Een baanbrekend mechanisme creëren voor de ontwikkeling van metrolijnen.

Metro

SGGPO 12-05-2023 14:24

Ho Chi Minh-stad dient momenteel bij de Nationale Assemblee een speciaal en geavanceerd ontwikkelingsmechanisme in, met een focus op de ontwikkeling van stedelijk vervoer. Na goedkeuring door de Nationale Assemblee zal Ho Chi Minh-stad een pionier zijn in de implementatie van TOD (Transit-Oriented Development), met een stedelijk spoorwegnet als kernelement.

Op 12 mei organiseerde de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) een workshop over transportgerichte ontwikkeling (TOD) en publiek-private partnerschappen (PPP) voor stedelijke spoorwegsystemen.

De vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Bui Xuan Cuong, en de eerste secretaris van de Japanse ambassade, Kurose Yasuo, waren samen met vertegenwoordigers van JICA in Vietnam en Japanse bedrijven aanwezig bij het evenement.

Het creëren van een baanbrekend mechanisme voor metro-ontwikkeling (afbeelding 1)

Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, spreekt tijdens de workshop. Foto: QUOC HUNG

Tijdens de workshop benadrukte Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, dat TOD (Transit-Oriented Development), uitgevoerd via publiek-private partnerschappen (PPP), een sterke troef van Japan is en al succesvol is toegepast. Ho Chi Minh-stad dient momenteel een speciaal ontwikkelingsmechanisme in bij de Nationale Assemblee, met een focus op de ontwikkeling van het stedelijk vervoer (metrolijnen 1 en 2). Na goedkeuring door de Nationale Assemblee zal de stad een pionier zijn in de implementatie van TOD, met het stedelijk spoorwegnet als kern. De discussies zijn daarom cruciaal voor de beleidsvorming rondom TOD, inclusief de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet.

"De workshop heeft als doel openhartige discussies te voeren om de overheid en investeerders bewust te maken van beleidsmechanismen voor de ontwikkeling van het spoorwegnet aan de hand van de Japanse ervaring. Daarmee willen we het institutionele kader en de juridische basis verbeteren, met name de relevante wetgeving, en beleidsmaatregelen ontwikkelen om de ontwikkeling van TOD- en PPP-modellen te bevorderen, inclusief modellen voor de implementatie van de bijbehorende financiële mechanismen. Tegelijkertijd willen we lessen trekken en aantekeningen maken die in de toekomst kunnen worden toegepast," aldus Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad.

Het creëren van een baanbrekend mechanisme voor metro-ontwikkeling (afbeelding 2)

Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, wisselt van gedachten met Japanse partners. Foto: QUOC HUNG

Tijdens het seminar benadrukte de heer Kurose Yasuo, eerste secretaris van de Japanse ambassade, dat Ho Chi Minh-stad een belangrijk economisch centrum van Vietnam is en dat Japan grote belangstelling heeft voor en zich richt op samenwerking. Japan heeft via het Japan International Cooperation Agency (JICA) de ontwikkeling van de stad bevorderd door middel van diverse projecten, met name metrolijn 1. Deze lijn heeft al proefritten achter de rug en is bijna operationeel. De bevolking kijkt reikhalzend uit naar de voltooiing ervan.

Meneer Yasuo betoogde echter dat één enkele metrolijn slechts beperkt effectief zou zijn. Daarom zou het TOD-model (Transit-Oriented Development) bijdragen aan een groter effect. Japan is zeer geïnteresseerd in het versterken van de verbinding tussen metro- en busdiensten en in het plannen van stedelijke functies langs spoorlijnen... om zo een situatie te bereiken waarin mensen niet langer afhankelijk zijn van privévoertuigen.

Een baanbrekend mechanisme creëren voor de ontwikkeling van metrolijnen (afbeelding 3)

Scène in de werkplaats. Foto: QUOC HUNG

Tijdens de workshop deelden de deelnemers ervaringen met het TOD-model (Transit-Oriented Development), dat tot doel heeft de ontwikkeling van het openbaar vervoer te sturen, waarbij stedelijke spoorwegsystemen een leidende rol spelen, als basis voor stadsplanning en -ontwikkeling om de efficiëntie van het grondgebruik te verbeteren, openbare werken te bevorderen, verkeersopstoppingen en milieuvervuiling te verminderen.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development), gekoppeld aan landontwikkeling, is een fundamentele en langetermijnoplossing, met name voor het genereren van investeringsmiddelen voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegnetwerken. Tegelijkertijd is het essentieel om beleid aan te passen en instellingen op te bouwen en te perfectioneren om de implementatie van stedelijke spoorwegsystemen te versnellen.

Bron