Fly innenlands med VNeID, bekymre deg mindre om folkemengder.

Passasjerer står foran ansiktsgjenkjenningsmaskiner for å sjekke inn på terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn (Ho Chi Minh-byen) om ettermiddagen 16. september - Foto: TTD

Derfor vil regionen i den kommende perioden innenlandsflyvninger På flyplasser vil det ikke lenger være folkemengder ved innsjekkingsskrankene, og det vil heller ikke være bekymring for å glemme dokumenter i siste liten.

Dette er en fullstendig overhaling av bakketjenestekjeden, fra prosesser og teknologi til vanene til titalls millioner passasjerer, og en test av Vietnams evne til å mestre teknologi i den digitale luftfartens æra.

Gleder meg til å fly innenlands uten papirarbeid.

Et flyselskap sammenlignet den gamle prosessen med en vei full av «bompenger». Etter å ha kjøpt en billett, måtte passasjerene sjekke inn ved en skranke eller kiosk og fremvise dokumentene sine, gå gjennom sikkerhetskontrollen og fremvise dokumentene og kortet sitt på nytt, og deretter ved gaten skanne kortet sitt eller få dokumentene sine sjekket på nytt.

Hvert «sjekkpunkt» tar flere titalls sekunder, og passasjerene må vente i lange køer. Men med den nye prosedyren er de fleste av disse «gebyrinnkrevingspunktene» fjernet. Passasjerene trenger ikke å sjekke inn bagasje; de trenger bare å sjekke inn gjennom kassekøen. VNeID Eller en kiosk, ansiktsskanning i sikkerhetskontrollen, ansiktsskanning ved ombordstigning, og så rett om bord på flyet.

Passasjerer med innsjekket bagasje stopper ganske enkelt ved avleveringsskranken og går deretter inn i det automatiserte systemet som vanlig. Forskjellen handler ikke bare om å kaste et ark; det er et rolleskifte fra ansatte til system, fra papirarbeid til data, fra menneskelig observasjon til algoritmer.

Tidligere ble den heltidstjenesten for innsjekking på nett ved bruk av biometri via VneID, en plattform utviklet av departementet for offentlig sikkerhet , pilotert fra midten av april 2025 på terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn (Ho Chi Minh-byen) og Noi Bai lufthavn (Hanoi). Deretter utvidet avdelingen for administrativ styring av sosial orden (C06) den til en rekke andre flyplasser.

I realiteten er passasjerer som bruker biometriske tjenester via VNeID fornøyde på flyplasser fordi det sparer dem betydelig tid. Ifølge avisen Tuoi Tres observasjoner på flyplasser har mange passasjerer hatt en problemfri opplevelse, selv om noen fortsatt er forvirrede fordi de er vant til papirbaserte prosedyrer.

Ved middagstid en helg på terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn yret det av aktivitet i de nybygde kjørefeltene som førte direkte til sikkerhetsområdet. Fru Nguyen Thu Huyen (27 år gammel, Ho Chi Minh-byen) og vennegjengen hennes, som kun hadde med seg håndbagasje, prøvde begeistret den «papirløse banen». Fru Huyen åpnet VNeID-appen som var koblet til Vietnam Airlines -billetten hennes og gikk inn i ansiktsgjenkjenningsområdet. «Tikk!» – porten åpnet seg umiddelbart.

«Det er mye raskere enn før; jeg trenger ikke å rote gjennom lommeboken etter ID-kortet mitt, jeg trenger ikke å vente på at kortet skal skrives ut. Vi kom oss gjennom porten på bare noen få sekunder», fortalte fru Huyen. Noen få skritt unna glemte herr Nguyen Van Bay (56 år gammel, fra Tay Ninh ) uventet VNeID-passordet sitt rett ved porten, og av vane viste han frem ID-kortet sitt for å motta papirkortet.

En sikkerhetsvakt på flyplassen kom raskt bort, veiledet ham gjennom kontogjenopprettingsprosessen, minnet ham på å ta av seg solbrillene og stå rett mot kameraet. Porten åpnet seg, og passasjerene gikk gjennom på bare noen få sekunder. «Hvis det ikke hadde vært for deres hjelp, ville jeg ha gått glipp av flyet mitt», sa Bay med et lettelsens sukk.

ACV har et kappløp om å investere i et omfattende teknologisk system.

Med mindre enn 80 dager igjen til 1. desember 2025 står Vietnams innenlandske luftfartsindustri overfor den store utfordringen med en fullstendig overgang til en papirløs innsjekkingsprosess ved bruk av biometri via VNeID, mens den teknologiske infrastrukturen forblir usynkronisert.

Ifølge eksperter er det avgjørende spørsmålet å sikre synkroniseringen av «girene» til automatisert portteknologi (e-gate), ansiktsgjenkjenningskameraer, chipbaserte ID-lesere, dataoverføring, sikkerhetskontrollsystemer, flyselskapsapplikasjoner og tilkobling med VNeID.

På flyplassene Tan Son Nhat og Noi Bai viste pilotprogrammer at passasjerer som ikke sjekket inn bagasjen sin sparte 10–15 minutter ved å hoppe over papirarbeidet og skrive ut innsjekkingskortet. På mindre flyplasser som Con Dao eller Tho Xuan avhenger imidlertid effektiviteten av et stabilt nettverk, god belysning og riktig kameraplassering. Et feiljustert kamera, sterk belysning eller uskarp skilting kan ødelegge hele opplevelsen.

Integrasjonssystemet mellom VNeID og flyselskapene har fortsatt avvik, noe som fører til feil som at enheten ikke gjenkjenner passasjeren eller krever vedlikehold. «Bare én mislykket opplevelse kan lett motvirke passasjerer og føre til at de går tilbake til tradisjonelle prosedyrer», sa en bedriftseier.

I et intervju med avisen Tuoi Tre sa en leder i Vietnam Airports Corporation (ACV) at enheten driver bakketjenester direkte på 17 flyplasser. Andelen passasjerer som bruker VNeID har vist sterk vekst, fra 30 % til 50 %. Bare i august 2025 nådde Con Dao og Can Tho 50 % av passasjerene som sjekket inn via VNeID, en ganske høy andel.

Etter statsministerens nye direktiv uttalte ACV at de og deres enheter fokuserer all sin innsats for å overholde fristen. Import og installasjon av høyteknologiske systemer som e-gate, ansiktsgjenkjenningskameraer og doble backup-overføringslinjer kan imidlertid ikke fullføres over natten. «Vi har et kappløp mot tiden for å bli ferdige i tide», understreket en ACV-leder.

Selv om den nøyaktige kostnaden ikke ble oppgitt, opplyste denne kilden at investeringen absolutt var betydelig. Hele systemet inkluderer automatiserte gater, AI-kameraer, integrert programvare og opplæring for et team av «digitale assistenter» på flyplassen. Til gjengjeld er de langsiktige fordelene ganske klare: redusert behov for midlertidig ansatte, økt gatehastighet, forbedrede punktlige ombordstigningsrater og lavere behandlingskostnader per passasjer.

«For ACV er synkronisert infrastruktur lanseringsrampen for mange nye digitale tjenester, som løfter den vietnamesiske luftfartens posisjon i den digitale tidsalderen. Det biometriske systemet vil bli grunnlaget for å utvikle smarte tjenester, fra passasjerhåndtering til optimalisering av hele flyplassdriften», bekreftet denne personen.

Hvordan forbereder flyselskapene seg?

I et intervju med avisen Tuoi Tre sa Dang Anh Tuan, viseadministrerende direktør i Vietnam Airlines, at flyselskapet hadde koordinert med C06 og ACV for å teste systemet på terminal 1 på Noi Bai lufthavn og terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn fra 19. april, før det ble utvidet til Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc og Phu Bai.

Den tekniske infrastrukturen, personellet og sikkerhetskoordineringsmekanismene er klare for storskala utrulling. Ifølge Tuan har flyselskapet etablert flerkanalsstøtte via innsjekkingsskranker, nettsted, sosiale medier, hotline, detaljerte instruksjoner for registrering for VNeID nivå 2, billettkobling og biometri. Pilotresultater viser at systemet fullt ut oppfyller sikkerhetskravene.

Vietjet opplyste også at de har forberedt ressurser når det gjelder utstyr og personell for å veilede passasjerer gjennom innsjekkingsprosessen via VNeID, noe som reduserer behovet for innsjekking ved skrankene. Imidlertid er det per dags dato bare Vietnam Airlines og Vietjet som støtter online innsjekking via VNeID (Vietjet har ennå ikke implementert det på terminal 1 på Tan Son Nhat lufthavn på grunn av mangel på automatiske porter), mens passasjerer fortsatt må gå gjennom tradisjonelle innsjekkingsprosedyrer hos andre flyselskaper.

En representant fra et flyselskap uttalte at antallet passasjerer som brukte «papirløse» tjenester i utgangspunktet var begrenset fordi mange ennå ikke hadde oppgradert VNeID-en sin til nivå 2 (som krever ansiktsgjenkjenning). Noen passasjerer var ikke kjent med tretrinnsprosessen: innsjekking (på nett eller i skranken), gjennomgang av sikkerhetskontrollen med ansiktsgjenkjenning og ombordstigning av flyet, også ved bruk av ansiktsgjenkjenning.

Derfor, ifølge mange eksperter, må ACV og flyselskapene styrke veiledningen, installere automatiske pilskilt som indikerer angitte ståplasser, og bruke høyttalere for å minne folk på å ta av seg masker og solbriller. «Teknologisk førstehjelp»-skranker bør plasseres rett foran sikkerhetskontrollen for raskt å håndtere vanlige problemer som glemte passord, frakoblede billetter og feil identifikasjonsholdning.

Ifølge luftfartseksperter er det spesielt behov for støtte til eldre passasjerer, arbeidsinnvandrere eller passasjerer som ikke bruker smarttelefoner for å fullføre nettbaserte prosedyrer gjennom det nye systemet på vanlig måte. ACV må investere i og implementere flyplassskilting som er stor, tydelig og konsistent på tvers av alle flyplasser, for å unngå en situasjon der «hvert sted har sin egen stil».

Denne forberedelsen har som mål å hjelpe passasjerene med å bli kjent med prosessen på et øyeblikk, slik at de unngår kø. «I tillegg må flyselskapene proaktivt veilede passasjerer ved å sende personlige SMS-er og e-postmeldinger for hvert flysegment, sammen med klare instruksjoner. Passasjerer som «prøver ut» VNeID bør belønnes med bedre seter eller prioritert ombordstigning, og oppmuntre dem til å prøve det ...», foreslo en spesialist.

Kilde: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html