In de loop der jaren is de Nguyen Trai-straat (wijk Thanh Xuan) herhaaldelijk opengebroken voor bestrating, reparaties aan ondergrondse infrastructuur, aanleg van riolering en herinrichting van het verkeer. Ook straten als Xuan Thuy, Cau Giay en Tran Dang Ninh (wijk Cau Giay) hebben hun trottoirs opengebroken voor ondergrondse elektriciteits- en rioleringsinstallaties, waarna ze opnieuw werden geasfalteerd met nieuwe stenen, om vervolgens weer te worden opengebroken voor andere bouwprojecten. En op de Dang Van Ngu-straat (wijk Kim Lien) zijn de trottoirs, die nog geen jaar geleden waren aangelegd, alweer opengebroken voor de installatie van technische systemen.
Mevrouw Le Thu Hong, een inwoonster van de wijk Cau Giay, vertelde dat de Cau Giay-weg al jarenlang continu in aanbouw is. Zodra een aannemer klaar is met de werkzaamheden, komt een andere alweer om de weg opnieuw open te breken, wat stof en verkeersopstoppingen veroorzaakt. "Naast het stof drijft deze situatie ook de investeringskosten op. Elke keer dat de weg wordt opengebroken en weer opgevuld, betekent dit dat de oude constructie moet worden gesloopt en het wegdek opnieuw moet worden aangelegd. Dit brengt extra kosten met zich mee voor arbeid, materialen en bouwtijd – een aanzienlijke verspilling van budget", aldus mevrouw Le Thu Hong.
Bovendien is het openbreken van wegen en de daaropvolgende onzorgvuldige herstelwerkzaamheden een belangrijke bron van verspilling. Door de onverantwoordelijkheid van de aannemers worden voorheen schone en gladde wegen oneffen en opgelapt. Onlangs is de Huynh Thuc Khang-straat (Lang-wijk) hobbelig en ruw geworden doordat de aannemers de weg hebben opengebroken en vervolgens onzorgvuldig hebben hersteld. Deze situatie doet zich ook voor in de Phung Hung-straat (Cua Nam-wijk). Eerder werd in de Dao Tan-straat (Giang Vo-wijk) het gedeelte bij de kruising van Lieu Giai, Dao Tan en Kim Ma opengebroken en werden er ondergrondse kabels aangelegd, maar het wegdek is op sommige plaatsen niet in de oorspronkelijke staat hersteld. Dit heeft geleid tot tijdelijke, oneffen plekken die een potentieel gevaar voor de verkeersveiligheid vormen.
Wat dit betreft verklaarde mevrouw Do Thi Thanh Thuy, adjunct-directeur van Hanoi Transportation Construction Joint Stock Company, dat volgens de regelgeving de aannemer na de voltooiing van technische infrastructuurprojecten (elektriciteit, water, telecommunicatie, enz.) het wegdek moet herstellen tot een kwaliteit die gelijkwaardig of beter is dan de oorspronkelijke staat. In de praktijk blijkt echter dat veel straten in Hanoi nog steeds oppervlakkig worden hersteld, puur voor de schijn. Slordig herstelwerk tast niet alleen het uiterlijk aan, maar verkort ook de levensduur van de infrastructuur. Ondermaatse reparaties zullen snel verslechteren, gaten in het wegdek veroorzaken en verdere reparaties noodzakelijk maken, met als gevolg verspilling van budget en langdurige gevolgen voor de bewoners.
Volgens experts ligt de hoofdoorzaak in het gebrek aan gecoördineerde infrastructuurontwikkeling. Veel straten moeten worden opengebroken om riolering, elektriciteit en telecommunicatiesystemen aan te leggen, omdat deze voorheen niet volledig waren gerealiseerd. Met andere woorden, hoewel er wel een plan bestaat, is de uitvoering ervan gefragmenteerd, inconsistent en afhankelijk van individuele projecten en financieringsbronnen, waardoor dezelfde weg meerdere keren hinder ondervindt. De gevolgen van deze situatie beperken zich niet alleen tot de budgettaire kosten, maar omvatten ook andere meetbare effecten. Ten eerste verkeersopstoppingen. Langdurige wegafsluitingen versmallen het wegdek, waardoor aangrenzende wegen onder druk komen te staan en lokale files ontstaan. Ten tweede treedt milieuvervuiling op doordat stof van bouwplaatsen, grond en bouwmaterialen zich verspreidt, wat direct van invloed is op de gezondheid van mensen. Bovendien worden ook de bedrijven van lokale bewoners ernstig getroffen. Veel winkels in bouwgebieden zijn afgesloten, waardoor ze ontoegankelijk zijn voor klanten en de omzet daalt.
Experts suggereren ook dat bouwbedrijven resoluut het principe moeten toepassen om wegen in één keer uit te graven en tegelijkertijd het volledige ondergrondse systeem voor elektriciteit, water, telecommunicatie, riolering, enzovoort aan te leggen. Daarnaast is er behoefte aan een centraal coördinerend orgaan op stadsniveau om de voortgang te controleren en overlappingen tussen de verschillende onderdelen te voorkomen. Hanoi maakt een snelle verstedelijking door en de behoefte aan infrastructuurverbeteringen is onvermijdelijk. Echter, als investeringen niet gepaard gaan met effectief beheer, kan elk project een blijvend "litteken" in het stadsbeeld worden en leiden tot verspilling van budget.
Bron: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
