De stad Can Tho streeft ernaar om tegen 2030 te voldoen aan de criteria van een stedelijk gebied van klasse I.

De stad Can Tho streeft ernaar om tegen 2030 uit te groeien tot een centraal bestuurd stedelijk gebied van klasse I. Momenteel heeft de stad 9 centrale stedelijke gebieden, aangrenzende stedelijke gebieden en nieuwe stedelijke gebieden. De stad richt zich op een gecontroleerde versnelling van het verstedelijkingsproces en streeft naar een verstedelijkingsgraad van 50% of hoger.

Positieve resultaten

Volgens de afdeling Bouwzaken van de stad zal de urbanisatiegraad in 2025 47,6% bedragen; zal 95% van de stedelijke bevolking toegang hebben tot schoon drinkwater; en zullen de jaarlijkse doelstellingen voor de inzameling en verwerking van stedelijk vast afval worden gehaald.

Het stedelijk systeem van Can Tho is er in 2030 op gericht te voldoen aan de criteria van een stedelijk gebied van type I. Op de foto: een uitzicht op de stad Can Tho.

De stad Can Tho voert ook veel grootschalige projecten uit die worden gefinancierd door de staatsbegroting en andere bronnen; de ontwikkeling en uitbreiding van het stedelijk gebied, met een focus op infrastructuurontwikkeling en nieuwe woonwijken, draagt ​​bij aan een toename van bouwprojecten. De stad versterkt haar inspanningen om investeringen in stedelijke ontwikkelingsprojecten aan te trekken, maakt effectief gebruik van de voor stedelijke ontwikkeling bestemde grond en pakt geleidelijk de woningbehoefte aan. Tot nu toe heeft de stad 12 projecten uitgevoerd, waarvan er 3 zijn voltooid of bijna voltooid zijn en 9 in uitvoering zijn; in de periode 2021-2025 zijn 3.802 sociale huurwoningen opgeleverd.

Er is geïnvesteerd in, gerenoveerd en ontwikkeld op het gebied van transport, watervoorziening, riolering, verlichting, groene ruimten, afvalinzameling en -verwerking, en openbare voorzieningen in stedelijke gebieden, waardoor een basiskader voor stedelijke ontwikkeling is gecreëerd. De snelwegen Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - Lo Te, Can Tho - Ca Mau en My Thuan - Can Tho zijn in gebruik genomen, waardoor de beperkingen in het transportnetwerk tussen deze snelwegen zijn weggenomen. De snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, die momenteel in aanbouw is en naar verwachting in 2026-2027 zal worden voltooid, zal de voordelen van de stad ten opzichte van de provincies in de Mekongdelta verder versterken. De stad is volledig opgenomen in het masterplan voor de stad, met de vaststelling en goedkeuring van bestemmingsplannen, gedetailleerde plannen en regelgeving voor het beheer van de stadsarchitectuur.

Op het gebied van slimme stadsontwikkeling heeft de stad belangrijke taken voltooid, zoals het testen van het Intelligent Operations Center (IOC) ter ondersteuning van het stadsbestuur bij de aansturing en het beheer van meer dan 10 gebieden; het testen van het Smart Education Operations Center; en de implementatie van een slim toerismeportaal en een mobiele applicatie voor toeristen. Ook is het Can Tho City Spatial Planning Platform (SPP) ontwikkeld om gemeenschappelijke kaarten voor de hele stad te leveren en te delen. Het Flood Risk Management Information System (FRMIS) voor Can Tho City is gericht op het verbeteren van de capaciteit voor overstromingsrisicobeheer in het stadscentrum door de implementatie van een informatiesysteem voor overstromingsrisicobeheer. De stad is momenteel bezig met het opstellen van procedures voor de implementatie van een Smart Traffic Operations Center; een milieumonitorings- en observatiesysteem; en een slim ondersteuningssysteem voor de landbouwproductie .

Ontwikkelingsoriëntatie tot 2030

De stad Can Tho heeft de lijst met stedelijke gebieden van type II en type III bekendgemaakt, evenals de lijst met wijken die een bepaald stedelijk ontwikkelingsniveau hebben bereikt voor de administratieve eenheden binnen de stad Can Tho, met ingang van 1 januari 2026. Het centrale gebied van Can Tho (voorheen de districten Ninh Kieu, Binh Thuy, Cai Rang, O Mon en Thot Not) is een stedelijk gebied van type II. De stedelijke gebieden Phong Dien (binnen de gemeente Phong Dien), Co Do (binnen de gemeente Co Do), Thoi Lai (binnen de gemeente Thoi Lai), Thanh An (binnen de gemeente Thanh An) en Vinh Thanh (binnen de gemeente Vinh Thanh) zijn stedelijke gebieden van type III. De stedelijke gebieden Vi Thanh (binnen de wijken Vi Thanh en Vi Tan), Nga Bay (binnen de wijken Dai Thanh en Nga Bay) en Long My (binnen de wijken Long My, Long Binh en Long Phu 1) zijn stedelijke gebieden van type II. Het stedelijk gebied van Soc Trang (binnen de grenzen van de wijken Soc Trang, Phu Loi en My Xuyen) is een type II stedelijk gebied. De stedelijke gebieden in de overige gemeenten zijn type III stedelijke gebieden.

De heer Mai Van Tan, directeur van de afdeling Bouw van de stad Can Tho, zei: "Can Tho bouwt voort op de stedelijke ontwikkelingsresultaten van de drie voormalige provincies en steden en bevordert deze, terwijl de ontwikkelingsrichtingen die niet langer geschikt zijn, snel worden bijgesteld. Na de fusie heeft de stad een herziening, aanpassing en goedkeuring van het herziene stadsplan voor Can Tho voor de periode 2021-2030 georganiseerd, met een visie tot 2050. De ontwikkelingsrichting van het stedelijk systeem van Can Tho is dan ook om een ​​stedelijk systeem te bouwen met een centraal stadsgebied als kern en aangrenzende stedelijke gebieden; dat zich ontwikkelt tot een centrum voor commerciële diensten, toerisme, logistiek, verwerkende industrie, hightech toegepaste landbouw, onderwijs en opleiding, gespecialiseerde gezondheidszorg, wetenschap, technologie, cultuur en sport voor de hele regio. Door gebruik te maken van de transportroutes die Can Tho - My Thuan - Trung Luong - Ho Chi Minh-stad en Chau Doc - Can Tho - Soc Trang verbinden, gekoppeld aan de zeehaven van Tran De, zal de stedelijke ontwikkeling worden gestimuleerd, met een positief effect op andere gebieden in de regio." De ontwikkeling van Can Tho City tot een groeipool, die fungeert als belangrijk stedelijk centrum en drijvende kracht achter de ontwikkeling van de gehele Mekongdelta.

Tegen 2030 zal het stedelijk systeem van Can Tho voldoen aan de criteria van een Type I-stedelijk gebied in de gehele stad. Dit omvat negen centrale stedelijke gebieden: Can Tho, O Mon, Thot Not, Soc Trang, Vi Thanh, Nga Bay, Nga Nam, Long My en Vinh Chau; en nieuwe stedelijke gebieden en gebieden die gepland zijn voor stedelijke ontwikkeling. De identificatie van deze nieuwe stedelijke gebieden en gebieden die gepland zijn voor stedelijke ontwikkeling zal geleidelijk en flexibel plaatsvinden, in overeenstemming met de sociaaleconomische ontwikkelingssituatie van de stad.

Tekst en foto's: ANH KHOA

Bron: https://baocantho.com.vn/tp-can-tho-phan-dau-dat-tieu-chi-do-thi-loai-i-vao-nam-2030-a204736.html