TPO – De premier verzocht om een praktische en effectieve implementatie van de emulatiebeweging "500 piekdagen en -nachten om snelwegprojecten succesvol af te ronden". Streef ernaar om het doel te bereiken om in principe 600 km snelweg in de Mekongdelta te voltooien tegen eind 2025 en ongeveer 1200 km tegen 2030.
Het overheidskantoor heeft zojuist de conclusie bekendgemaakt die premier Pham Minh Chinh op de conferentie heeft getrokken over het wegnemen van moeilijkheden en obstakels om de ontwikkeling van transportinfrastructuur in de Mekong Delta-regio te bevorderen.
 |
Premier Pham Minh Chinh inspecteerde in juli de bouwplaats van het snelwegproject Can Tho – Ca Mau (gedeelte dat door Hau Giang loopt). Foto: Canh Ky. |
Volgens de afsluitende aankondiging heeft de premier voor de strategische transportinfrastructuurprojecten in de Mekong Delta-regio sinds het begin van zijn ambtstermijn zes keer rechtstreeks samengewerkt met ministeries, afdelingen en gemeenten in de regio. Hij heeft bouwplaatsen meerdere keren geïnspecteerd, kaderleden, werknemers en aannemers aangemoedigd, aangemoedigd en aangemoedigd, problemen opgelost, de voortgang van de bouw versneld, mensen in projectgebieden bezocht, hervestigingswerkzaamheden geïnspecteerd en de levens van mensen stabiel gemaakt.
Dankzij de sterke sturing van de centrale overheid en de vastberadenheid van de lokale overheden heeft de Mekong Delta, voorheen een "laagland" van snelwegen, zijn verkeersinfrastructuurnetwerk nu zeer positief getransformeerd. In de hele regio is 120 km aan snelwegen in gebruik genomen en 428 km aan snelwegen in aanbouw. Het streven is om deze in 2025 vrijwel voltooid te hebben.
Daarnaast wordt 215 km bestudeerd voor investeringsvoorbereiding. Hiermee wordt voldaan aan de verwachtingen van de mensen in de Mekong Delta-regio door in een vroeg stadium een transportinfrastructuursysteem te creëren dat de regio met het hele land verbindt. Hierdoor worden nieuwe ontwikkelingsruimten geopend, logistieke kosten en inputkosten verlaagd, wordt het concurrentievermogen van goederen vergroot en profiteren lokale overheden ervan.
De premier merkte ook op dat, naast de behaalde basisresultaten, de uitvoering van de projecten nog steeds tekortkomingen, beperkingen, moeilijkheden en uitdagingen kent. Gezien de grote hoeveelheid werk die de komende tijd aan elk project zal worden besteed, is het van groot belang dat alle niveaus, sectoren en gemeenten uiterst snel, proactief, flexibel en creatief te werk gaan bij de toepassing van beleid, mechanismen en strategieën voor de uitvoering.
"Reageer praktisch en effectief op de emulatiebeweging '500 piekdagen en -nachten om snelwegprojecten succesvol af te ronden'. Streef ernaar om het doel te bereiken om in principe 600 km aan snelwegen in de Mekong Delta te voltooien tegen eind 2025 en ongeveer 1200 km tegen 2030", aldus de premier.
 |
De premier eiste dat er geen tekort aan materiaal zou zijn. Foto: Canh Ky. |
De premier verzocht de gemeenten Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu en Soc Trang om de voortgang van de grondruiming te versnellen. De provincies Kien Giang en Bac Lieu moeten de problemen met de overdracht van het terrein voor het Ho Chi Minh Road-project volledig oplossen. De stad Can Tho moet de voortgang van de grondruiming bij de kruising Lo Te versnellen om het terrein te kunnen overdragen aan het Cao Lanh-Lo Te-project.
Het Ministerie van Transport (MOT) kreeg de opdracht om samen te werken met het Volkscomité van de provincie Vinh Long en relevante eenheden om zo snel mogelijk een oplossing te vinden voor de compensatie, ondersteuning en hervestiging van ongeveer 40 huishoudens die getroffen zijn door projecten in het gebied. Ook moesten klachten worden voorkomen die de veiligheid en orde in het gebied verstoren.
De premier verzocht de provincies met bronnen voor steenmateriaal (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) om investeerders te blijven stimuleren, resoluut te ondersteunen en met hen samen te werken (wanneer daarom wordt gevraagd) om prioriteit te geven aan de levering van steen voor belangrijke projecten, zodat er geen tekorten ontstaan aan bronnen voor zand, grind, gangbare materialen en gebroken steenslag.
De voorzitters van de volkscomités van de provincies met bronnen voor stortmateriaal (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) passen alle speciale mechanismen, beleidsmaatregelen en de meest gunstige mechanismen toe om het probleem van voldoende bronnen voor materiaal op te lossen, rekening houdend met de gestelde doelen en de verplichtingen (reserves, exploitatiecapaciteit). De gemeenten controleren de prijzen van bouwmaterialen in het gebied strikt om speculatie, prijsstijgingen en prijsdruk te voorkomen wanneer de vraag naar stortmateriaal toeneemt.
Investeerders en projectmanagementraden hebben de aannemers resoluut opgedragen om de personele middelen en het materieel uit te breiden, de bouw in "3 ploegen" te organiseren om de voortgang te compenseren zodra de materiaalmijnen zijn goedgekeurd; het kwaliteitsmanagement te versterken, de veiligheid te waarborgen...; absoluut geen negativiteit, verspilling of verlies van staatsactiva en -kapitaal toe te staan, en resoluut aannemers aan te pakken die achterlopen op schema...
Bron: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
Reactie (0)