Het doel is om tegen 2025 600 km aan snelwegen in de Mekongdelta te hebben.

TPO – De premier heeft gevraagd om een ​​praktische reactie en effectieve uitvoering van de navolgingsbeweging "500 dagen en nachten van intensieve inspanning om snelwegprojecten succesvol af te ronden". Er moeten inspanningen worden geleverd om de doelstelling te bereiken om in principe 600 km snelweg in de Mekongdelta tegen eind 2025 en ongeveer 1200 km tegen 2030 te voltooien.

Het regeringskantoor heeft zojuist de conclusies bekendgemaakt van premier Pham Minh Chinh tijdens de conferentie over het oplossen van problemen en obstakels die de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta belemmeren.

Premier Pham Minh Chinh inspecteert in juli de bouwplaats van het snelwegproject Can Tho – Ca Mau (gedeelte door Hau Giang). Foto: Canh Ky.

Volgens de slotverklaring heeft de premier, met betrekking tot strategische infrastructuurprojecten voor transport in de Mekongdelta, sinds het begin van zijn ambtstermijn zes keer rechtstreeks samengewerkt met ministeries, sectoren en lokale overheden in de regio. Hij heeft herhaaldelijk bouwplaatsen geïnspecteerd, ambtenaren, werknemers en aannemers aangespoord, bezocht en aangemoedigd, problemen opgelost, de bouwvoortgang versneld, mensen in de projectgebieden bezocht en herhuisvestingswerkzaamheden geïnspecteerd om de levensomstandigheden van de bevolking te stabiliseren.

Dankzij de resolute sturing van de centrale overheid en de vastberadenheid van de lokale autoriteiten heeft de Mekongdelta, die ooit als een "laaggelegen gebied" werd beschouwd wat betreft snelwegen, aanzienlijke positieve veranderingen ondergaan in haar transportinfrastructuur. De hele regio beschikt nu over 120 km aan snelwegen in gebruik, 428 km in aanbouw en streeft ernaar om de meeste snelwegen in 2025 af te ronden.

Daarnaast wordt momenteel 215 km aan trajecten onderzocht ter voorbereiding op investeringen. Hiermee wordt tegemoetgekomen aan de wensen van de bevolking in de Mekongdelta voor de snelle ontwikkeling van een transportinfrastructuur die de regio met de rest van het land verbindt. Dit opent nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden, verlaagt logistieke kosten en inputkosten, verhoogt de concurrentiekracht van goederen en brengt voordelen voor de lokale bevolking.

De premier merkte ook op dat, naast de fundamentele successen, de uitvoering van de projecten nog steeds te maken heeft met tekortkomingen, beperkingen, moeilijkheden en uitdagingen. Gezien de grote hoeveelheid werk die de komende periode nog voor elk project moet worden verricht, is het van alle niveaus, sectoren en lokale overheden van groot belang om met grote urgentie, proactief, flexibel en creatief te werk te gaan bij de toepassing van beleid en mechanismen voor de uitvoering ervan.

"We moeten concreet gehoor geven aan en effectief uitvoering geven aan de '500 dagen en nachten van intensieve inspanning om snelwegprojecten succesvol af te ronden'-beweging. We moeten ernaar streven om tegen eind 2025 in principe 600 km snelweg in de Mekongdelta te voltooien en ongeveer 1200 km tegen 2030", aldus de premier.

De premier eiste dat er geen tekort aan materialen zou zijn. Foto: Canh Ky.

De premier verzocht de provincies Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu en Soc Trang dringend om de grondontruiming te versnellen. De provincies Kien Giang en Bac Lieu kregen de opdracht alle obstakels weg te nemen om de grond voor het Ho Chi Minh-snelwegproject over te dragen. De stad Can Tho werd aangespoord om de grondontruiming bij het kruispunt Lo Te te bespoedigen, zodat de grond kon worden overgedragen aan het project Cao Lan – Lo Te.

Het Ministerie van Transport heeft, in samenwerking met het Volkscomité van de provincie Vinh Long en relevante instanties, de opdracht gekregen om met spoed de compensatie-, ondersteunings- en herhuisvestingskwesties op te lossen voor ongeveer 40 huishoudens die getroffen zijn door projecten in het gebied, en om klachten te voorkomen die de openbare orde en veiligheid zouden kunnen verstoren.

De premier heeft de provincies met steenreserves (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, enz.) verzocht om investeerders krachtig en daadkrachtig te blijven steunen en met hen samen te werken (indien nodig) om prioriteit te geven aan de levering van steen voor belangrijke projecten, zodat er geen tekort ontstaat aan zand, grind, gangbare materialen of gebroken steen.

De voorzitters van de Volkscomités van de provincies met bronnen van egalisatiemateriaal (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) dienen alle specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen, evenals de meest gunstige mechanismen, toe te passen om een ​​voldoende materiaalaanbod te garanderen conform de vastgestelde doelstellingen en verplichtingen (met betrekking tot reserves en exploitatiecapaciteit). De lokale autoriteiten dienen de prijzen van bouwmaterialen in hun gebied strikt te controleren en speculatie, woekerprijzen en prijsmanipulatie te voorkomen wanneer de vraag naar egalisatiemateriaal toeneemt.

Investeerders en projectmanagementteams geven aannemers resoluut de opdracht om meer personeel en materieel in te zetten, de bouw in te richten in "3 ploegen en 4 teams" om de verloren tijd in te halen zodra de materiaalwinning is goedgekeurd; het kwaliteitsmanagement te versterken en de veiligheid te waarborgen; corruptie, verspilling en verlies van staatsmiddelen en -kapitaal absoluut te voorkomen, en resoluut op te treden tegen aannemers die achterlopen op schema...

Cảnh Kỳ

Bron: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo