Tesla Model Y van 2-3 jaar oud: TÜV's slechtste betrouwbaarheid.

De Tesla Model Y werd in het TÜV 2026-rapport voor 2-3 jaar oude voertuigen als slechtste beoordeeld op betrouwbaarheid, met een defectpercentage van 17,3%. Dit is het hoogste percentage in de afgelopen 10 jaar van TÜV en de eerste keer dat de Model Y is getest. Ook de Model 3 deed het slecht, met een score van 13,1%, vergeleken met een gemiddelde score van slechts 6,5% voor deze leeftijdsgroep.

TÜV 2026: testgegevens en reikwijdte

Het TÜV 2026-rapport verzamelt gegevens van 9,5 miljoen voertuigen en evalueert 216 populaire modellen die 2 tot 3 jaar oud zijn. TÜV (Technischer Überwachungsverein) is een netwerk van zeven onafhankelijke organisaties gevestigd in Keulen, Duitsland, met bijna 150 jaar ervaring in het testen en certificeren van kwaliteit. De resultaten hebben daarom een aanzienlijke impact op de markt.

Voordat de Model Y op de lijst verscheen, stond de Model 3 onderaan. Met de nieuwe gegevens heeft de Model Y zijn plek helemaal onderaan ingenomen, waardoor de Model 3 naar de voorlaatste positie is geduwd. Hierdoor behoren beide Tesla-modellen tot de minst betrouwbare qua mechanische betrouwbaarheid.

Onderdelen waardoor Model Y de keuring niet doorstaat

Uit het rapport blijkt dat TÜV zich heeft gericht op de aanpasbaarheid aan de weg en de mechanische kwaliteit, niet op het evalueren van slimme functies. De belangrijkste problemen die bij de Model Y werden opgemerkt, zijn:

Ophanging: bijna 20% van de voertuigen zakt bij de eerste keuring. Het grootste probleem zit in de "frame control unit". Een grote Duitse auto-onderdelenfabrikant heeft verstevigingscomponenten ontwikkeld om dit probleem aan te pakken.
Remsysteem: het regeneratieve remsysteem bespaart brandstof, maar vermindert het gebruik van de remschijven, waardoor deze gevoeliger zijn voor roest en de prestaties afnemen – vooral in het vochtige klimaat van Duitsland.
Verlichtingssysteem: detecteert een verkeerde uitlijning van de stralingshoek en vermindert de helderheid, wat van invloed kan zijn op de reactie in noodsituaties.

De combinatie van deze storingen resulteerde in een aanzienlijk hoger uitvalpercentage dan het gemiddelde voor 2–3 jaar oude voertuigen.

Vergeleken met andere modellen in dezelfde leeftijdsgroep.

Sommige andere elektrische voertuigen deden het aanzienlijk beter. De Mini Cooper SE en de Audi Q4 e-tron hadden respectievelijk een defectpercentage van 3,5% en 4,0%. Opvallend was dat de Mazda 2 de leiding nam in betrouwbaarheid met een uitvalpercentage van 2,9%.

Automodel	Percentage invaliditeit	Opmerking
Tesla Model Y (2–3 jaar)	17,3%	Hoogste TÜV-score in 10 jaar
Tesla Model 3 (2–3 jaar)	13,1%	Voorlaatste; vorig jaar 14,2%
Gemiddelde leeftijdsgroep	6,5%	Referenties
Mini Cooper SE	3,5%	Tram
Audi Q4 e-tron	4,0%	Tram
Mazda 2	2,9%	Laagste in de tabel

Impact op de Duitse markt

De Duitse inspectieresultaten geven Tesla ongunstige marktsignalen. In november bereikte het aantal geregistreerde voertuigen van Tesla 1.763, een daling van meer dan 20% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ondertussen bereikte het totale aantal nieuwe elektrische voertuigen op de markt 55.740, een stijging van 58,5%.

In totaal werden er in Duitsland 434.627 elektrische auto's verkocht, een stijging van bijna 40%. Tesla verkocht er alleen al 15.595, een daling van 50% ten opzichte van het voorgaande jaar. Uit een recent onderzoek bleek dat 94% van de Duitsers geen Tesla wil kopen, en slechts 3% overweegt de aanschaf. Naast uitspraken van topmanagers speelt mond-tot-mondreclame over de productkwaliteit een belangrijke rol.

Technisch en onderhoudsperspectief

De TÜV-resultaten benadrukken de mechanische basis. In de context van "software-defined vehicles" blijven fouten in de ophanging, remmen en verlichting de factoren die direct van invloed zijn op de rijervaring en veiligheid, wat leidt tot onderhoudskosten.

Remmen: bij elektrische voertuigen met een sterke energieregeneratie moet aandacht worden besteed aan de bediening en het onderhoud om roestvorming van de remschijven in vochtige omgevingen te beperken.
Ophanging en verbindingen: Verkeerde uitlijning of slijtage van componenten zoals de "framecontrole-eenheid" kan leiden tot meer lawaai, trillingen, verkeerde uitlijning van de besturing en invloed op de stabiliteit.
Verlichting: Als de stralingshoek en intensiteit niet aan de eisen voldoen, mislukt de inspectie. Periodieke kalibratie en inspectie zijn vereist.

Het rapport stelt dat het verbeteren van de mechanische duurzaamheid en de handling in het Europese klimaat voor het Model Y prioriteit moet krijgen, in plaats van alleen het toevoegen van softwarefuncties.

Besluiten

De 2-3 jaar oude Tesla Model Y laat een lagere betrouwbaarheid zien dan gemiddeld in de TÜV-test van 2026, met een defectpercentage van 17,3% – het hoogste in de afgelopen 10 jaar. De Model 3 scoorde 13,1% en staat nog steeds onderaan de lijst. Met concurrenten zoals de Mini Cooper SE of Audi Q4 e-tron die defectpercentages van 3,5% en 4,0% noteren, toont de kloof duidelijk aan dat Tesla in Duitsland onder druk staat.

Vanuit consumentenperspectief worden betrouwbaarheid en onderhoudskosten op de lange termijn doorslaggevend. Voor Tesla zou het prioriteren van mechanische kwaliteit – met name op het gebied van vering, remmen en verlichting – de sleutel kunnen zijn om weer momentum te krijgen in deze markt.

Bron: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html