Vier megaprojecten zullen Can Gio transformeren.
De inwoners van het eilanddistrict Can Gio tellen momenteel de dagen af tot april, wanneer de ceremoniële start van de bouw van het op drooggelegd land aangelegde stedelijk gebied van Can Gio zal plaatsvinden. Dit project, dat in de jaren 2000 werd bedacht, is het meest verwachte onderdeel van de transformatie van het enige kustdistrict op een eiland in Ho Chi Minh-stad. Tijdens een bijeenkomst met de leiders van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad op 6 maart sprak mevrouw Cao Thi Ha An, directeur projectontwikkeling bij Vingroup , de wens uit dat het Volkscomité en de relevante departementen de juridische procedures zouden versnellen, zodat het bedrijf vóór 30 april, ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de nationale hereniging, met de bouw van het stedelijk gebied van Can Gio kan beginnen en het project in 2030 kan voltooien. Naar verluidt is alles bijna rond en staat de start van de bouw van het megaproject gepland voor medio april.
Perspectiefaanzicht van de Can Gio-brug die het stadscentrum op het vasteland verbindt met het eilanddistrict.
FOTO: MINISTERIE VAN VERVOER EN OPENBARE DIENSTEN - ONAFHANKELIJK
Voorstel om Ho Chi Minh-stad de opdracht te geven de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh aan te leggen.
Het Ministerie van Bouw heeft de premier voorgesteld om Ho Chi Minh-stad de opdracht te geven de stedelijke spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh aan te leggen, die de internationale luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh met elkaar verbindt. Volgens het Ministerie van Bouw omvat het masterplan van Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060, twee spoorlijnen. De ene is stedelijke spoorlijn 6, die de luchthaven Tan Son Nhat verbindt met de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh (overstapstation Phu Huu). De andere is stedelijke spoorlijn 2, die de luchthaven Tan Son Nhat verbindt met station Thu Thiem. Beide lijnen zullen vervolgens gebruikmaken van de infrastructuur van de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh om de verbinding met de luchthaven Long Thanh te realiseren.
Momenteel vallen de metrolijnen 6 en 2 onder de verantwoordelijkheid van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad voor de planning, terwijl de lijn Thu Thiem - Long Thanh onder de verantwoordelijkheid van het Ministerie van Bouw valt. Om de verbinding tussen de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh te versnellen, consistentie en synchronisatie in de bouw en exploitatie te waarborgen en het landgebruik rond het projectgebied te maximaliseren, stelt het Ministerie van Bouw voor dat de premier instemt met de aanwijzing van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad als beheersinstantie voor het metroproject Thu Thiem - Long Thanh. Indien aangewezen als bevoegde instantie, zal het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad alle bestaande onderzoeksresultaten van de Raad voor Spoorwegprojectmanagement van het Ministerie van Bouw ontvangen om de investering verder voor te bereiden en uit te voeren. Tegelijkertijd stelt het ministerie voor dat de regering de toevoeging van de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh aan de lijst van pilotprojecten voor speciale mechanismen en beleidsmaatregelen ter ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet in Hanoi en Ho Chi Minh-stad, zoals goedgekeurd door de Nationale Vergadering in Resolutie 188, overweegt en goedkeurt.
Het project omvat een gepland gebied van circa 2.870 hectare met een totale investering van bijna 9 miljard dollar, een verwachte bevolking van bijna 230.000 mensen en de potentie om jaarlijks 8 tot 9 miljoen toeristen te verwelkomen. Het project is gericht op de ontwikkeling tot een stedelijk gebied voor kusttoerisme, resorttoerisme, een congres- en conferentiecentrum, een slimme stad, een hightech servicegebied, woningen, diensten, hotels, enzovoort. Naar verwachting zal het project Can Gio transformeren tot een toeristische, resort- en investeringsbestemming die kan concurreren met wereldwijd opgespoten landgebieden, zoals die in Singapore, Miami (VS) en Australië.
Daarnaast heeft Vingroup ook een document ingediend bij het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad en het Ministerie van Transport en Openbare Werken, waarin het zijn voorstel uiteenzet voor de aanleg van een stedelijke spoorlijn die het stadscentrum (Nguyen Van Linhstraat, District 7) verbindt met het district Can Gio. Deze spoorlijn is reeds opgenomen in de herziene planning van het metronetwerk van Ho Chi Minh-stad. De grootste particuliere ondernemingsgroep van Vietnam wil deze lijn aanleggen via een publiek-private samenwerking (BOO-contract) – Vingroup zal de bouw financieren met eigen kapitaal en gemobiliseerd kapitaal conform de wetgeving, en zal na voltooiing eigenaar, exploitant en beheerder van het project zijn. De lijn zal een dubbelsporige, verhoogde spoorlijn met een spoorbreedte van 1435 mm zijn, met een lengte van 48,5 km, ontworpen voor een snelheid van 250 km/uur en een capaciteit van 30.000 tot 40.000 passagiers per uur in beide richtingen.
Indien goedgekeurd, is Vingroup van plan om dit jaar het rapport van de voorstudie af te ronden en in te dienen bij de bevoegde autoriteiten voor opname in de planning en goedkeuring van het investeringsbeleid. Vervolgens zal Vingroup overgaan tot de grondcompensatie en de benodigde vergunningen om in 2026 officieel met de bouw te beginnen, de proefbedrijfsvoering af te ronden en het project in 2028 op te leveren.
Ter ondersteuning van het project voor de herontwikkeling van het stedelijk gebied Can Gio op ingepolderd land, streeft Ho Chi Minh-stad ernaar te starten met de bouw van de Can Gio-brug, met een kostenplaatje van meer dan 11.000 miljard VND, en de internationale overslaghaven van Can Gio, met een kostenplaatje van bijna 5 miljard USD. Aanvankelijk was de start van de bouw van de Can Gio-brug gepland voor 30 april, maar door het ontbreken van goedkeuring van het stadsplan tot 2040, met een visie tot 2060, ontbrak het project aan de noodzakelijke basis om te worden voorgelegd aan de gemeenteraad voor beoordeling van het investeringsbeleid. Na goedkeuring van het stadsplan zal het ministerie van Transport en Openbare Werken de documentatie afronden en het rapport van de voorstudie ter goedkeuring voorleggen aan de bevoegde instantie. De bouw van het project zal vervolgens dit jaar van start gaan, met een verwachte oplevering in 2028.
Perspectiefaanzicht van het op drooggelegd land aangelegde stedelijke gebied Can Gio, dat klaar is voor de start van de bouw.
FOTO: VG
Ondertussen heeft het megahavenproject Can Gio in januari overheidsgoedkeuring gekregen voor investeringen en profiteert het van speciale mechanismen en beleidsmaatregelen, met als doel om in 2027 operationeel te zijn. De onderzoeksafdeling schat dat de vrachtdoorvoer in het eerste jaar ongeveer 2,1 miljoen TEU zal bedragen (1 TEU is gelijk aan 1 container van 20 voet). Na 7 investeringsfasen zou de vrachtdoorvoer van de internationale overslaghaven Can Gio in 2047 16,9 miljoen TEU kunnen bereiken – de helft van de huidige doorvoer van Singapore. De haven zal naar verwachting jaarlijks 34.000 tot 40.000 miljard VND bijdragen aan de staatsbegroting wanneer deze op volle capaciteit draait.
Le Hoang Chau, voorzitter van de Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), heeft de transformatie van Can Gio, van een tijd waarin de enige manier om het vasteland te bereiken per veerboot was, naar de vervanging van de Dan Xay-veerboot door de Rung Sac-weg, de aanleg van schoon water en de komst van elektriciteit, bevestigd. Hij stelde dat dit eilanddistrict, een van de armste van Ho Chi Minh-stad, op het punt staat zijn tweede transformatie te ondergaan. Een opgespoten stedelijk gebied zal Can Gio transformeren tot een resortstad van wereldklasse; een superhaven voor containeroverslag zal Can Gio veranderen in een internationaal logistiek centrum; en directe verbindingen met het stadscentrum via zowel de weg als de hogesnelheidslijn… Al deze projecten zullen Can Gio gouden kansen bieden om zijn vroegere status als beroemde zeehaven aan de maritieme route Azië-Europa te herstellen. Tegelijkertijd zal het veel talent aantrekken en de voorwaarden scheppen voor de ontwikkeling van historisch en ecologisch toerisme. Ook het gebied Binh Khanh krijgt de kans om zich te ontwikkelen tot een zeer belangrijk stedelijk centrum.
"De inwoners van Can Gio verdienen een beter leven dankzij deze infrastructuurprojecten. Can Gio verdient zulke substantiële investeringen. Can Gio speelt een cruciale rol, zowel historisch, nu als in de toekomst, niet alleen voor Ho Chi Minh-stad, maar ook voor de gehele zuidelijke sleutelregio van de economie," benadrukte de heer Chau.
Twee bruggen van elk een miljard dollar verbinden de twee oevers van de Saigon-rivier.
Het "grote feest" van de transportsector in Ho Chi Minh-stad dit jaar wordt afgetrapt met de aanleg van een voetgangersbrug over de Saigon-rivier, een project van een miljard dollar. De investeerder, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, werkt hard aan de voorbereidingen voor de ceremoniële start van de bouw op 29 maart, een maand eerder dan gepland. De brug zal naar verwachting in 2027 klaar zijn en een uniek architectonisch hoogtepunt van Ho Chi Minh-stad worden, terwijl het tegelijkertijd het toerisme stimuleert en het stadscentrum verbindt met de nieuwe stedelijke wijk Thu Thiem (Thu Duc City). De voetgangersbrug bevindt zich op een strategisch belangrijke locatie: de Saigon-rivier, die deel uitmaakt van de meer dan 300-jarige geschiedenis van de stad. Het is tevens een veelgebruikte locatie voor grote evenementen en een populaire toeristische attractie. Daarom beschouwen de stadsbestuurders de bouw van een voetgangersbrug die de twee oevers van de Saigon-rivier verbindt als een project dat veel voordelen biedt, niet alleen door Thu Thiem te promoten en te transformeren tot een economisch, financieel en dienstverlenend centrum, maar ook door een cultureel en toeristisch hoogtepunt te creëren.
De bouw van de voetgangersbrug die District 1 verbindt met het nieuwe stadsgebied Thu Thiem begint op 29 maart.
FOTO: TN
Na de start van het voetgangersbrugproject van 1 biljoen VND, zal ook de bouw van de Thu Thiem 4-brug, die de kruising Tan Thuan 2-brug - Nguyen Van Linh (District 7) verbindt met de kruising van de noord-zuid-as - Bui Thien Ngo-straat (Nieuwe Stedelijke Zone Thu Thiem), binnenkort van start gaan. Aanvankelijk stelde het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad een doorrijhoogte van 15 meter voor, die indien nodig kon worden verhoogd tot 45 meter, met een totale investering van meer dan 6 biljoen VND. Vanwege de plannen van de stad om de haven van Nha Rong - Khanh Hoi te ontwikkelen tot een internationale passagiershaven, is de doorrijhoogte echter herzien. Net als de Can Gio-brug wacht de Thu Thiem 4-brug momenteel op de herziening van het havenplan van Nha Rong - Khanh Hoi in het herziene masterplan van Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060, voordat het rapport van de voorstudie ter goedkeuring wordt ingediend. Het ministerie van Transport verwacht in 2025 te beginnen met de bouw van de Thu Thiem 4-brug en deze in 2028 af te ronden.
Na voltooiing zal de brug de verkeersdrukte op bestaande routes zoals Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi Bridge, Huynh Tan Phat en Nguyen Van Linh helpen verminderen, en tevens de reistijd tussen Thu Duc City, Binh Thanh District en de districten 7, 8, Nha Be en Binh Chanh verkorten.
Dr. Hoang Ngoc Lan (Instituut voor Slimme Steden en Management, Economische Universiteit Ho Chi Minh-stad) stelde vast dat deze twee bruggen een cruciale rol spelen in de ontwikkeling van beide oevers van de Saigon-rivier. Terwijl voetgangersbruggen de taak hebben om stedelijke en culturele ruimtes te ontsluiten, zullen bruggen die het verkeer verbinden en voertuigen doorlaten, zoals de Thu Thiem 4-brug, een drijvende kracht zijn voor de ontwikkeling van het stedelijk gebied Thu Thiem. Shanghai (China) heeft een vergelijkbare context als Ho Chi Minh-stad, met de bruisende waterkant van Shanghai aan de westoever en het Pudong-gebied aan de oostoever, dat bijna 20 jaar geleden nog een afgelegen landbouwgebied was, net als het Thu Thiem-moeras. Toen de regering van Shanghai zich ten doel stelde de oostoever te ontwikkelen tot een speciale economische zone, begon ze met de gelijktijdige bouw van vele verbindingsbruggen en de aanleg van een solide infrastructuur. In slechts 20 jaar tijd is Pudong uitgegroeid tot een van de meest bruisende en welvarende gebieden ter wereld.
"Waar de brug ook komt, de oostelijke oever van de Saigon-rivier zal getransformeerd en ontwikkeld worden. Momenteel heeft in Vietnam vrijwel geen enkele plaats een mooi en goed gepland systeem van openbare ruimtes langs de rivier. Als Ho Chi Minh-stad een compleet bruggensysteem kan creëren dat de parken aan zowel de oost- als de westoever van de Saigon-rivier met elkaar verbindt, zal dat een aanwinst zijn voor het stedelijk landschap langs de rivier," aldus dr. Hoang Ngoc Lan.
Een haast om de straten een nieuwe uitstraling te geven.
Naast belangrijke infrastructuurprojecten zijn districten en gemeenten in de hele stad druk bezig met het renoveren van wegen en het verbeteren van rioleringssystemen, waardoor de stad een nieuwe uitstraling krijgt ter voorbereiding op de grote festiviteiten. Honderden trottoirs en steegjes in de binnenstad worden gerenoveerd met diverse werkzaamheden, zoals het bestraten met tegels en graniet, het vervangen van putdeksels, enzovoort. Ook de middenbermen van veel wegen worden opnieuw geschilderd. Tot nu toe zijn enkele wegen in het centrum, zoals Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai en het gedeelte vóór de rotonde Phu Dong (district 1), al voorzien van granieten bestrating, waardoor de trottoirs ruimer zijn geworden. Om de overlast voor mensen en bedrijven te minimaliseren, vinden de graaf- en betonwerkzaamheden 's nachts plaats. Overdag leggen de arbeiders voornamelijk stoepranden aan en voltooien ze de bestrating.
De trottoirs zijn overal gerenoveerd, wat bijdraagt aan een verbeterd stadsbeeld.
FOTO: PHAM HUU
Op sommige straten, zoals Nguyen Huu Tho (die het district Nha Be verbindt met district 7), Dien Bien Phu (district Binh Thanh) en Phan Xich Long (district Phu Nhuan), zijn de trottoirs niet alleen vernieuwd en voorzien van nieuwe tegels, maar ook versierd met verse bloempotten, wat de stad nieuw leven inblaast.
Volgens een rapport van de Raad voor Stedelijke Infrastructuurinvesteringen en -bouwprojecten van Ho Chi Minh-stad (Stedelijke Infrastructuurraad) zijn er ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de nationale hereniging ongeveer zeven stadsverfraaiingsprojecten gestart, gericht op het verbeteren van het landschap en de leefomgeving voor de inwoners van het gebied. Deze projecten omvatten: het baggerproject en de aanleg van infrastructuur voor het Xuyen Tam-kanaal (district Binh Thanh, district Go Vap); en het project om de architectuur van beschermde monumenten te verlichten, waaronder de Thu Ngu-vlaggenmast, de Mong-brug, het Stadskinderhuis, de Ben Thanh-markt, het Ho Chi Minh-stadsmuseum en het Ton Duc Thang-museum.
Inwoners van de stad en bezoekers van over de hele wereld zullen binnenkort kunnen reizen over nieuwe, ruime en schone wegen, en tijdens de aanstaande grootse viering een sfeer van emotie en trots kunnen delen.
Tijdens de feestdagen rond 30 april zijn er tal van unieke en interessante rondleidingen in Ho Chi Minh-stad.
Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de nationale hereniging, die de voortdurende ontwikkeling van het toerisme in Ho Chi Minh-stad markeert, eren het Departement van Toerisme en aanverwante instanties 50 bijzondere symbolen – bezienswaardigheden die hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad tot een geïntegreerde, cultureel diverse, levendige, maar ook zeer geliefde en meelevende stad. Het gaat onder meer om historische locaties zoals het Museum voor Schone Kunsten van Ho Chi Minh-stad, de Thu Ngu-vlaggenmast, het hoofdkwartier van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, de historische locaties van de Saigon Commando's en de Nha Rong-pier; culturele en spirituele plekken zoals het Mausoleum van Ong Ba Chieu, waterpoppentheater en traditionele muziek; en culinaire hotspots zoals terrasjes, banh mi (Vietnamese sandwiches) in Saigon-stijl en gerechten met gebroken rijst. Reisbureaus hebben veel unieke tours ontwikkeld, waarbij toeristen al deze historische plekken kunnen verkennen en de sporen van Saigon - Ho Chi Minh-stad - kunnen herontdekken. Herinneringen aan 50 jaar geschiedenis, van het verleden tot het heden, met bestemmingen zoals het Saigon Commando Museum met zijn bovengrondse bunker en geheime brievenbus die geassocieerd worden met de Saigon Commando's van vóór 1975...
Thanhnien.vn
Bron: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
Reactie (0)