Het eCopter-model van FlyNow Aviation belooft passagiers een goedkopere en eenvoudigere optie te bieden voor reizen binnen de stad.
eCopter maakt gebruik van een autonoom vluchtsysteem gebaseerd op voorgeprogrammeerde vliegpatronen. Foto: FlyNow Aviation
Verschillende bedrijven ontwikkelen momenteel elektrische, verticaal opstijgende en landende (eVTOL) vliegende taxi's, waarvan de meeste lijken op grotere versies van quadcopterdrones. De eCopter heeft echter een ander ontwerp waardoor de kans op praktische bruikbaarheid groter is, meldde New Atlas op 10 februari.
De zelfrijdende eCopter, ontwikkeld door de Oostenrijkse startup FlyNow Aviation, beschikt over een coaxiaal elektrisch aandrijfsysteem met twee tegengesteld draaiende rotors. Dankzij deze configuratie kan het voertuig door het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) worden geclassificeerd als een elektrische helikopter. Volgens FlyNow zal het verkrijgen van vergunningen veel sneller en eenvoudiger verlopen dan voor multirotor-vliegende taxi's zoals drones, omdat de eCopter onder de huidige classificatie valt.
Bovendien bevatten coaxiale aandrijfsystemen minder bewegende onderdelen en minder hardware in het algemeen, wat resulteert in een lager gewicht, lagere materiaalkosten en minder complexiteit. Daardoor zijn eCopters, vergeleken met de meeste andere vliegende taximodellen, goedkoper om te produceren, te verkopen en te gebruiken, en bieden ze bovendien een grotere actieradius van de accu.
FlyNow is van plan om versies voor één en twee passagiers aan te bieden, evenals een vrachtversie. Alle drie zijn gebaseerd op een gemeenschappelijk platform, wat betekent dat elk voertuig niet opnieuw ontworpen of gebouwd hoeft te worden, waardoor de kosten worden verlaagd. Uiteindelijk hoopt FlyNow dat de taxitarieven van de eCopter niet significant zullen verschillen van wat gebruikers betalen voor traditionele taxi's.
Hoewel FlyNow nog geen vliegend prototype heeft, heeft het bedrijf met succes grondtests uitgevoerd met een volledig uitgerust, schaalmodel als proof-of-concept. Het bedrijf schat dat alle drie versies van de eCopter een bereik van maximaal 50 km, een kruissnelheid van 130 km/u en een maximaal laadvermogen van 200 kg zullen hebben.
Volgens Jürgen Greil, CEO van FlyNow, zal de commerciële productie van de eCopter naar verwachting in 2026 van start gaan. De vrachtversie zal als eerste worden geproduceerd vanwege de eenvoudigere vergunningsprocedure, gevolgd door twee passagiersversies.
An Khang (volgens de Nieuwe Atlas )
Bronlink
Reactie (0)