Uitdagingen voor de bouwsector

Volgens het Ministerie van Bouw zullen de prijzen van bouwmaterialen in het eerste kwartaal van 2026 naar verwachting met 5-15% stijgen ten opzichte van eind 2025 als gevolg van stijgende productiekosten en brandstofprijzen. Dit zet de ramingen voor bouw- en transportprojecten aanzienlijk onder druk. Met name de prijzen van zand, steen en bakstenen zijn het sterkst gestegen (23%), terwijl de staalprijzen met 8-10% zijn gestegen. Dit zorgt voor problemen voor huizenkopers en aannemers.

Het woongebied Hong Loan (kavel 5C) beschikt over een complete infrastructuur, maar de woningbouw verloopt zeer traag, mede door de stijgende prijzen van bouwmaterialen.

Het Ministerie van Bouw verwacht dat de prijzen van bouwmaterialen de komende periode zullen blijven stijgen. De stijging van de brandstof- en bouwmateriaalprijzen heeft directe gevolgen voor de investeringskosten van bouwprojecten, met name voor belangrijke transportprojecten. Alleen al in maart zullen de geschatte bouwkosten voor deze projecten naar verwachting met 1,91-8,09% (afhankelijk van het type bouwproject) stijgen ten opzichte van februari 2026. De grootste stijging wordt verwacht bij transportprojecten (8,09%), gevolgd door landbouw- en plattelandsontwikkelingsprojecten (4,55%). Naast de prijsstijgingen kampen sommige materialen, zoals zand en steen, met lokale tekorten, wat de situatie voor investeerders en aannemers verder bemoeilijkt.

Naast de stijgende prijzen van bouwmaterialen kampen veel aannemers momenteel met een tekort aan arbeidskrachten, met name aan freelance bouwvakkers. In veel gebieden vinden aannemers het moeilijk om arbeiders te werven, ondanks dat de daglonen zijn gestegen tot 400.000 VND per dag. Hoewel handarbeid van buitenaf misschien handwerk lijkt dat iedereen kan doen, is de realiteit veel uitdagender. Brandende zon, hevige regen, stoffige omgevingen en het constante risico op ongelukken zijn alomtegenwoordig. Op veel bouwplaatsen ontbreken beschermende kleding, duidelijke arbeidscontracten, verzekeringen en adequate compensatiemechanismen bij ongevallen. Bovendien is het werk onregelmatig en zijn arbeiders volledig afhankelijk van de projectplanning en de aannemer. Dagen vrij vanwege regen, materiaalschaarste of wachten op de volgende fase betekenen dat ze geen inkomen hebben. Om nog maar te zwijgen van de tijdelijke woonsituatie, de constante verplaatsingen naar verschillende bouwplaatsen en de onstabiele leefomstandigheden. Het is daarom begrijpelijk dat vooral oudere mensen dit werk doen, terwijl jongere mensen het niet aankunnen om bouwvakker te zijn.

Al deze moeilijkheden zullen de ontwikkeling van de infrastructuur van het land in het algemeen, evenals de civiele werken, belemmeren en het dagelijks leven van veel mensen beïnvloeden. De overheid heeft de benzine- en dieselprijzen redelijk gehouden (alle benzine- en dieselaccijnzen zijn tot 30 juni verlaagd tot 0%) om de impact op de productie, het bedrijfsleven, investeringen, de bouw en de economische groei van het land te minimaliseren. Het Ministerie van Bouw heeft de Volkscomités van de provincies ook verzocht om proactief middelen te verdelen, prioriteit te geven aan de voltooiing van belangrijke projecten; de regelgeving inzake het beheer, de publicatie en de actualisering van bouwmateriaalprijzen strikt te handhaven; de handel in benzine en bouwmaterialen nauwlettend te controleren; en hamsteren, speculatie en woekerprijzen te voorkomen.

Wat betreft het tekort aan handarbeiders in de bouwsector, moeten beleidsmakers zorgvuldig beleid ontwikkelen en implementeren dat is afgestemd op deze kwetsbare groepen. Dit beleid zou betrekking kunnen hebben op huisvesting (met prioriteit voor betaalbare huurwoningen), sociale zekerheid, gezondheidszorg, onderwijs (voor hun kinderen), arbeidscontracten, ongevallenverzekering, enzovoort, om jongere werknemers aan te trekken tot deze fysiek veeleisende sector. Binnenkort zullen oudere generaties niet meer de fysieke kracht hebben om zwaar werk zoals in de bouw te verrichten, terwijl jongere mensen met een betere opleiding en betere carrièremogelijkheden voor meer geschikte banen zullen kiezen. Hoeveel mensen zullen er in de nabije toekomst nog voor een baan als bouwvakker kiezen als er geen passend voorkeursbeleid voor hen is, of als ons land handarbeiders uit het buitenland moet importeren om dit werk te doen?

AN KHANH

Bron: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html