Kan een auto met een lekke band nog steeds door de voertuigkeuring komen?

Banden zijn een cruciaal onderdeel; ze dragen het hele voertuig en maken direct contact met het wegdek. Na langdurig gebruik zullen autobanden onvermijdelijk barsten, afbrokkelen of scheuren vertonen.

De band had een scheur waardoor de binnenste koordlaag blootlag, waardoor de band afgekeurd werd bij de voertuiginspectie.

De verkeersrubriek van de krant ontving een vraag van een lezer die, tijdens zijn reis naar huis voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar), een gebarsten achterband had opgelopen door het rijden over een hobbelige weg met veel scherpe stenen. Na de Tet-vakantie moet de auto gekeurd worden; zal de gebarsten band de keuring dan nog wel doorstaan?

Een band met een scheur waardoor het karkas blootligt, is een ernstig defect en zal leiden tot afkeuring bij de bandenkeuring en de voertuigregistratie (afbeelding ter illustratie).

Met betrekking tot dit probleem verklaarde een vertegenwoordiger van een voertuigkeuringscentrum dat, volgens de Nationale Technische Norm voor Motorvoertuigen, Aanhangwagens, Opleggers en Vierwielige Motorvoertuigen in Technische Veiligheids- en Milieubeschermingskeuring (QCVN 122:2024), gebarsten, gebroken of blaarvormige banden waarbij de koordlaag blootligt, worden beschouwd als ernstige gebreken (MaD). Dit leidt ertoe dat het voertuig de bandenkeuring en bijgevolg de voertuigkeuring niet doorstaat.

Als de banden van uw auto, zoals gemeld door Traffic Newspaper, scheuren van de bovengenoemde ernst vertonen, wordt de auto afgekeurd tijdens de keuring. Zijn de scheuren echter klein en is het binnenste koord niet zichtbaar, dan kunnen ze worden geclassificeerd als lichte schade of defecten (MiD) en wordt de bandenkeuring alsnog goedgekeurd. Wanneer alle andere onderdelen in orde zijn, ontvangt de auto een certificaat en een keuringssticker.

Daarnaast bepaalt QCVN 122:2024 ook dat andere defecten en storingen met betrekking tot autobanden, indien deze worden aangetroffen, eveneens zullen leiden tot afkeuring van de bandenkeuring.

Dit omvat: een onjuist aantal banden, een bandenmaat die niet door de fabrikant of in de technische documentatie is gespecificeerd; een onveilige of onvolledige montage, beschadigde klem- en anti-losraakcomponenten; gebarsten, gebroken of kromgetrokken velgen en borgringen; verschillende profielpatronen op de wielen of het gebruik van vernieuwde banden; bandenslijtage tot het door de fabrikant aangegeven slijtagepunt.

Wat betreft de wielbeugel en het reservewiel: als de beugel gebarsten, gebroken of niet goed gemonteerd is, wordt de auto afgekeurd tijdens de keuring. Als het reservewiel echter niet compleet is volgens de voorschriften van de fabrikant, wordt de auto alsnog goedgekeurd, aangezien dit een klein defect betreft.

Als de scheur in de band klein is, kan deze gerepareerd worden met een plakker, maar als de scheur ernstig is, moet de band vervangen worden om de veiligheid te garanderen (illustratieve afbeelding).

Hoe repareer je een lekke band?

Een monteur bij een garage in het district Nam Tu Liem ( Hanoi ) zei dat er veel redenen zijn waarom autobanden barsten, afbrokkelen of scheuren. Denk bijvoorbeeld aan ongelukken of onverwachte situaties, zoals plotseling remmen waardoor er sterke wrijving ontstaat tussen de banden en het wegdek, met scheuren, afbrokkeling of barsten tot gevolg.

Banden die lange tijd zijn gebruikt en hun levensduur hebben overschreden, zijn in slechte staat, versleten en gebarsten; of banden die bekrast, versleten, lek of gescheurd zijn door het rijden op ruw terrein met gaten, hobbels en scherpe stenen.

Een andere bijdragende factor is een onjuiste bandenspanning. Een te hoge spanning kan leiden tot vroegtijdige slijtage in het midden van het loopvlak, terwijl een te lage spanning slijtage in de schouderzone kan veroorzaken. Op de lange termijn slijten autobanden sneller en zijn ze gevoeliger voor scheuren, afbrokkeling of barsten in het rubberoppervlak.

In gevallen waarin het bandenprofiel slechts licht beschadigd is en de scheurtjes/beschadigingen de kwaliteit van de band niet significant beïnvloeden, kan het probleem worden verholpen door de band te plakken.

Als een band een ernstige scheur in het loopvlak of een scheur in de zijwand heeft (waar de band tijdens het rijden onder aanzienlijke druk staat), moet deze onmiddellijk worden vervangen om een ​​stabiele en veilige werking van het voertuig te garanderen. Anders kan dit leiden tot een klapband tijdens het rijden, met gevaar voor de bestuurder en andere weggebruikers tot gevolg.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm