Projecten die een verlangen naar ontwikkeling aanwakkeren.

2025 wordt beschouwd als een cruciaal jaar, waarin de navolgingsbewegingen van start gingen en zich wijdverspreidden, en waarin tal van projecten werden gestart en afgerond om de partijcongressen op alle niveaus te vieren, in de aanloop naar het 14e Nationale Congres van de Partij en andere belangrijke nationale feestdagen en jubilea.

Het besluit van het Permanent Comité van het Regeringspartijcomité om het project te erkennen als eerbetoon aan het Eerste Congres van het Regeringspartijcomité werd overhandigd aan de vertegenwoordiger van het Partijcomité van de Vietnamese Spoorwegen .

Uit een model dat opmerkelijke vooruitgang bevestigt.

Halverwege oktober was Rach Mieu 2 wellicht het meestbesproken project in de bouwsector. Dit uitzonderlijke kabelbrugproject valt niet alleen op door de hoge mate van lokalisatie en toepassing van geavanceerde technologie, maar ook door de tijds-, kosten- en arbeidsbesparing die het opleverde. Dit draagt ​​bij aan de verhoging van de standaard van de Vietnamese bruggen- en wegenbouw in de regio. Nog opmerkelijker is dat het model van de kabelbrug Rach Mieu 2 werd tentoongesteld en gepresenteerd door de bouwsector op de tentoonstelling van wetenschappelijke , technologische, innovatieve en digitale transformatieprestaties 2015-2025, ter gelegenheid van het eerste nationale congres van de Communistische Partij van Vietnam (periode 2025-2030) in Hanoi.

De heer Doan Trinh Tung, directeur van het Nationaal Tentoonstellingscentrum voor Architectuur, Planning en Bouw, introduceerde het model van de Rach Mieu 2-kabelbrug en legde uit dat het model uit twee hoofdgedeelten bestaat: Deel één is een model van de kabelbrug op schaal 1:700, met de hoofdtoren, brugpijlers, brugdek en spankabels van 0,2 mm diameter elastisch draad. De brugtoren heeft een A-vorm en de spankabels zijn in een waaierpatroon gerangschikt en oranje gekleurd, om de realiteit zo goed mogelijk weer te geven. Deel twee is eveneens een model van de kabelbrug op schaal 1:700, met de hoofdtoren, brugpijlers, brugdek en spankabels van 0,2 mm diameter elastisch draad. De brugtoren heeft een H-vorm en de spankabels zijn parallel gerangschikt, met gebruik van de RAL-702 kleurcode, voor een nauwkeurige weergave.

Volgens de heer Tung heeft de harmonieuze combinatie van moderne technologie en architectonische esthetiek een project opgeleverd dat de aspiraties voor innovatie en creativiteit belichaamt en de technologische bekwaamheid van Vietnamese ingenieurs en arbeiders op het gebied van moderne bouw en transport bevestigt.

Het bouwproject van de Rach Mieu 2-brug, die Tien Giang (nu de nieuwe provincie Dong Thap ) en Ben Tre (nu de nieuwe provincie Vinh Long) met elkaar verbindt, vertegenwoordigt een totale investering van 6.810,11 miljard VND uit de begroting van de centrale overheid. Het ontwerp is uitgevoerd door een consortium en de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

In het rapport "Recente ontwikkelingen van kabelbruggen in Vietnam 2025" stellen vertegenwoordigers van de Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), een lid van het ontwerpadviesconsortium, dat Vietnam de technologie voor het ontwerpen, bouwen en exploiteren van kabelbruggen met grote overspanningen volledig beheerst en voldoet aan internationale technische normen. Wat de constructie betreft, hebben binnenlandse kabelbrugprojecten met succes de technologie van gebalanceerde cantilever-gieten toegepast, waarbij vervorming en verbindingen zeer nauwkeurig worden gecontroleerd. Dit toont de steeds sterker wordende technische vaardigheden van Vietnamese ingenieurs aan en bevestigt de opmerkelijke vooruitgang van de Vietnamese bruggenbouwsector in de regio en wereldwijd.

Het project heeft op vele vlakken aanzienlijke kostenbesparingen en een hoge efficiëntie opgeleverd. Dankzij de toepassing van BIM-technologie en digitale simulatie werd het ontwerp- en verificatieproces met 20-30% verkort, wat de productiviteit aanzienlijk verbeterde en de werkdruk verlaagde. De lokalisatie van alle fasen, van ontwerp en landmeting tot de bouw, leverde ook duidelijke economische voordelen op, met een verlaging van de investeringskosten met 15-25% ten opzichte van het inhuren van buitenlandse consultants.

Terugblikkend op bijna drie jaar onvermoeibaar werken aan dit belangrijke nationale project, waarbij dagelijks werd gestreden tegen de stijgende waterstand van de Tien-rivier, vertelde de heer Can Manh Hung, commandant en directeur van de raad van bestuur van Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, dat het project talloze moeilijkheden kende. De grootste uitdaging was de landverwerving, waardoor er geen toegangsweg naar de oever was voor het transport van materialen. Om dit te overkomen, moest de aannemer gespecialiseerde boten inzetten om dagelijks arbeiders, materieel en materialen te vervoeren; en bouwteams in overlappende ploegen laten werken om ononderbroken werk te garanderen. Daarnaast hadden de constant veranderende waterstand van de Tien-rivier, samen met langdurig stormachtig weer, een directe invloed op het bouwproces, met name op de pijlers midden in de rivier...

En vervolgens, na 29 maanden bouwen, werd op 19 augustus 2025 de Rach Mieu 2-brug – een project met het keurmerk "Made in Vietnam" – officieel ingehuldigd en in gebruik genomen. De brug voldeed aan de verwachtingen van de bevolking, verminderde de verkeersdrukte, verkortte de reistijd en bevorderde de handel en economische ontwikkeling in de Mekongdelta.

De Rach Mieu 2-brug verbindt de provincies Dong Thap en Vinh Long.

...Aan de bouwprojecten die "de zon trotseren en de regen overwinnen"

De bouw begon in 2024 en ondanks enkele moeilijkheden met betrekking tot het bouwrijp maken van het terrein, aanhoudende regenval en overstromingen, en complexe geologische omstandigheden, is het bouwtempo van de twee snelwegprojecten, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) en Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), constant gehandhaafd, met als doel de voltooiing en openstelling voor het verkeer in 2025.

Deze twee snelwegprojecten spelen een cruciale rol in de algehele ontwikkeling van de transportinfrastructuur in met name de noordoostelijke regio en het hele land in het algemeen. Als leidende partij in het consortium van aannemers dat deze belangrijke snelwegen aanlegt, besefte Deo Ca Group begin september 2025 de urgentie om de bouw te versnellen en de projecten zo snel mogelijk in gebruik te nemen. Daarom lanceerden de Groep en de aannemers een campagne van 100 dagen om de twee projecten te voltooien.

Begin oktober brachten de restanten van tyfoon Matmo langdurige regenval met zich mee, wat leidde tot wijdverspreide overstromingen in de provincies Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh en Lang Son. Op de bouwplaatsen pakken grote aannemers tegelijkertijd de gevolgen van de overstromingen aan en racen ze tegen de klok om hun gestelde doelen te bereiken. De heer Pham Duy Hieu, adjunct-directeur van de Deo Ca Group, vertelde dat momenteel bijna 6.000 ambtenaren, ingenieurs en arbeiders, samen met 2.600 stuks materieel, "de zon en de regen trotseren" om de bouw op de bouwplaats te versnellen, met honderden bouwteams.

"We zullen onze middelen bundelen, de gevolgen van de overstromingen overwinnen en de bouw versnellen, met als doel deze twee belangrijke snelwegprojecten binnen 100 dagen af ​​te ronden, naar verwachting op 19 december, samenvallend met de 79e verjaardag van de Nationale Verzetsdag en het 14e Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam," aldus de heer Hieu.

Begin oktober werd het project "Upgraden en renoveren van 20 passagierswagons op de route Hanoi-Hai Phong", een investering van de Vietnamese Spoorwegen met een totale waarde van meer dan 101,4 miljard VND, aangewezen als project ter ere van het 1e Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam, periode 2025-2030. Het project werd in zeer korte tijd voltooid (van 13 maart 2025 tot 10 mei 2025), parallel aan het geplande periodieke onderhoud, waardoor het vervoer tijdens de belangrijkste feestdagen van het land gewaarborgd bleef. Tijdens de officiële bekendmaking van het project verklaarde Dang Sy Manh, partijsecretaris en voorzitter van de raad van bestuur van de Vietnamese Spoorwegen, trots dat er veel innovatieve technische verbeteringen waren doorgevoerd, die hebben bijgedragen aan een betere productkwaliteit, een hogere arbeidsproductiviteit, een kortere doorlooptijd, kostenbesparingen en het waarborgen van veiligheid, kwaliteit, esthetiek en technische normen. Dit alles werd volgens planning afgerond. Dit project is niet alleen een technische prestatie, maar weerspiegelt ook het nauwe leiderschap en de onwrikbare vastberadenheid van het gehele partijcomité van de Spoorwegen. de patriottische geest van wedijver en de innovatie en creativiteit van het collectief van kaders, partijleden en werknemers in de spoorwegindustrie.

Tijdens de discussiesessie van het regeringspartijcongres op de middag van 12 oktober benadrukte de heer Dang Sy Manh, met trots nogmaals dat de spoorwegsector, onder het motto "grote vastberadenheid, grote inspanning, daadkrachtig handelen, focus op de belangrijkste prioriteiten en het behalen van concrete resultaten", vastbesloten is om haar denken en handelen sterk te vernieuwen, een modern systeem op te bouwen en te ontwikkelen, en "Geliefde Treinen - De Weg van de Bouw" het hele land te laten begeleiden bij het verwezenlijken van de aspiraties van een sterk, welvarend en gelukkig Vietnam. Dit project is niet alleen een bron van trots voor de spoorwegsector, maar ook een gedeelde vreugde, een bewijs dat navolgingsbewegingen die gekoppeld zijn aan politieke doelen altijd duurzame waarde creëren en bijdragen aan de algehele ontwikkeling van het land.

Kwik

Bron: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html