Het versnellen van de bouw van tal van bruggen.

De droom staat op het punt werkelijkheid te worden.

Eerder had de afdeling Transport van Ho Chi Minh-stad feedback ingewonnen bij het Ministerie van Transport , relevante departementen, instanties en eenheden, en het vooronderzoek naar de haalbaarheid van de projecten voor de Thu Thiem 4-brug en de Can Gio-brug afgerond en eind 2023 ingediend bij de beoordelingsraad van de stad.

De stad heeft momenteel een lokale adviesraad opgericht om de vooronderzoeksrapporten van twee projecten te beoordelen en zo het investeringsbeleid te evalueren. Het ministerie van Transport, het ministerie van Planning en Investeringen en andere relevante ministeries en instanties zullen samenwerken met de lokale adviesraad om het investeringsbeleid van de bovengenoemde projecten te beoordelen en de rapporten ter overweging voor te leggen aan de bevoegde instantie.

Volgens het vooronderzoek zal het Can Gio-brugproject, dat de Soai Rap-rivier overspant en het district Nha Be met het district Can Gio verbindt, naar verwachting een totale lengte van ongeveer 7 km hebben. Hiervan is de Can Gio-brug zelf ongeveer 3 km lang, de rest is het weggedeelte. Het beginpunt bevindt zich op de kruising van weg 2 en weg 15B in het stedelijk gebied Phu Xuan, district Nha Be, ongeveer 500 meter ten noorden van het Muong Ngang-kanaal. De brug zal vervolgens de Soai Rap- en Cha-rivieren oversteken om verbinding te maken met het district Can Gio. Het eindpunt van het project sluit aan op de Rung Sac-weg, ongeveer 2,1 km ten zuiden van de veerhaven Binh Khanh. Het Can Gio-brugproject heeft een totale investering van 11.087 miljard VND.

Perspectiefaanzicht van de Can Gio-brug

Het architectonisch ontwerp voor de Cau Gio-brug, dat in 2019 werd goedgekeurd door het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, betrof een kabelbrug met één toren (230 m hoog) die ontworpen was om te lijken op de mangroveboom – een kenmerkend element van Cau Gio. Tijdens het onderzoeksproces concludeerde het adviesbureau echter dat dit ontwerp verschillende tekortkomingen en hoge kosten met zich meebracht. Daarom werd voorgesteld het ontwerp te wijzigen van een kabelbrug met één toren naar een brug met twee torens. Het nieuwe ontwerp behoudt het architectonische concept van de mangroveboom en een doorvaarthoogte van 55 m.

De aanpassing van het architectonisch ontwerp voor de Can Gio-brug is in principe goedgekeurd door het Permanent Comité van het Partijcomité van Ho Chi Minh-stad. Het stadsbestuur heeft de afdeling Planning en Architectuur de opdracht gegeven om dringend advies te geven en een architectonisch plan voor de Can Gio-brug voor te stellen dat de economische en technische efficiëntie van het project waarborgt, en dat in juni van dit jaar moet worden afgerond.

Dit project staat bovenaan de lijst met sleutelprojecten in het ontwikkelingsplan voor het transportnetwerk van het district voor de periode 2023-2030, dat momenteel door het Volkscomité van het district Can Gio wordt onderzocht en afgerond. Of de "droom" van een internationale overslaghaven in Can Gio werkelijkheid kan worden, hangt grotendeels af van de snelheid waarmee een wegennet naar de haven wordt aangelegd om de activiteiten en de daarmee samenhangende economische diensten te faciliteren. Het brugproject in Can Gio wordt in dit opzicht als het meest urgente beschouwd.

Het ministerie van Transport bevordert daarom actief de voorbereidingen voor het project vanaf nu tot eind 2024. Als alles voorspoedig verloopt, verwacht het ministerie van Transport dat de compensatie, ondersteuning en herhuisvesting tussen 2024 en 2025 zullen worden uitgevoerd. Daarna zal een aanbestedingsprocedure worden georganiseerd om een ​​investeerder te selecteren, waarna het project in 2025 van start gaat en in 2028 zal worden afgerond.

Naast de Can Gio-brug worden ook de Thu Thiem 4-brug en bijbehorende ontwerpwijzigingen voorgesteld. Het project, dat het stedelijk gebied Thu Thiem in Thu Duc verbindt met district 7, wordt momenteel onderzocht. Er wordt gekeken naar een ontwerpoptie waarbij de hoofdoverspanning omhoog en omlaag kan worden bewogen, waardoor de doorgang van grote schepen wordt vergemakkelijkt, in plaats van de eerder overwogen vaste doorvaarthoogte van 10 meter.

De Thu Thiem 4-brug heeft een totale lengte van meer dan 2 km, 6 rijstroken en een normale doorvaarthoogte van 15 m. Het hoofdgedeelte van de brug, midden in de Saigon-rivier, kan echter tot 45 m worden verhoogd door middel van twee torenpijlers en een hefsysteem. "Om de doorvaarthoogte en het ontwerp van het Thu Thiem 4-bruggedeelte te bepalen, moet de stad echter overleggen met het Ministerie van Transport om tot een overeenkomst te komen. Het gebied wordt momenteel namelijk onderzocht voor een aansluiting tussen de Noord-Zuid hogesnelheidslijn en de spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho . Het project zal naar verwachting dit jaar ter goedkeuring worden voorgelegd aan de gemeenteraad van Ho Chi Minh-stad, de bouw zal rond 30 april volgend jaar van start gaan en in 2028 worden voltooid", aldus een vertegenwoordiger van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad.

Naast de Thu Thiem 4-brug, een ander belangrijk project in het hart van Ho Chi Minh-stad, nadert ook de voetgangersbrug over de Saigon-rivier de goedkeuring. De bouw zal naar verwachting op 30 april 2025 van start gaan en de brug moet in 2027 klaar zijn, met een investering van meer dan 1.000 miljard VND.

De werkzaamheden aan de nog niet voltooide Tan Ky - Tan Quy-brug zijn officieel hervat op 21 juni en zullen naar verwachting in december van dit jaar worden afgerond.

De werkzaamheden aan de "slapende" bruggen zijn hervat.

Niet alleen is de uitvoering van nieuwe projecten versneld, maar ook de bouw van een reeks bruggen die een half decennium lang op de plank hadden gelegen, is hervat.

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works (de investeerder), zei dat de Rach Dia-brug, die District 7 en Nha Be verbindt, in december van dit jaar officieel zal worden voltooid en in gebruik zal worden genomen. Sinds september 2023, nadat 100% van het bouwrijpe terrein van de lokale autoriteiten was verkregen en de technische infrastructuur een maand later was verplaatst, heeft de investeerder de aannemer voortdurend aangespoord om de bouw te versnellen. Tot nu toe zijn 9 van de 10 landhoofden van de Rach Dia-brug voltooid, zijn de brugbalken voor 7 van de 9 overspanningen geplaatst en wordt momenteel gewerkt aan het brugdek. De aanrijwegen zijn voorzien van een funderingslaag en een drukverlagende plaat, en 95% van de afwateringsbuizen is geïnstalleerd. De aannemers werken momenteel aan de funderingen en keermuren. Het totale projectvolume van de Rach Dia-brug is voor ongeveer 69% voltooid.

De inwoners van het zuiden van Ho Chi Minh-stad zijn niet alleen blij met de nieuwe Rach Dia-brug, maar ze genieten ook van een drievoudige opleving doordat de Phuoc Long-brug, gelegen aan de Pham Huu Lau-straat en die district 7 met district Nha Be verbindt, en het project voor de kruising Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho naar verwachting eind dit jaar zullen worden voltooid. De bestaande Phuoc Long-brug, die het Rach Dia-kanaal overspant, heeft slechts twee rijstroken en een smalle doorgang. Zelfs buiten de spitsuren zorgt het grote verkeersvolume voor frequente files. De snelle bouw en voltooiing van de nieuwe Phuoc Long-brug, samen met de afronding van deze drie belangrijke projecten, zal daarom aanzienlijk bijdragen aan de vermindering van de verkeersdruk in het zuiden van Ho Chi Minh-stad.

In de noordwestelijke toegangspoort van Ho Chi Minh-stad is het project voor de Tan Ky - Tan Quy-brug (district Binh Tan) onlangs hervat na een onderbreking van zes jaar als gevolg van problemen met de grondverwerving en een wijziging in de financieringsmethode. Dit project overspant het Tham Luong-kanaal met een totale lengte van 385 meter, inclusief een brugdeel van 83 meter met vier rijstroken en voetpaden, en de resterende delen als aanrijwegen aan beide uiteinden. Dit is het eerste project in de stad dat is overgestapt van een BOT-model (Build-Operate-Transfer) naar financiering met staatsgelden. Deze ongekende stap vereiste talrijke omschakelingsprocedures, die nu zijn afgerond.

Volgens de heer Luong Minh Phuc zal de nieuwe brug naar verwachting in december van dit jaar worden voltooid, gelijktijdig met de verbreding van de weg Tan Ky - Tan Quy en het Tham Luong-kanaal. Hiermee wordt de "flessenhals" die verkeersopstoppingen in het hele gebied veroorzaakt, effectief weggenomen.

Het is duidelijk dat de periode van nu tot 2026 in Ho Chi Minh-stad in het teken zal staan ​​van bruggen, aangezien een reeks belangrijke projecten die de twee oevers van de rivier met elkaar verbinden officieel worden afgerond en nieuwe projecten van start gaan.

Uitbreiding van het stedelijk kerngebied.

Deze bruggen van een miljard dollar verlichten niet alleen de verkeersdrukte en bevorderen de handel, maar overbruggen ook de architectonische en landschappelijke verschillen tussen de twee oevers van de Saigon-rivier, verbeteren de esthetiek van het rivierlandschap, breiden de stedelijke kern van Ho Chi Minh-stad uit en zorgen voor een economische doorbraak voor de nieuwe stad Thu Thiem.

Een verkeersdeskundige

Bron: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm