Versnel een reeks bruggen

"Droom" staat op het punt werkelijkheid te worden

Eerder had de afdeling Transport van de stad al opmerkingen verzameld van het ministerie van Transport , relevante afdelingen, vestigingen en eenheden en het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van de projecten Thu Thiem 4-brug en Can Gio-brug afgerond en dit vóór eind 2023 ingediend bij de beoordelingsraad van de stad.

De gemeente heeft momenteel een Basisbeoordelingsraad opgericht die de haalbaarheidsstudies van de twee projecten zal beoordelen en het investeringsbeleid zal evalueren. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat, het ministerie van Planning en Investeringen en aanverwante afdelingen en afdelingen zullen samenwerken met de Basisbeoordelingsraad om het investeringsbeleid van de bovengenoemde projecten te beoordelen en ter overweging voor te leggen aan de bevoegde autoriteiten.

Volgens het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie heeft het Can Gio-brugproject over de Soai Rap-rivier, dat het district Nha Be met het district Can Gio verbindt, een totale geschatte lengte van ongeveer 7 km. De Can Gio-brug is ongeveer 3 km lang en de rest bestaat uit de weg. Het startpunt bevindt zich bij de kruising van weg nr. 2 en weg nr. 15B, in het stedelijk gebied Phu Xuan, district Nha Be, ongeveer 500 m ten noorden van het Muong Ngang-kanaal. Vervolgens steekt het project de Soai Rap- en Cha-rivier over om het district Can Gio te bereiken. Het eindpunt van het project is de Rung Sac-weg, ongeveer 2,1 km ten zuiden van de veerhaven van Binh Khanh. Het Can Gio-brugproject heeft een totale investering van VND 11.087 miljard.

Perspectief van de Can Gio-brug

Het architectonische plan voor de Cau Gio-brug, dat in 2019 door het stadsbestuur werd goedgekeurd, betreft een tuibrug met één toren (230 m hoog) met het idee om een ​​mangroveboom te schetsen – een kenmerk van Can Gio. Tijdens het onderzoeksproces constateerde de adviesgroep echter dat het bovenstaande plan enkele tekortkomingen en hoge kosten had, en stelde daarom voor om het ontwerp te wijzigen van een tuibrug met één toren naar een brug met twee torens. Het nieuwe plan behoudt nog steeds het architectonische idee van een mangroveboom en een doorvaarthoogte van 55 m.

De aanpassing van het architectonisch ontwerp van de Can Gio-brug is goedgekeurd door het Permanent Comité van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad. Het Volkscomité van de stad heeft de afdeling Planning en Investeringen opdracht gegeven om dringend advies te geven en een architectonisch ontwerp voor de Can Gio-brug voor te stellen om de economische en technische efficiëntie van het project te waarborgen, dat in juni moet worden afgerond.

Dit is het project dat bovenaan de lijst van sleutelprojecten staat in het ontwikkelingsplan voor het transportnetwerk van het district voor de periode 2023-2030, dat het Volkscomité van het district Can Gio onderzoekt en voltooit. Of de "droom" van de internationale transithaven van Can Gio werkelijkheid kan worden, hangt vooral af van de snelheid waarmee een transportnetwerk wordt aangelegd dat wegen naar de haven verbindt om exploitatieactiviteiten en economische dienstensectoren na de haven te bedienen. Met name de brug van Can Gio wordt als het meest urgent beschouwd.

Daarom zet het ministerie van Transport zich actief in voor de voorbereidingen van het project, van nu tot eind 2024. Als alles goed gaat, verwacht het ministerie van Transport dat compensatie, ondersteuning en hervestiging tussen 2024 en 2025 worden geïmplementeerd. Daarna zal de aanbesteding worden georganiseerd om investeerders te selecteren en het project in 2025 te starten en in 2028 te voltooien.

Naast de Can Gio-brug wordt ook een ontwerpwijziging voorgesteld voor de Thu Thiem 4-brug. Het project dat het stedelijk gebied Thu Thiem, de stad Thu Duc en district 7 verbindt, wordt onderzocht voor een hoofdoverspanning die omhoog en omlaag kan worden gebracht, wat handig is voor grote schepen, in plaats van de vaste doorvaarthoogte van slechts 10 m zoals eerder onderzocht.

De Thu Thiem 4-brug heeft een totale lengte van meer dan 2 km, 6 rijstroken en een normale doorvaarthoogte van 15 meter. De hoofdoverspanning in het midden van de Saigon-rivier kan echter met behulp van twee torens en een hefsysteem worden verhoogd tot 45 meter. "Om de doorvaarthoogte en het ontwerpplan voor de Thu Thiem 4-brug te bepalen, zal de stad echter moeten samenwerken met het Ministerie van Transport om tot overeenstemming te komen, aangezien het bovengenoemde gebied wordt bestudeerd voor een plan om de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn te verbinden met de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho . Het project zal naar verwachting dit jaar worden voorgelegd aan de Volksraad van Ho Chi Minhstad ter goedkeuring van het investeringsbeleid, de bouw zal op 30 april volgend jaar van start gaan en in 2028 worden voltooid", aldus een vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad.

Samen met de Thu Thiem 4-brug, het esthetische hoogtepuntproject midden in Ho Chi Minhstad, bereidt de voetgangersbrug over de Saigon-rivier zich ook voor op goedkeuring van het beleid. De bouw start naar verwachting op 30 april 2025 en de opening vindt plaats in 2027. Er is een investering van ruim VND 1.000 miljard mee gemoeid.

De bouw van de onvoltooide Tan Ky - Tan Quy-brug is sinds 21 juni officieel hervat. De oplevering staat gepland voor december dit jaar.

Serie "overdekte" bruggen wordt opnieuw in gebruik genomen

Niet alleen is de uitvoering van nieuwe projecten versneld, ook zijn een aantal bruggen die al vijf jaar op de plank lagen, weer in gebruik genomen.

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (investeerder), zei dat de Rach Dia-brug, die district 7 verbindt met het district Nha Be, in december van dit jaar officieel zal worden voltooid en in gebruik zal worden genomen om de mensen te bedienen. Sinds september 2023, nadat 100% van het vrijgemaakte terrein van de gemeente was ontvangen en de technische infrastructuur een maand later was verplaatst, heeft de investeerder de aannemer voortdurend aangespoord om zich te concentreren op het versnellen van de bouwvoortgang. Tot op heden heeft de Rach Dia-brug 9/10 pijlers voltooid, de installatie van 7/9 brugliggers voltooid en is het brugdek in aanbouw. ​​De toegangsweg is nu voltooid met de behandeling van de wegbedding, de lastverlagende vloer en de installatie van 95% van de afwateringsduikers. De eenheden blijven werken aan de wegfundering en keermuur. Het totale volume van het Rach Dia-brugproject heeft tot nu toe ongeveer 69% bereikt.

Niet alleen zullen tienduizenden huishoudens in het zuiden van Ho Chi Minhstad blij zijn met de nieuwe Rach Dia-brug, maar ook drie keer zoveel vreugde beleven aan de Phuoc Long-brug aan de Pham Huu Lau-straat, die district 7 verbindt met het district Nha Be. Naar verwachting zal ook het kruispunt Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho eind dit jaar worden voltooid. De bestaande Phuoc Long-brug over het Rach Dia-kanaal heeft slechts twee rijstroken en is daardoor smal, waardoor het verkeersvolume zelfs buiten de spits zeer hoog is en er vaak verkeersopstoppingen ontstaan. De vroege bouw en voltooiing van de nieuwe Phuoc Long-brug, waarbij alle drie de belangrijke projecten op elkaar worden afgestemd, zal daarom aanzienlijk bijdragen aan het verminderen van de verkeersdruk in het zuiden van Ho Chi Minhstad.

Aan de noordwestelijke toegangspoort heeft Ho Chi Minhstad ook het project voor de bouw van een nieuwe Tan Ky-Tan Quy-brug (district Binh Tan) hervat na zes jaar stagnatie vanwege problemen met grondverwerving en een gewijzigde investeringsmethode. Dit project overspant het Tham Luong-kanaal met een totale lengte van 385 meter, waarvan de brug 83 meter lang is, met vier rijstroken en trottoirs; de rest is de toegangsweg aan beide uiteinden. Dit is het eerste project in de stad dat overschakelt van BOT (bouwen - exploiteren - overdragen) naar gebruik van budgetkapitaal. Dit is ongekend; er waren veel conversieprocedures nodig die inmiddels zijn afgerond.

Volgens de heer Luong Minh Phuc zal de nieuwe brug naar verwachting in december dit jaar worden opgeleverd, gelijktijdig met de verbreding van de weg Tan Ky - Tan Quy en het Tham Luong-kanaal. Daarmee wordt de 'knelpunt' die voor verkeersopstoppingen in het hele gebied zorgt, opgelost.

Het is te zien dat de periode tussen nu en 2026 in Ho Chi Minhstad de periode van de bruggen zal zijn, wanneer een reeks belangrijke projecten die de twee rivieroevers met elkaar verbinden officieel zijn afgerond en nieuwe bouwwerkzaamheden beginnen.

Uitbreiding van de stedelijke kernruimte

Deze miljarden kostende bruggen verlichten niet alleen de verkeersopstoppingen en vergemakkelijken de handel, maar doorbreken ook de verschillen in architectonisch landschap tussen de twee oevers van de Saigon-rivier, verbeteren de esthetiek van het kustlandschap, vergroten de ruimte van het belangrijkste stedelijke gebied van Ho Chi Minhstad en zorgen voor een economische doorbraak voor de nieuwe stad Thu Thiem.

Een verkeersdeskundige

Bron: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm