Versnel de voltooiing van de 3000 km lange snelweg, vóór de geplande datum.

Op de ochtend van 3 februari zat minister van Transport Tran Hong Minh een vergadering voor om het werkplan voor februari 2025 te bespreken. Een van de belangrijkste punten die de minister benadrukte, was het behalen van de doelstelling van 3.000 km aan snelwegen dit jaar.

Naast het vaststellen van specifieke eisen, heeft de minister ook verschillende oplossingen voorgesteld om de voortgang nauwlettend te volgen.

De focus ligt op het oplossen van problemen met betrekking tot materialen en belastingstests.

Tijdens de conferentie gaf de heer Le Quyet Tien, directeur van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer, aan dat naar verwachting in 2025 ongeveer 1.188 km aan snelwegen zal worden voltooid, verdeeld over 28 projecten/onderdeelprojecten.

Minister van Transport Tran Hong Minh hield een inleidende toespraak tijdens de vergadering.

Van de 17 projecten (totale lengte 889 km) die onder het beheer van het Ministerie van Transport vallen, liggen 13 projecten (745 km) op schema, waaronder: 10 deelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten, fase 2021-2025, van Ha Tinh naar Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); en Ben Luc - Long Thanh (exclusief de Phuoc Khanh-brug), 55 km lang.

Vier projecten (144 km) vereisen gerichte inspanningen om moeilijkheden te overwinnen. Met name op de snelwegen Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau (111 km) moet de Projectmanagementraad van My Thuan nauw samenwerken met de lokale mijnbouwgebieden om de mijnbouwcapaciteit te waarborgen en ontwerp oplossingen aan te passen om de wachttijden voor laden en lossen te verkorten.

Bij het project Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), onderdeel 2 van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (18 km), moeten de Ho Chi Minh Highway Project Management Board en Project Management Board 85 de coördinatie met de lokale autoriteiten voortzetten om de grondwerkzaamheden te voltooien en het probleem van de levering van steen en grond op te lossen.

Van de 11 projecten (totale lengte 299 km) die door de lokale autoriteiten worden beheerd, vorderen 2 projecten (onderdeel 3 Bien Hoa - Vung Tau; onderdeel 7 Ringweg Ho Chi Minh-stad 3) met een totale lengte van 26 km naar behoren, met nog maar weinig resterende obstakels.

Negen projecten (het traject Tuyen Quang - Ha Giang door Tuyen Quang en Ha Giang; onderdelen 1 en 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; onderdelen 1, 3 en 5 van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad; onderdeel 1 Cao Lanh - An Huu; onderdeel 1 Bien Hoa - Vung Tau) met een totale lengte van 158 km lopen achter op schema en vereisen oplossingen voor grondontginning, de levering van bouwmaterialen en verdere inspanningen om ze vóór 2025 af te ronden.

Beoordeel regelmatig de capaciteiten van de aannemer.

Hoewel hij benadrukte dat de voltooiing van alle 1.188 km die momenteel in aanbouw zijn de grens van 3.000 km zou overschrijden, merkte viceminister van Transport Nguyen Duy Lam op dat de aanleg van bijna 300 km snelwegen nog nauwlettend in de gaten moet worden gehouden.

"Voor projecten die door lokale overheden worden beheerd, moet de Vietnamese snelwegdienst regelmatig toezicht houden en de leiding van het ministerie adviseren om samen met de lokale overheden problemen snel op te lossen en de voortgang te versnellen," aldus de onderminister.

De onderminister van Transport, Le Anh Tuan, voegde eraan toe dat bij grootschalige transportprojecten de moeilijkheid voorheen lag in de aanvoer van zand voor de dijken, maar dat het nu gaat om de aanvoer van materialen voor de funderingsconstructie. De vraag naar funderingsmaterialen voor projecten in de zuidwestelijke regio of bij de luchthaven Long Thanh is momenteel geconcentreerd in de provincies Binh Duong en Dong Nai.

Het projectmanagementteam moet de materiaaleisen voor de fundering en onderbouw van projecten in de regio's Zuidwest-Engeland en de Mekongdelta in kaart brengen en plannen welke steengroeven hiervoor gebruikt zullen worden, om zo een redelijke verdeling tussen de projecten te kunnen opstellen.

Minister Tran Hong Minh sprak zijn vertrouwen uit in de voortgang van de snelwegtrajecten van Ha Tinh naar Quang Tri, maar verklaarde dat de grootste zorg momenteel de deelprojecten betreft die door de regio Zuid-Centraal en de Mekongdelta lopen.

Hij droeg projecteigenaren op om de capaciteiten van aannemers regelmatig te evalueren en te beoordelen, en verzocht tevens dat projectmanagementpersoneel samen met kwaliteitscontroleurs, adviseurs en aannemers regelmatig op de bouwplaats aanwezig zou zijn om problemen snel te signaleren en op te lossen.

"Specifiek voor het snelwegproject Can Tho - Ca Mau is zand nodig voor de belasting tijdens de bouw van de snelweg. Maar als er niet genoeg zand is en de tijd dringt, moet er een oplossing worden gevonden. Diverse instanties, waaronder onderzoeksinstellingen, moeten samenwerken om de zwakke grond te onderzoeken, te beoordelen en bouwmethoden te vinden die ervoor zorgen dat de zwakke plekken niet snel verder verzakken, terwijl tegelijkertijd aan de technische eisen wordt voldaan," aldus de minister.

Vastbesloten om een ​​zeer grote hoeveelheid werk te verzetten.

Minister Tran Hong Minh sprak zijn waardering uit voor de resultaten die de agentschappen en eenheden in januari 2025 hadden behaald en wenste de vertegenwoordigers van deze agentschappen en eenheden een gelukkig nieuwjaar. Hij benadrukte dat de agentschappen het plan met vastberadenheid en daadkracht hadden uitgevoerd.

Met name in de spoorwegsector werden binnen zeer korte tijd talloze documenten, ontwerpbesluiten en voorstudies voor het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong voltooid en ter beoordeling en commentaar voorgelegd aan de bevoegde autoriteiten.

De minister ging meteen in op de belangrijkste taken voor de komende periode en verzocht dat vanaf nu tot het tweede kwartaal van 2025 prioriteit moet worden gegeven aan het opstellen van juridische documenten. "Het ontwikkelen en vaststellen van ontbrekende standaarden en normen op diverse gebieden is een van de kwesties die bijzondere aandacht vereist. Zonder standaarden en normen is het onmogelijk om eenheidsprijzen vast te stellen", aldus de minister.

Wat betreft investerings- en bouwactiviteiten, stelt de minister dat de hoeveelheid werk die in 2025 moet worden verricht enorm is. Het wegennet moet de doelstelling van 3.000 km aan snelwegen halen. Naast de inspanningen om het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong van start te laten gaan, moet de spoorwegsector ook investeringsstudies voor tal van andere lijnen afronden.

Een belangrijke taak voor de luchtvaartindustrie is om het project voor de internationale luchthaven Long Thanh in wezen af ​​te ronden, conform de richtlijnen van de premier.

Minister Tran Hong Minh herinnerde aan de richtlijn van de premier tijdens zijn inspectie van belangrijke transportprojecten eerder dit jaar en verzocht investeerders om fase 2 (uitbreiding) van snelwegtrajecten die naar verwachting vóór 30 april voltooid zullen zijn, verder te bestuderen. Ook projecten die zich in latere fasen bevinden, dienen noodplannen op te stellen.

Met bijzondere aandacht voor het project van de internationale luchthaven Long Thanh merkte de minister op dat voor sommige aanbestedingsonderdelen binnen het project nog geen aannemers zijn geselecteerd en dat de algehele bouw slechts voor ongeveer 30% is voltooid. Ook de aanleg van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, die de twee projecten met elkaar verbindt, dreigt vertraging op te lopen. Het vinden van oplossingen om deze problemen te overwinnen moet dan ook snel worden aangepakt.

Wat betreft het Dong Dang - Tra Linh-project, moeten de gespecialiseerde instanties van het ministerie de twee provincies Lang Son en Cao Bang ondersteunen bij het voltooien van de procedures en het versnellen van de investeringen in fase 2 om de investeringsefficiëntie te maximaliseren.

"De betrokken instanties moeten het investeringsproject voor de verbreding van de nationale snelweg 51 naar een 8-baansweg op stedelijk niveau zo snel mogelijk bestuderen, aan de hand van twee opties: publiek-private samenwerking (PPP) of publieke investering (met tolheffing). Daarbij moeten allereerst de financiële aspecten worden aangepakt, het plan worden afgerond om obstakels voor BOT-projecten weg te nemen en ter goedkeuring worden voorgelegd aan de Nationale Vergadering tijdens de zitting van mei 2025, en de gecoördineerde investeringsprocedures zo snel mogelijk worden afgerond zodra de snelwegen in gebruik worden genomen," aldus de minister.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm