Ontwikkel een scenario om te reageren op botsingen tussen voertuigen en rivierkruisingsstructuren

Gezien de ongebruikelijke overstromingssituatie na storm nr. 10 die het scheepvaartverkeer heeft getroffen en waarbij een groot risico bestaat op aanvaringen tussen voertuigen en rivierovergangen, heeft de directeur van de Vietnamese Maritieme en Waterwegen Administratie zojuist het spoedbericht nr. 5111/CD-CHHDTVN uitgevaardigd om de veiligheid van mensen, voertuigen en maritieme en waterweginfrastructuur te waarborgen tijdens de overstroming na storm nr. 10 en om klaar te zijn om te reageren op storm nr. 11.

Vrachtschip en binnenvaartschip vast onder de Vinh Phu-brug. Foto: Ta Toan/VNA

De directeur van de Vietnamese Maritieme en Waterwegen Administratie heeft de Verkeersveiligheidscommissies van provincies en centraal bestuurde steden verzocht om de functionele eenheden, lokale autoriteiten en relevante instanties opdracht te geven de inspectie en het toezicht op de naleving van de regelgeving inzake veilige bedrijfsomstandigheden in havens, kades en voertuigen te versterken, met name de beschikbaarheid en het gebruik van reddingsvesten en reddingsvesten op voertuigen en bij passagierskades aan de overkant van de rivier in het beheersgebied, het niet toestaan ​​van passagiersvoertuigen bij slecht weer en het niet garanderen van de veiligheid. Tegelijkertijd moeten kades die niet aan de veiligheidsvoorwaarden voldoen en kades zonder vergunning worden geïnspecteerd, gecontroleerd en niet worden toegestaan.

De Noordelijke en Zuidelijke subafdelingen Maritieme en Waterwegen en de afdelingen Bouw die de nationale binnenwateren beheren, houden voortdurend toezicht op de weersontwikkelingen, de hydrologische regimes, de luchtruim rondom rivierkruisingen en de omstandigheden op de routes en kanalen. Indien nodig melden zij direct verkeersbeperkingen.

Instanties en eenheden dringen er bij onderhoudsdiensten voor binnenwateren op aan om proactief plannen te maken om de veiligheid te waarborgen of om boeien, seinen en toebehoren terug te roepen en te behouden in het geval van ongewone overstromingen; om boeien- en seinsystemen direct na overstromingen in te zetten. Tegelijkertijd moeten eenheden worden geïnspecteerd en aangespoord om plannen voor te bereiden en in te zetten voor natuurrampenpreventie en zoek- en reddingsacties, verkeersregeling en -begeleiding, anti-aanvaringssystemen en het waarborgen van de veiligheid van mensen, voertuigen en rivierbruggen op belangrijke locaties langs nationale binnenwateren.

Regionale maritieme havenautoriteiten en havenautoriteiten voor binnenwateren werken samen met de subafdelingen Maritieme Zaken en Waterwegen, functionele eenheden en lokale autoriteiten om voertuigen te inspecteren, te monitoren en geen vergunningen te verlenen wanneer er een verkeersbeperking is opgelegd door de bevoegde autoriteiten. Monitor continu de situatie met betrekking tot overstromingen, het weer, de hydrologische omstandigheden, de luchtkwaliteit bij rivierkruisingen, de route- en kanaalomstandigheden en waarschuw de kapitein onmiddellijk voordat vergunningen worden verleend om proactief te kunnen reageren.

De subafdeling Maritieme Zaken en Waterwegen, functionele eenheden en lokale autoriteiten staan ​​klaar om de ontwikkelde rampenpreventie- en zoek- en reddingsplannen in te voeren. Zij monitoren regelmatig de ontwikkelingen van storm nr. 11 om schepen te begeleiden bij het vermijden van het betreden van gevaarlijke gebieden. Mochten schepen de haven verlaten, dan adviseren zij schepen om de gevarenzone van de ramp niet te betreden. Hierbij moet met name worden gelet op schepen met beperkte vaarbevoegdheid van niveau 3 (vaargebieden die niet verder dan 20 zeemijl van de kust of beschutting liggen) en binnenvaartvoertuigen in watergebieden die worden beheerd door de havenautoriteit.

Organisaties, eenheden en gemeenten moeten veilige anker- en schuilplaatsen voor voertuigen inspecteren, beoordelen en begeleiden. Ook moeten zij maatregelen nemen om de veiligheid van mens en voertuig vast te zetten, te versterken en te garanderen wanneer zich een noodsituatie voordoet. Daarnaast moeten zij ervoor zorgen dat voertuigen die bij rivierkruisingen voor anker liggen, zich snel naar een veilige locatie verplaatsen. Voertuigen mogen absoluut niet in botsing komen met structuren bij rivierkruisingen.

Namens het Ministerie van Bouw van provincies en centraal bestuurde steden verzoekt de Vietnamese Maritieme en Waterwegen Administratie om coördinatie met de maritieme havenautoriteiten en de havenautoriteiten voor binnenwateren in het gebied om de veiligheid van het zee- en binnenvaartverkeer te waarborgen en de maritieme en waterweginfrastructuur te beschermen volgens de regelgeving. Daarnaast verzoek ik de aangesloten havenautoriteiten voor binnenwateren om bij het verlenen van vergunningen voor binnenvaartvoertuigen (met name binnenvaartvoertuigen van de VR-SB-klasse) om havens en kades voor binnenwateren te verlaten, erop te letten dat ze de door storm nr. 11 getroffen gebieden niet binnenvaren.

Het Vietnamese Maritieme Zoek- en Reddingscoördinatiecentrum is 24/7 paraat om de ontwikkelingen rond storm nr. 11 te volgen en elke mogelijke situatie snel aan te pakken. Daarnaast worden de regionale Maritieme Zoek- en Reddingscoördinatiecentra opgedragen hun troepen en middelen paraat te houden om, indien nodig, deel te nemen aan de preventie van natuurrampen en zoek- en reddingsacties.

Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited: is 24/7 bereikbaar, zorgt voor een vlotte communicatie en verspreidt informatie over maritieme veiligheid.

Bron: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/xay-dung-kich-ban-ung-pho-su-co-dam-va-giua-phuong-tien-va-cong-trinh-vuot-song-20251004212554842.htm