Een nuttig initiatief van de vissers.

QTO - In de loop der jaren hebben vissers, naast het verbeteren van de productiviteit en de vangstopbrengst, veel nuttige 'innovaties' bedacht, zoals het aanleren van bootreparatievaardigheden aan bemanningsleden om maritieme arbeidskrachten te behouden, het gebruik van lieren om boten aan wal te trekken en het maken van boten van composietmaterialen ter vervanging van traditionele bamboeboten... Deze innovaties hebben ervoor gezorgd dat vissers in kustgebieden zich zekerder voelen wanneer ze de zee op gaan en daar verblijven.

In een verhaal over de huidige moeilijkheden in de visserijsector vertelde visser Bui Dinh Chien uit het dorp Ha Loc in de gemeente Cua Viet dat zijn familie, met een vloot van drie boten van elk 800-900 pk, gespecialiseerd in kieuwnetvisserij, inktvisvangst en inktvisvallen, al bijna tien jaar geen tekort aan arbeidskrachten heeft gekend waardoor ze, in tegenstelling tot sommige andere vissersboten, aan wal moesten blijven.

Zijn geheim voor het behouden van werknemers is zijn initiatief om de bemanningsleden van de vissersvloot van zijn familie te leren hoe ze boten moeten repareren. Na elke visreis van 15 tot 20 dagen laat hij de 28 bemanningsleden niet thuis zitten, maar roept hij ze bij zich om ze te leren hoe ze de romp van de vissersboten moeten repareren, lassen en opnieuw schilderen, en hoe ze om moeten gaan met aangroei van zeedieren zoals zeepokken en oesters die aan de onderkant van de boten vastzitten. Hij betaalt elke werknemer 400.000 tot 500.000 dong per dag. Dankzij dit hoeft de offshore-vissersvloot van zijn familie zelden haar boten naar reparatiewerkplaatsen te brengen. De werknemers voelen zich bovendien meer verbonden met de vloot.

Volgens visser Tran Hua uit gehucht 6, gemeente Trieu Co, was het zo'n zes jaar geleden een heuse beproeving om, vanwege de unieke kenmerken van het kustgebied zonder aanlegplaatsen, elke keer dat de vissers de zee op gingen, de zware en moeizame manoeuvre van hun boten en visgerei, die tonnen wogen, van zee naar de kust en weer terug te brengen. Tijdens stormen of tropische depressies worstelden een tiental sterke vissers urenlang op het zandstrand, waarbij ze de boten herhaaldelijk naar hoger gelegen terrein manoeuvreerden om schade te beperken.

Visser Bui Dinh Chien controleert zijn uitrusting voordat hij de zee op gaat - Foto: SH

In 2021 kregen enkele vissers uit Hamlet 6, gemeente Trieu Co, de gelegenheid om familie te bezoeken in de provincies Gia Lai en Dak Lak. Daar zagen ze hoe de lokale bevolking een lier gebruikte om hout te trekken. De vissers kochten er een en pasten die aan om te "testen" of ze er boten mee konden trekken bij het aanmeren. Lieren die in kustgebieden worden gebruikt, zijn doorgaans uitgerust met D10- of D15-dieselmotoren, kabeltrommels, tandwielkasten en grote kabels van 40 tot 100 meter lang. De lieren worden op een hoger gelegen plek geplaatst en stevig vastgemaakt met kabels die aan de voet van casuarinabomen zijn gebonden.

Wanneer boten terugkeren van zee, hoeven ze alleen maar de lier te starten en aan de kabel te trekken die aan de boot vastzit, en het zware, soms wel tonnen wegende vaartuig wordt gemakkelijk aan wal getrokken. Van één "experimentele" bootlier zijn er nu ongeveer tien in gehucht 6. Elke 3-4 gezinnen in het gehucht investeren ongeveer 7-10 miljoen VND in de aanschaf van een bootlier voor gezamenlijk gebruik. De bootlieren kunnen gebruikmaken van oude D10- of D15-dieselmotoren, die met wat extra apparatuur zijn aangepast om er lieren van te maken, waardoor de kosten voor de aanschaf van nieuwe machines worden verlaagd. Nu hoeven vissers na elke zeereis, in plaats van de boot moeizaam naar de wal te roeien, alleen maar de lier te starten, aan de kabel te trekken en de boot "rolt" soepel naar de juiste positie aan wal.

De heer Nguyen Van Luu, uit het dorp Thai Lai in de gemeente Vinh Hoang, vertelde dat hij sinds 2015 de "eerste persoon" is die de technologie voor het bouwen van boten met composietmaterialen heeft geleerd en toegepast in de (voorheen) provincie Quang Tri . Volgens de heer Nguyen Van Luu is composiet een materiaal dat is samengesteld uit verschillende materialen, wat resulteert in superieure eigenschappen in vergelijking met de oorspronkelijke materialen. Composietmaterialen erven de voordelen van conventionele kunststoffen en zelfs metalen, zoals flexibiliteit; gemakkelijke kleuring en vormgeving; en een laag gewicht (slechts 40% van het gewicht van aluminium voor hetzelfde volume).

Composietboten hebben als voordeel dat ze zeer weinig grondstoffen zoals hout, planken en oud bamboe gebruiken, waardoor ze milieuvriendelijk zijn. Bovendien zijn composietboten lichter dan traditionele houten boten, waardoor ze met een motor veel hogere snelheden kunnen bereiken. De prijs van een composietboot van 10-12 meter lang ligt momenteel rond de 120-150 miljoen VND. In topjaren kan de botenbouwfaciliteit van de heer Luu 40-50 nieuwe composietboten bouwen.

Vissers hebben hun hele leven aan de zee gewijd en zijn daarom altijd op zoek naar manieren om de productiviteit en de vangst te verhogen, en om de levensomstandigheden van de mensen die op zee werken te verbeteren. Deze kleine maar nuttige initiatieven hebben vissers meer vertrouwen gegeven om de zee op te gaan en hun beroep uit te oefenen.

Sy Hoang

Bron: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/