Tesla Model 3 en Model Y: kostenoptimalisatie van Chinese auto's

Tesla demonteerde en analyseerde Chinese elektrische voertuigen om te ontdekken hoe kosten bespaard konden worden door onderdelen op grote schaal te hergebruiken. Deze aanpak werd vervolgens direct toegepast op de Model 3 en de Model Y. Volgens John McNeill, die van 2015 tot 2018 (toen de Model 3 en de Model Y werden ontwikkeld) president van Tesla was, hielp deze filosofie Tesla om de kosten te verlagen zonder dat dit ten koste ging van de gebruikerservaring.

McNeill vertelde Business Insider dat Chinese ingenieurs gedisciplineerd zijn in het delen van componenten onder de motorkap – componenten die klanten zelden zien. Hij noemde fabrikanten zoals BYD, die ruitenwissermotoren, warmtepompen en zelfs sanitairsystemen delen, waardoor de kosten laag en de prijzen concurrerend blijven.

Componenten delen: productiediscipline en kostenefficiëntie

De belangrijkste les die Tesla van Chinese elektrische auto's heeft geleerd, aldus McNeill, is het maximaliseren van de mate van componentuitwisseling tussen modellen. De onderdelen onder de motorkap – die minder directe impact hebben op de gebruikerservaring – krijgen prioriteit bij het delen. Dit zorgt voor kostenbesparingen zonder de dagelijkse rijervaring significant te beïnvloeden.

Tesla heeft ook publiekelijk verklaard dat de Model 3 en Model Y ongeveer 75% van hun componenten delen. De mate van overeenkomst strekt zich uit van het platform, de aandrijflijn en het interieur tot kleine details zoals deurgrepen en knoppen. Zelfs de voorstoelen zijn hetzelfde, alleen in een andere montagepositie op de Model Y.

Model 3/Model Y: Grondige toepassing om verkoopvoordeel te creëren

De filosofie van het delen van componenten heeft Tesla geholpen de productiekosten te verlagen en zo concurrerende prijzen te realiseren. De Model 3 werd al snel een hit: in 2018 was het de bestverkochte luxeauto in de VS, met ongeveer 138.000 verkochte exemplaren. In China werd de Model 3, gelanceerd in 2019, in 2020 de bestverkochte plug-in elektrische auto, met een verkoop van bijna 138.000 exemplaren; hij wordt geproduceerd in de Gigafactory Shanghai om ook de Europese markt te bedienen.

De Chinese markt is veranderd: kostenreductie alleen is niet voldoende

De verkoop van Tesla in China is gedaald en bereikte in oktober een dieptepunt in drie jaar, met een marktaandeel dat daalde van 8,7% naar 3,2%, aldus CNBC. Ondertussen groeien binnenlandse autofabrikanten snel en lanceren ze goedkopere modellen die beter aansluiten op de lokale smaak en op veel vlakken beter presteren, zoals laadsnelheid, vermogen en functies die Chinese consumenten prefereren.

McNeill geeft toe dat Tesla "absoluut meedogenloos" is in zijn pogingen om kosten te verlagen, maar dat alleen is niet voldoende om te concurreren op 's werelds meest dynamische markt voor elektrische voertuigen. Dit zet druk op het voldoen aan veranderende consumentenprioriteiten in China.

Belangrijke mijlpalen en cijfers

Mijlpaal/Gebeurtenis	Gegevens/Informatie
Percentage componenten gedeeld tussen Model 3 en Model Y	Ongeveer 75%
Model 3 bestseller in de VS (2018)	Ongeveer 138.000 voertuigen
Model 3 in China (2020)	Bijna 138.000 voertuigen; bestverkochte plug-in elektrische voertuigen
Tesla-marktaandeel in China	Van 8,7% naar 3,2% (volgens CNBC)
Tesla-verkopen in China in oktober	Bereikt laagste punt in drie jaar (geen cijfers gegeven)

Wereldwijd beeld: oplaad-ecosysteem blijft sterk punt

Wereldwijd biedt Tesla nog steeds een goede elektrische auto-ervaring, vooral dankzij het uitgebreide Supercharger-netwerk. De verkoopcijfers vertonen echter het afgelopen jaar een dalende trend.

Besluiten

De demontage van Chinese elektrische auto's heeft Tesla's duidelijke koers versterkt: deel zoveel mogelijk componenten waar ze de minste impact hebben op de ervaring om de kosten laag te houden. Deze les is direct toegepast op de Model 3 en Model Y. Maar nu de Chinese markt verandert en binnenlandse concurrenten snel oprukken, is kostenoptimalisatie alleen niet voldoende om de groei te ondersteunen. Referenties: Business Insider, CNBC (via insideevs).

Bron: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html