Voordat de Franse kolonialisten zich terugtrokken uit de mijn, vernietigden ze bijna alle werkplaatsen en apparatuur met de bedoeling: "Het zal minstens nog 20 tot 25 jaar duren voordat de Annamese weer kolen kunnen delven en de productie kunnen hervatten." Toen de arbeiders de mijn van de Franse kolonialisten overnamen, troffen ze daarom een extreem harde realiteit aan. Machines waren kapot, mijnschachten waren vervallen en technische documenten waren vernietigd.
De mijnwerkers werkten vervolgens onder extreem moeilijke omstandigheden om de transportsystemen snel te herstellen en de productie te ondersteunen. Dit omvatte de belangrijkste kolentransportroute van Deo Nai naar Cua Ong; het repareren van spoorlijnen; en het opknappen van oude auto's. Steenkool was niet alleen het zwarte goud van de economie , maar ook de brandstof voor de overwinning. Drie jaar na de overname bereikte de kolenproductie in het mijngebied bijna 3 miljoen ton – een cijfer dat de Fransen destijds versteld deed staan.
Op de dag van de nationale hereniging verwachtte iedereen een periode van sterk herstel. Maar in de jaren na de oorlog werd de economie van het land verwoest, en de kolenindustrie vormde daarop geen uitzondering. Mijnwerkers werden geconfronteerd met nieuwe uitdagingen: een vervallen infrastructuur, tekorten aan machines en materieel. Soms kelderde de kolenproductie en hadden de mijnwerkers een moeilijk leven, met een gebrek aan voedsel en warme kleding.
Naarmate de hervormingen de kolenindustrie nieuw leven inbliezen, werden de planeconomie en subsidies geleidelijk vervangen door een marktmechanisme. In 1994 werd de Vietnam Coal Corporation opgericht, wat een belangrijk keerpunt betekende. Mijnwerkers begonnen na te denken over het verbeteren van de technologie en het verhogen van de productiviteit.
Met de introductie van nieuwe mijnbouwtechnologieën en modernere managementmethoden verbeterde het leven van de mijnwerkers met de dag. Mijnwerkers waren niet langer uitsluitend afhankelijk van handarbeid, maar leerden moderne apparatuur beheersen, waardoor de Vietnamese kolenindustrie dichter bij de rest van de wereld kwam te staan. Degenen die vroeger genoegen namen met maaltijden van rijst vermengd met aardappelen en betaald werden met voedselbonnen, hebben nu volwaardige maaltijden en stevige huizen. Kolentreinen rijden regelmatig en exportzendingen zijn begonnen aan hun reis naar de open zee.
In 2005 werd de Vietnam Coal and Mineral Industry Group opgericht, waarmee de kolenindustrie naar een hoger niveau werd getild en een pijler werd in het waarborgen van de nationale energiezekerheid. Grote kolenmijnen zoals Cao Son, Deo Nai - Coc Sau, Vang Danh, Ha Lam en Mao Khe werden gemoderniseerd en gemechaniseerd. Het transport van de kolen van de mijnen naar de thermische centrales en cementfabrieken verloopt nu volledig via transportbanden, gesynchroniseerd met de productielijnen en met minimale milieubelasting.
Bovendien staat de kolenindustrie voor een lastige uitdaging: hoe duurzame ontwikkeling te bereiken wanneer de grondstoffen beperkt zijn. Afvalstortplaatsen worden gesaneerd, circulaire economieprojecten worden overwogen en moderne, geïntegreerde mijnbouwsystemen dringen steeds dieper de aarde in. Alle productielijnen maken gebruik van minimaal vervuilende technologieën. De mijnwerkers van vandaag zijn niet alleen delfstoffenwinners, maar ook beschermers van de natuur, die grondstoffen behouden voor toekomstige generaties.
Ondanks de vele hoogte- en dieptepunten in verschillende fasen en tijden, heeft steenkool altijd een bijzondere verantwoordelijkheid gedragen, als tonnen "zwart goud", en dient het het doel van nationale energiezekerheid.
Terwijl de Vietnamese kolenproductie in 1997 slechts 11,3 miljoen ton bedroeg, ligt deze nu consistent tussen de 38 en 40 miljoen ton per jaar, met een piek van 45 miljoen ton in 2011. Naar verwachting zal de Vietnam Coal Corporation (TKV) in de periode 2016-2024 gemiddeld 39 tot 42 miljoen ton ruwe steenkool per jaar winnen en verkopen, waarmee in de kolenbehoefte van diverse economische sectoren wordt voorzien.
Met name de ondergrondse kolenmijnbouw heeft een sterke ontwikkeling doorgemaakt dankzij continue innovatie en technologische modernisering. Van voornamelijk handmatige mijnbouw en mijnbouw met houttransport is de mechanisatie geleidelijk toegenomen en is er een algehele mechanisatie met geavanceerde en moderne apparatuur gerealiseerd. "De ondergrondse kolenproductie is gestegen van 1,8 miljoen ton in 1994 naar 27 miljoen ton in 2024, een vijftienvoudige toename. De capaciteit van de mijnen is gestegen van 20-50 duizend ton per jaar naar gemiddeld 200 duizend ton." "Nu de kolenproductie tonnen per jaar bereikt, is het kolenverliespercentage gedaald van 40-50% naar 19,02%", aldus Nguyen Huy Nam, adjunct-directeur-generaal van TKV.
In haar langetermijnontwikkelingsstrategie richt TKV zich op het perfectioneren van haar duurzame ontwikkelingsoriëntatie, gebaseerd op ontwikkelingsplannen voor delfstoffenexploratie en -winning, het Nationaal Energie Masterplan en het door de premier goedgekeurde Energieplan VIII. Met name de afgelopen twee jaar heeft TKV, met de steun van de provincie Quang Ninh en de regering, de uitvoering van vele mijnbouwprojecten sterk versneld om de strategische doelstelling van nationale energiezekerheid te waarborgen.
De heer Nguyen Manh Tuong, permanent vice-secretaris van het partijcomité van de kolenmijnbouw in Quang Ninh, benadrukte: "Het is inmiddels 70 jaar geleden dat de mijnwerkers de rode vlag hesen in de kolenregio van Quang Ninh, en de geest van 'discipline en eenheid' blijft een constante bron van inspiratie bij elke schopslag en elke meter tunnel. In elke fase is 'discipline en eenheid' altijd het leidende principe geweest tijdens de opbouw en duurzame ontwikkeling van de kolenindustrie, waarbij generaties mijnwerkers zich met toewijding en creativiteit hebben ingezet. " in Ondanks tegenslagen hebben ze enorme hoeveelheden ruwe olie bijgedragen om hun vaderland mooi en welvarend te maken.
Bron: https://baoquangninh.vn/nganh-than-nhung-dau-an-ve-vang-3354573.html






Reactie (0)