Dongfeng heeft zojuist een opmerkelijke doorbraak in de technologie van verbrandingsmotoren aangekondigd. De nieuwe Mach Power 2.0T hybride behaalt een thermisch rendement van maar liefst 45,5%, volgens een certificering van CATARC Huacheng, een onafhankelijke organisatie in China die de technische claims van autofabrikanten controleert. Dit resultaat werd op 22 mei bevestigd en vorige week breed uitgemeten in de media.
De Dongfeng Mach Power 2.0T hybride motor behaalt een thermisch rendement van 45,5%.
Deze 2,0-liter turbomotor is ontwikkeld voor hybride SUV's en grote voertuigen, waar de balans tussen prestaties, trekvermogen en brandstofefficiëntie steeds belangrijker wordt. Met een thermisch rendement van 45,5% behoort de motor van Dongfeng tot de top van de wereldwijde hybride sector, waar een rendement van rond de 45% geleidelijk aan de nieuwe norm wordt.
![]() |
De Dongfeng Mach Power 2.0T hybride motor behaalt een thermisch rendement van 45,5%, waarmee hij de koplopers in de wereldwijde hybride sector benadert, waar een rendement van rond de 45% geleidelijk aan de nieuwe norm wordt. |
De kern van de motor wordt gevormd door een nieuwe verbrandingskamerarchitectuur genaamd MAKC, ontwikkeld door Dongfeng. Dit ontwerp is gericht op het optimaliseren van het verbrandingsproces en het tegengaan van pingelen. De motor maakt gebruik van een lange slagconfiguratie met een verhouding tussen zuigerslag en cilinderdiameter van 1,29, wat resulteert in een stabielere en efficiëntere brandstofverbranding.
Bovendien zorgt het 350-bar hogedruk directe brandstofinjectiesysteem, in combinatie met een hoogenergetisch ontstekingssysteem, ervoor dat de motor een hoge compressieverhouding behoudt en tegelijkertijd stabiele prestaties levert onder diverse bedrijfsomstandigheden. Een geïntegreerd uitlaatgasrecirculatiesysteem verlaagt de temperatuur in de verbrandingskamer, waardoor pingelen wordt geminimaliseerd en het brandstofverbruik met ongeveer 3% tot 10% verbetert, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
De wedloop om hybride technologie onder Chinese autofabrikanten.
Naast het optimaliseren van het verbrandingsproces richt Dongfeng zich ook op het verminderen van interne mechanische verliezen in de motor. Elektronisch geregelde variabele brandstofpompen helpen onnodig energieverlies te verminderen, terwijl cruciale onderdelen zijn gecoat met diamantvormig koolstof om wrijving te verminderen.
![]() |
Ook andere Chinese autofabrikanten versnellen de ontwikkeling van hybride aandrijflijnen en verbeteren voortdurend de efficiëntie en prestaties om een voorsprong te behalen in het segment van de volgende generatie SUV's. |
Het variabele turbosysteem zorgt voor stabiele prestaties, zelfs onder zware omstandigheden, zoals op hoogtes tot 2500 meter of tijdens langeafstandsritten met een zware lading. Volgens Dongfeng vergroten deze algehele verbeteringen het prestatiebereik met ongeveer 30% ten opzichte van de vorige generatie.
In de steeds competitievere Chinese markt voor hybride voertuigen wordt een thermisch rendement van ongeveer 45% de nieuwe norm. Fabrikanten zoals Geely en Chery versnellen ook de ontwikkeling van hun eigen hybride aandrijflijnen en verbeteren continu de efficiëntie en prestaties om een voorsprong te behalen in het segment van de volgende generatie SUV's.
Bron: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html










