Dankzij de toegenomen vraag naar reizen en betere kostenbesparingen hebben Hanoi Railway en Saigon Railway hun hoogste winsten in jaren behaald.
Volgens het recente financiële rapport had Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) een omzet van ongeveer VND 2,46 miljard, een stijging van meer dan 6% ten opzichte van dezelfde periode. De piekomzet daalde in het eerste en derde kwartaal. Bovendien stegen de financiële inkomsten bijna drie keer zo sterk tot ongeveer VND 11 miljard.
HRT heeft het afgelopen jaar de kosten voor bedrijfsbeheer, financiële kosten en andere kosten verlaagd. In totaal behaalde het bedrijf een winst na belastingen van meer dan VND 14 miljard, 2,4 keer meer dan in 2022. Dit is het hoogste niveau sinds 2016. HRT is nog steeds meer dan 3% verwijderd van de omzetdoelstelling, maar 2,4 keer hoger dan de jaarlijkse winstverwachting.
Ook Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) boekte positieve bedrijfsresultaten. De omzet bedroeg bijna VND 1.700 miljard, een stijging van bijna 9% ten opzichte van 2022. Net als bij HRT waren de pieken in de omzet ook in het eerste en derde kwartaal te zien. Dankzij een lagere stijging van de kostprijs van verkochte goederen verbeterde de brutowinst.
Na aftrek van kosten behaalde SRT een winst na belastingen van bijna VND 11 miljard, een 27-voudige stijging. Dit is de hoogste winst van het bedrijf in de afgelopen vier jaar. Het bedrijf is ongeveer 3% verwijderd van zijn omzetdoelstelling, maar heeft zijn jaarlijkse winstplan met 18 keer overtroffen.
Saigon Railways meldde dat de reisvraag van binnenlandse en internationale toeristen in 2023 zal toenemen, vooral tijdens het Chinese Nieuwjaar en de zomer. Deze twee piekperiodes vallen in het eerste en derde kwartaal, de twee periodes die ook de meeste omzet en winst opleveren voor beide bedrijven.
Ondanks de winst over het jaar, leden HRT en SRT in het laatste kwartaal respectievelijk bijna VND 84 miljard en bijna VND 70 miljard verlies, voornamelijk door de reparatiekosten van treinwagons. Hanoi Railway meldde dat door de toegenomen vraag naar treinwagons het aantal te repareren wagons met 40% is gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het bedrijf moest meer dan 360 wagons naar de werkplaats brengen, wat meer dan VND 18 miljard kostte.
Saigon Railway meldde ook dat het zich in het laatste kwartaal van 2023 concentreerde op het repareren van treinwagons ter voorbereiding op de aanstaande piek in Tet Giap Thin. Daarnaast moest het bedrijf voorzieningen treffen voor oninbare vorderingen en een reservefonds voor salarissen aanleggen.
Passagiers arriveren op station Saigon (District 3), oktober 2021. Foto: Quynh Tran
De Hanoi Railway en de Saigon Railway zijn de grootste leden van de Vietnam Railways Corporation (VNR). HRT beheert routes van Hanoi naar Ho Chi Minhstad, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong en twee routes Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan. Het bedrijf organiseert ook internationaal vracht- en passagiersvervoer via de twee grensovergangen Ha Khau en Huu Nghi. Het bedrijf heeft naar eigen zeggen 600 passagierswagons en 3300 goederenwagons en 5000 werknemers.
SRT beheert routes van Ho Chi Minhstad naar Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son... Het bedrijf verzorgt ook tours naar bekende toeristische bestemmingen. Daarnaast bezit SRT vestigingen op grote stations in het land, zoals Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai en Dong Dang.
Zowel HRT als SRT kampten eerder met aanhoudende verliezen. Naast de impact van de epidemie gaf Hanoi Railway ook toe dat de service van haar medewerkers niet voldeed aan de eisen van de klant, met name de oudere groep werknemers, dat er een fenomeen bestond van "klanten garanderen" en "goederen garanderen", en dat de treinen geen wifi hadden.
Ondertussen geeft Saigon Railways toe dat zij hoge ticketprijzen hanteren, moeilijk te concurreren zijn, dat de servicekwaliteit niet voldoet aan de eisen van de klant en dat de vervoermiddelen verouderd zijn.
Siddhartha
Bronlink
Reactie (0)