Ben Thanh metrokaartjes

De voorgestelde ticketprijzen zijn dan ook in vele soorten en maten verkrijgbaar, die overeenkomen met verschillende prijsniveaus. Een enkele reis kost bijvoorbeeld 9.000 - 24.000 VND per rit; een enkele reis betaald met een oplaadkaart kost 7.000 - 18.000 VND per rit; een dagkaart kost 48.000 VND, een driedaagse kaart kost 108.000 VND; een maandkaart voor gewone reizigers kost 330.000 VND per maand; een maandkaart voor studenten kost 165.000 VND.

De metrolijn 1 van Ho Chi Minhstad bevindt zich in de testfase.

De ticketstructuur is gebaseerd op het eerdere voorstel van de Urban Railway Management Board (MAUR). Daarnaast zijn er gratis tickets en kortingstickets voor prioritaire onderwerpen, conform de wetgeving en het socialezekerheidsbeleid van de stad.

Met betrekking tot het voorstel om de ticketprijzen voor speciale passagiers op de Vietnamese Doktersdag (27 februari), Internationale Vrouwendag (8 maart), Internationale Kinderdag (1 juni), Dag van de Oorlogsinvaliden en Martelaren (27 juli) enz. vrij te stellen of te verlagen, moet worden opgemerkt dat dit alleen zal worden uitgevoerd als het gespecialiseerde beheersagentschap dit schriftelijk heeft goedgekeurd.

Volgens het Centrum voor Openbaar Vervoersmanagement is het voorgestelde tarief gebaseerd op het rapport van de investeerder over het huidige bustariefplan en is het tegelijkertijd vergeleken met de ticketprijs van de metrolijn Cat Linh - Ha Dong. Zo wil men een redelijke prijs en betaalbaarheid voor passagiers garanderen tijdens de operationele periode van de route.

"Met een voorgestelde ticketprijs van 9.000 - 24.000 VND/rit zijn de kosten voor het gebruik van metrolijn 1 in lijn met wat reizigers bereid zijn te betalen, zo blijkt uit onderzoek van experts op het gebied van technische ondersteuningsprojecten", aldus het centrum.

De prijs van een ticket voor metrolijn 1 moet echter voldoen aan de voorwaarden om mensen aan te trekken en tegelijkertijd rekening te houden met de betalingscapaciteit van de mensen en de mogelijkheid om de subsidiebegroting in evenwicht te brengen. Omdat metrolijn 1 nog niet in gebruik is genomen en tevens de eerste lijn in Ho Chi Minhstad is, zijn er geen officiële gegevens beschikbaar. De kosten, inkomsten en subsidies zijn dus relatief. Daarom stelt het centrum voor om de bovenstaande ticketprijs als proef toe te passen in de eerste fase. Na een jaar exploitatie zal een herevaluatie plaatsvinden en zullen er aanpassingen worden voorgesteld om aan de werkelijke omstandigheden te voldoen.

Om passagiers aan te trekken, verzocht deze eenheid MAUR ook om te investeren in verbeteringen om de effectiviteit van de tickettypen op de route te waarborgen, onderzoek te doen naar en meer soorten uurtarieven en maandelijkse inter-routetickets toe te voegen... om de variëteit aan tickettypen te vergroten en zo aan de behoeften van elke gebruiker te voldoen.

De eerste stadsspoorlijn van Ho Chi Minhstad, die in augustus 2012 de eerste steen legde, is 19,7 km lang en heeft een totale investering van meer dan VND 43.700 miljard. De lijn loopt van station Ben Thanh (District 1) naar depot Long Binh (Thu Duc-stad) en omvat drie ondergrondse stations en elf bovengrondse stations. Het project is momenteel voor meer dan 95% voltooid en zal naar verwachting eind vierde kwartaal 2023 voltooid en in gebruik genomen zijn.

Bronlink: https://thanhnien.vn/ve-tau-metro-ben-thanh-suoi-tien-cao-nhat-24000-dong-luot-185230513150209891.htm