.jpg)
De bouw zal snel en efficiënt, sectie per sectie, worden uitgevoerd.
Medio oktober zette Tan Loc Construction Joint Stock Company, de aannemer van het renovatie- en uitbreidingsproject van Le Loi Street, langs de stoepen vanaf het begin van de Le Loi-straat tot aan de kruising met de Le Quang Dao-straat (wijk Gia Vien), maximaal materieel en personeel in en stuurde meerdere bouwteams aan.
Iedereen doet zijn werk: sommigen verwijderen de oude bestrating, anderen bedienen graafmachines om het trottoir te verlagen, en weer anderen leggen het trottoir aan... Projectleider Le Bao Trung zei: "Om de impact op het verkeer en het dagelijks leven van de bewoners te minimaliseren, voert de aannemer de werkzaamheden in secties uit, aan elke kant, en ruimt hij tussendoor alles op."
Momenteel is de aannemer bezig met de aanleg van het 450 meter lange gedeelte (van het zesrichtingskruispunt May To tot het kruispunt met de Le Quang Dao-straat). Na het verplaatsen van ondergrondse leidingen en bomen, en het verlagen van het grondniveau, zal de aannemer de trottoirs bijwerken, de oude tegels verwijderen en een funderingslaag van beton storten. Vervolgens worden er betontegels met een steenlook gelegd om het lopen voor de bewoners comfortabeler en schoner te maken.
.jpg)
De heer Ho Minh Dong, eigenaar van de schoenenwinkel aan Le Loistraat 55 in de wijk Gia Vien, gaf aan dat hij de oplossing om de trottoirs in secties aan te leggen, waarbij alles netjes wordt gehouden, de hygiëne wordt gewaarborgd en de bedrijfsactiviteiten van de bewoners langs de straat niet worden verstoord, van harte steunt. "Om ervoor te zorgen dat de renovatie van de trottoirs en de verbreding van de weg synchroon verlopen, zouden de autoriteiten dringend de elektriciteitsleidingen moeten verplaatsen en overwegen om de bestaande bomen te vervangen", suggereerde de heer Dong.
Volgens de Hai Phong Investment and Construction Project Management Board for Transportation and Agriculture Projects (de investeerder van het project) begint de renovatie en verbreding van de Le Loi-weg bij de kruising met de Cau Dat-weg en eindigt bij de zesrichtingskruising May To, met een lengte van ongeveer 1,36 km.
Het project omvat de renovatie en verbreding van de weg met gemiddeld 2 meter aan elke zijde, om een minimale wegbreedte van 12 meter en een minimale trottoirbreedte van 3 meter aan elke zijde te garanderen. Het project omvat tevens het ondergronds aanleggen van de elektriciteits- en verlichtingssystemen langs de route, de installatie van elektrische apparatuur, de verbetering van het rioleringssysteem, het verhogen van bestaande putdeksels in de trottoirs en het vervangen van beschadigde putdeksels. De trottoirs worden voorzien van bestrating met een steenlook en alle stoepranden worden vervangen.
De betrokkenheid van meerdere afdelingen is noodzakelijk.
Volgens Pham Van Phong, adjunct-directeur-generaal van de Hai Phong Investment and Construction Project Management Board voor transport- en landbouwprojecten: De Le Loi-straat kent een zeer hoge verkeersdrukte, waardoor een wetenschappelijke bouwmethode noodzakelijk is. De investeerder eist dat de aannemer de werkzaamheden gefaseerd langs de route uitvoert en de werkzaamheden beperkt tot de spitsuren. De opslag en het beheer van bouwmaterialen moeten netjes en ordelijk gebeuren, zodat de weg niet wordt geblokkeerd en de impact op de bedrijfsactiviteiten en het dagelijks leven van de bewoners minimaal is. Tijdens de bouw moeten effectieve maatregelen worden genomen om de verkeersdoorstroming te waarborgen, zoals het plaatsen van verkeersborden en waarschuwingsborden, barriers, het inzetten van verkeersregelaars en het reguleren van bouwmachines en -apparatuur. Overtollig materiaal moet dagelijks, direct na elke ploegendienst, worden verzameld en opgeruimd, zodat de trottoirs schoon en vrij van obstakels blijven.
.jpg)
Volgens de slotverklaring van Le Anh Quan, de vaste vicevoorzitter van het stadsbestuur, tijdens de vergadering waarin rapporten werden aangehoord over de oorzaken en oplossingen voor de vertraging in de voltooiing van trottoirreparaties aan enkele straten in de binnenstad, is de specifieke eis dat de reparatie van het trottoir aan de Le Loi-straat in december 2025 voltooid moet zijn.
Na de renovatie zijn veel gedeelten van de trottoirs langs de Le Loi-straat slechts 2,5 tot 3 meter breed, terwijl er talrijke infrastructurele voorzieningen zoals bomen, straatverlichting en water- en rioleringssystemen aanwezig zijn, wat de bouw bemoeilijkt.
Hoewel het gedeelte tussen de kruising met Le Quang Dao Street en de kruising met Cau Dat Street eenrichtingsverkeer is, ondervinden voertuigen die bouwmaterialen vervoeren aanzienlijke problemen. Bouwplaatsmanager Le Bao Trung verzocht het Departement van Bouw en de Stadspolitie om te overwegen vrachtwagens met materialen en kranen toe te staan in beide richtingen over Le Loi Street te rijden buiten de spitsuren.
"Naar verwachting zal de aannemer in november 450 meter van het verbrede weggedeelte asfalteren, vanaf het begin van Le Loi Street tot aan de kruising met Le Quang Dao Street. De aannemer hoopt dat Hai Phong Power Company Limited de elektriciteitspalen zo snel mogelijk zal verplaatsen om de werkzaamheden te vergemakkelijken. We kunnen niet toestaan dat de weg geasfalteerd is, maar dat er elektriciteitspalen midden op de weg blijven staan, wat een gevaar vormt voor weggebruikers," aldus de heer Trung.
Met nog iets meer dan twee maanden te gaan tot eind 2025, moeten de investeerder en het bouwbedrijf voor de reparatie en renovatie van de Le Loi-straat hun tijd optimaal benutten, het personeel, de machines en het materieel uitbreiden, de bouw wetenschappelijk en continu organiseren, proactief materialen veiligstellen en de productie versnellen om ervoor te zorgen dat het project volgens de eisen van de stad verloopt.
MINH KHOIBron: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-thi-cong-he-duong-le-loi-524270.html
Reactie (0)