven regel geworden. Gevaarlijke criminelen maken vaak misbruik van de goedheid en de bereidheid van mensen om anderen in nood te helpen om misdaden te plegen. Zich voordoen als gehandicapten, misbruik maken van ouderen, zwangere vrouwen of vrouwen met jonge kinderen die zware bagage moeten dragen, of doen alsof ze te zware bagage dragen om hulp van anderen te krijgen... zijn veelgebruikte tactieken.

Aan de andere kant zijn ze in staat om drugs en smokkelwaar zeer slim te verbergen in alledaagse voorwerpen zoals kledingknopen, riemen, of verpakt in blisterverpakkingen zoals medicijnen... zelfs in waterflessen. Daarom zou het, zelfs met voorafgaande controles, erg moeilijk zijn om ze te ontdekken, tenzij je een professional bent. "Normale mensen willen van nature mensen in nood helpen, soms zelfs zonder dat ze erom vragen. Maar in gevallen als deze is de grens tussen goedheid en gevaar flinterdun", aldus meneer TH.

Volgens meneer H. wordt op sommige luchthavens, zoals in Japan en Australië, de werkvergunning onmiddellijk ingetrokken van een kennis die u komt ophalen en helpt met uw bagage. Deze kennis is werkzaam bij een luchtvaartmaatschappij, grenswacht of medische controleur. Alleen grondpersoneel heeft het recht en de plicht om klanten in dergelijke situaties bij te staan.

Zelfs het ophalen van bagage van de bagageband, tenzij dit door grondpersoneel wordt gedaan, brengt verantwoordelijkheid met zich mee voor verboden voorwerpen. Daarom hanteren luchtvaartmaatschappijen regels die de maximale toegestane hoeveelheid ingecheckte bagage beperken tot 23 kg en handbagage tot 7 kg. Deze gewichten zijn zorgvuldig berekend om ervoor te zorgen dat de meeste mensen de situatie zelf aankunnen.

Je moet jezelf beschermen.

Volgens de adviezen van luchtvaartmaatschappijen moeten passagiers, als een vreemde hen vraagt hun bagage vast te houden of te dragen, hen niet direct helpen. In plaats daarvan moeten ze de luchthavenmedewerkers inlichten, zoals de beveiliging, de luchtvaartmaatschappij of de grondafhandeling. Luchtvaartmaatschappijen en grondafhandelingspersoneel zijn doorgaans verspreid over de luchthaven aanwezig om passagiers te begeleiden en te helpen wanneer dat nodig is. Het zijn getrainde professionals die weten hoe ze het beste kunnen omgaan met situaties waarin kwaadwillende personen passagiers proberen te misleiden.

In een interview met de krant Thanh Nien bevestigde een vertegenwoordiger van een grondafhandelingsbedrijf dat actief is op drie grote luchthavens in Vietnam echter dat grondpersoneel volgens de contracten met luchtvaartmaatschappijen niet bevoegd is om passagiers te helpen met handbagage. Zelfs op VIP-vluchten, als passagiers koffers of tassen moeten dragen, zal de luchtvaartmaatschappij die taak aan haar eigen personeel toewijzen.

"In werkelijkheid is het assisteren van passagiers iets wat alle luchthavenmedewerkers graag doen, maar er zijn geen regels die hen daartoe verplichten. Sterker nog, luchthaven- en luchtvaartpersoneel zijn soms het meest kwetsbaar voor uitbuiting, omdat ze vaak voorrang hebben of overstappen, waardoor het makkelijker is om bagage af te handelen. Er zijn gevallen waarin familieleden of kennissen hen vragen om bagage van het zuiden naar het noorden te dragen, en een moment van onoplettendheid of aarzeling kan gemakkelijk leiden tot oplichting. Daarom krijgen niet alleen passagiers, maar ook grondpersoneel zoals wij strikte instructies om geen bagage voor anderen te dragen of vast te houden op de luchthaven. Idealiter zou iedereen alert moeten zijn om zichzelf te beschermen. Luchthavens bieden volledige passagiersondersteuning, zoals rolstoelen voor mindervaliden, bagagekarretjes, enzovoort. Als iedereen zich aan de bagageregels houdt, zal de noodzaak om anderen om hulp te vragen minimaal zijn," aldus deze persoon.

Kort overzicht om 20:00 uur op 26 maart: Advocatenlicentie van mevrouw Han Ni geschorst | Geldautomaat vernield om geld te stelen voor aflossing van schulden

Luchthavenpersoneel weet wat ze moeten doen om te bewijzen dat ze alleen maar hulp verlenen.

Het is onmogelijk om in regelgeving te verplichten of voor te schrijven dat grondpersoneel, luchthavenbeveiliging, luchthavenpersoneel of luchtvaartmaatschappijmedewerkers passagiers moeten helpen, maar dit is een heel normale en natuurlijke praktijk. Niet alleen op luchthavens, maar alle dienstverlenende bedrijven moeten passagiers proactief bijstaan. In een restaurant zou je bijvoorbeeld niet zomaar aan een vreemde vragen om je zware tassen te dragen, maar het personeel zal je zeker wel hulp aanbieden. Hetzelfde geldt op luchthavens; elke fase en elk gebied heeft zijn eigen team om passagiers te begeleiden en te assisteren, van inchecken tot veiligheidscontroles, screening, het passeren van de vertrekpoorten, het instappen in de bussen en het instappen in het vliegtuig. Bovendien zijn er, hoewel niet alle belangrijke gebieden op de luchthaven, bewakingscamera's. Luchthavenpersoneel weet dus hoe ze moeten aantonen dat ze alleen passagiers helpen en niet de eigenaar van de bagage met verboden stoffen.

Vertegenwoordigers van de internationale luchthaven Tan Son Nhat

Een transporteur die niet op de hoogte is van de drugs, kan niet strafrechtelijk worden vervolgd.

"Illegale handel in verdovende middelen" is het onrechtmatig verplaatsen van verdovende middelen van de ene plaats naar de andere, in welke vorm dan ook, zonder de intentie om illegaal andere verdovende middelen te kopen, te bezitten of te produceren. Iemand die verdovende middelen voor een ander bewaart of illegaal vervoert, en die weet dat die ander de intentie heeft om illegaal verdovende middelen te kopen of te verkopen, zal worden vervolgd voor het misdrijf van illegale handel in verdovende middelen als medeplichtige. In principe is dit misdrijf alleen gepleegd als de persoon die de verdovende middelen vervoert, opzettelijk weet dat het "pakket" verdovende middelen bevat en weet dat het vervoer ervan niet is toegestaan. Als de vervoerder kan aantonen dat hij niet op de hoogte was van de aanwezigheid van verdovende middelen, zal hij niet worden vervolgd voor dit misdrijf.

Advocaat Nguyen Van Duong, directeur van advocatenkantoor Duong Gia

Bronlink