Positieve signalen voor het "megaproject" Nam Do Son op het gebied van haven en logistiek.

Met een totale investering van maximaal 3,85 miljard dollar zal het Nam Do Son Haven- en Logistiekcentrumproject Hai Phong naar verwachting transformeren tot een modern logistiek en havenservicecentrum in de Aziatisch-Pacifische regio.

Locatie van het project voor de haven en het logistiek centrum van Zuid-Do Son

Een flinke boost

Er is aanvullende belangrijke richtlijn verstrekt met betrekking tot de uitvoering van het Nam Do Son Haven- en Logistiekcentrumproject. Dit blijkt uit officiële brief nr. 15694/BXD-KHTC die het Ministerie van Bouw onlangs heeft verzonden aan het Volkscomité van de stad Hai Phong en het Bestuur van de Economische Zone Hai Phong. Dit is de tweede keer in de afgelopen drie maanden dat het Ministerie van Bouw input heeft geleverd over dit project.

Als staatsagentschap voor het beheer van de bouw, inclusief de maritieme sector, worden de steun en gedetailleerde begeleiding van het Ministerie van Bouw beschouwd als een cruciale stimulans voor het volgens planning verlopen van het maritieme infrastructuur- en logistiekproject, het grootste en modernste project dat ooit in de noordelijke regio is uitgevoerd.

Begin december 2025 stuurde het bestuur van de economische zone van Hai Phong een document naar het ministerie van Bouw met het verzoek om hun mening over de uitvoering van het Nam Do Son haven- en logistiekcentrumproject in de gemeente Kien Hai en de wijk Nam Do Son in de stad Hai Phong, zoals voorgesteld door Vingroup .

Het onderzoeksgebied van het project omvat de gemeente Kiến Hải en de wijk Nam Đồ Sơn in de stad Hải Phòng , met een totale oppervlakte van ongeveer 2.789,7 hectare, waarvan 2.679,9 hectare direct bestemd is voor investeringen. De onderzoeksgrenzen grenzen aan de volgende gebieden: de rivier Da Độ in het noordwesten; de Oostzee in het zuiden, oosten en zuidoosten; de monding van de rivier Văn Úc in het westen; en de woonwijk Nam Đồ Sơn in het noorden en noordoosten.

In officiële brief nr. 15694/BXD-KHTC verklaarde het Ministerie van Bouw dat, volgens het Masterplan voor de Ontwikkeling van het Vietnamese Zeehavenstelsel, het Gedetailleerde Plan voor Zeehavengroepen voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, en het Gedetailleerde Plan voor de Ontwikkeling van Land- en Watergebieden van de Zeehaven van Hai Phong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, het havengebied Nam Do Son is gepland met ligplaatsen voor containerschepen, vrachtschepen en bulkvrachtschepen tot 200.000 ton, gecombineerd met de mogelijkheid om passagiersschepen tot 225.000 GT te ontvangen.

Tegen 2030 zal de haven van Nam Do Son beschikken over twee terminals voor algemene vracht, bulkgoederen en containers, gecombineerd met passagiersdiensten, met een totale lengte van 500-900 meter; een containerdoorvoer van 10-12 miljoen ton; een passagiersvolume van 9.900-11.800 passagiers; een landoppervlakte van circa 54 hectare en een wateroppervlakte van circa 14 hectare.

Het project voorziet ondertussen in de bouw van twee aanlegplaatsen met een totale lengte van 900 meter voor schepen tot 200.000 ton, met een capaciteit van ongeveer 2 miljoen TEU (circa 28 miljoen ton). Het havengebied zal ongeveer 54 hectare beslaan en het wateroppervlak ongeveer 9 hectare.

Bouwvoortgang van het Nam Do Son Haven- en Logistiekcentrumproject

Fase 2025-2026: Uitvoeren van voorbereidende werkzaamheden voor de investering, waaronder het indienen van de goedkeuring van het investeringsbeleid bij het Volkscomité van de stad Hai Phong; opstellen van het gedetailleerde bouwplan op schaal 1:500; indienen van het haalbaarheidsrapport van het project (eerste fase) ter beoordeling en goedkeuring; opstellen van het milieueffectrapport; ontwerpen van bouwtekeningen; organiseren van aanbestedingen en selecteren van aannemers; uitvoeren van procedures voor grondlease en grondtoewijzing, enz.

Fase 2027 - 2030: De bouw van het project start begin 2027. De constructie omvat twee kades met een totale lengte van 900 meter, samen met een gesynchroniseerd achterlandsysteem voor de haven. Er wordt geïnvesteerd in de infrastructuur van een logistiek centrum van 529,2 hectare achter de haven en circa 3,9 km aan gedeelde verbindingswegen. Het project zal naar verwachting vanaf 2030 operationeel zijn.

Fase 2031-2035: Bouw van extra infrastructuur voor het logistieke centrum, met een oppervlakte van 1.970,3 hectare en circa 8,1 km aan gedeelde verbindingswegen. Het project zal naar verwachting vanaf 2033 operationeel zijn.

In vergelijking met de havenplanning heeft het Ministerie van Bouw vastgesteld dat de timing van de investeringen in kades, het aantal en de totale lengte van de kades, en de grootte van de schepen die in het projectvoorstel kunnen worden ondergebracht, overeenkomen met de goedgekeurde planning voor de periode tot 2030.

Wat de functionaliteit van de haven betreft, merkte het Ministerie van Bouw op dat het Managementbestuur van de Economische Zone Hai Phong de overslagcapaciteit van de twee eerste aanlegplaatsen niet heeft gespecificeerd, maar slechts een capaciteit van ongeveer 2 miljoen TEU schat. Deze capaciteit geldt voor containervervoer en omvat niet de capaciteit voor het ontvangen van goederenvracht, bulkgoederen en passagiersschepen, zoals in het goedgekeurde plan is opgenomen. Het Ministerie van Bouw heeft hierover al sinds oktober 2025 feedback gegeven.

Daarom verzocht het Ministerie van Bouw de Raad van Bestuur van de Economische Zone Hai Phong om de investeerder te vragen twee extra aanlegsteigers te bouwen, conform de havenplanning. "De Vietnamese Maritieme en Binnenvaartadministratie heeft de taak om nauw samen te werken en effectief ondersteuning te bieden bij de afhandeling van zaken met betrekking tot de maritieme en binnenvaart tijdens het proces waarin het Volkscomité van Hai Phong het investeringsbeleid goedkeurt en de uitvoering van het project aanstuurt", aldus officieel bericht nr. 15694/BXD-KHTC, ondertekend door de heer Nguyen Xuan Sang, viceminister van Bouw.

Strategische positie

De grote aandacht die het Ministerie van Bouw besteedt aan het project voor de haven en het logistiek centrum van Zuid-Do Son is begrijpelijk, gezien de strategische ligging van het havengebied. Deze locatie is het resultaat van de synergie tussen vele geo-economische factoren en de unieke transportinfrastructuur van de stad Hai Phong.

Als grootste toegangspoort tot de zee in Noord-Vietnam is Hai Phong een cruciaal internationaal handelscentrum, dat een invloedssfeer creëert die de Rode Rivierdelta, het noordelijke binnenland en de bergen omvat en zich uitstrekt tot Zuid-China.

De basis voor dat standpunt wordt versterkt door het feit dat het havengebied Do Son South zich bevindt op het kruispunt van transnationale en kustgebonden economische corridors, waaronder de corridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en de corridor Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

"De succesvolle investering en ontwikkeling van Nam Do Son zal een doorbraak betekenen, niet alleen door de status van Hai Phong te verhogen, maar ook door een strategische groeimotor te worden voor de gehele noordelijke sleutelregio van de economie, en zo bij te dragen aan de versterking van het nationale concurrentievermogen", aldus de heer Nguyen Viet Quang, algemeen directeur van Vingroup.

In het investeringsvoorstel dat Vingroup heeft ingediend bij het Volkscomité van Hai Phong, stelt het bedrijf voor te investeren in het Nam Do Son Haven- en Logistiekcentrumproject. Dit project omvat twee kades van 900 meter lang, geschikt voor schepen met een tonnage tot 200.000 DWT (havengebied van 54 hectare, wateroppervlakte voor de kade van 9 hectare). Tegelijkertijd wil Vingroup infrastructuur bouwen, investeren in en exploiteren om secundaire investeerders aan te trekken voor de ontwikkeling van industriële faciliteiten, logistieke centra, magazijnen en toeleveringsketens op een totale oppervlakte van 2.499,5 hectare.

Het project omvat ook de aanleg van een gedeelde hoofdtoegangsweg die het einde van de door de staat gefinancierde haven verbindt met het gehele projectgebied, over een oppervlakte van 117,4 hectare. Deze omvangrijke investering maakt het mogelijk dat het havengebied van Nam Do Son de grootste vrachtschepen ter wereld kan ontvangen, waardoor import- en exportgoederen vanuit Noord-Vietnam rechtstreeks naar de Europese en Amerikaanse markten worden vervoerd zonder overslag via regionale havens zoals Singapore, Hongkong en Kaohsiung.

Om de investeringsefficiëntie te waarborgen, stelt Vingroup voor het project in twee fasen te verdelen. Fase 2026-2030 omvat de bouw van twee 900 meter lange aanlegplaatsen, een uitgebreid achterlandsysteem voor de haven, een logistiek centrum van 529,2 hectare achter de haven en circa 3,9 km aan gedeelde verbindingswegen. Fase 2031-2035 zal de bouw van het uitgebreide achterlandsysteem voor de haven voortzetten; een logistiek centrum van circa 1.970,3 hectare; en circa 8,1 km aan gedeelde verbindingswegen.

Gezien de bovengenoemde omvang bedraagt ​​de totale investering in het project 101.715 miljard VND, wat overeenkomt met ongeveer 3,851 miljard USD. Hiervan zijn de investeringskosten voor de periode 2026-2030 30.228 miljard VND en voor de periode 2031-2035 71.487 miljard VND. De investeerder zal naar verwachting ongeveer 15.257 miljard VND aan eigen vermogen inbrengen, wat overeenkomt met 15% van de totale investering in het project; de resterende 86.457 miljard VND zal worden geleend van kredietinstellingen.

"Nadat het Volkscomité van Hai Phong het investeringsbeleid heeft goedgekeurd en Vingroup Group als investeerder heeft geaccepteerd, zal het bedrijf de volgende procedures doorlopen: het opstellen van het bestemmingsplan, een gedetailleerd plan op schaal 1:500, een milieueffectrapportage, een haalbaarheidsstudie, het voltooien van de procedures voor de toewijzing van zeeoppervlakte, grondtoewijzing, grondlease, ontwerptekeningen, goedkeuring van de brandveiligheid en het aanvragen van bouwvergunningen conform de regelgeving," aldus een vertegenwoordiger van Vingroup Group.

Het vrachtvolume dat in 2025 via Vietnamese zeehavens wordt vervoerd en de omvang van de Vietnamese maritieme vloot.

Het totale volume aan goederen dat in 2025 via het zeehavenstelsel wordt verwerkt, wordt geschat op 1.172 miljoen ton, een stijging van 12% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Hiervan wordt de overslag van containerlading via de havens geschat op 34,36 miljoen TEU, een stijging van 11% ten opzichte van dezelfde periode. Het aantal passagiers dat in 2025 via zeehavens en binnenwateren reist, wordt geschat op 9,29 miljoen (voornamelijk passagiers op routes van het vasteland naar de eilanden, goed voor 71,8% van het totale aantal passagiers).

De Vietnamese maritieme vloot telt in totaal 1.434 schepen met een draagvermogen van circa 9,4 miljoen DWT. Naar verwachting zullen er in 2025 73 nieuwe schepen worden geregistreerd. Het totale aantal geregistreerde binnenvaartschepen bedraagt ​​263.856, met een draagvermogen van 26,7 miljoen ton. Naar verwachting zullen er in 2025 2.993 schepen met een draagvermogen van 2 miljoen ton worden geregistreerd.

Bron: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html