Fly innenlands med VNeID, mindre bekymring for trengsel

Passasjerer står foran ansiktsgjenkjenningsmaskinen for innsjekking på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn (HCMC) om ettermiddagen 16. september - Foto: TTD

Dermed vil området i den kommende tiden innenlandsflyvninger På flyplasser vil det ikke være flere folkemengder ved innsjekkingsskrankene, og det vil heller ikke være noen bekymringer for å glemme dokumenter i siste liten.

Dette er en «overhaling» av hele bakketjenestekjeden fra prosesser og teknologi til vanene til titalls millioner passasjerer, og samtidig en test av Vietnams evne til å mestre teknologi i den digitale luftfartens æra.

Spent på innenlandsflyvninger uten dokumenter

Et flyselskap sammenlignet den gamle prosessen med en vei full av «bompenger». Etter å ha kjøpt en billett, måtte passasjerene sjekke inn ved en skranke eller kiosk og fremvise dokumentene sine, gå gjennom sikkerhetskontrollen og fremvise dokumentene og kortet sitt, og ved gaten få kortene eller papirene sine skannet på nytt.

Hvert «kontrollpunkt» tar noen få dusin sekunder, og passasjerene må vente i lange køer. Men med den nye prosessen er de fleste av disse «bompengestasjonene» eliminert. Passasjerene trenger ikke å sjekke inn bagasje, bare sjekke inn gjennom VNeID eller kiosk, ansiktsskanning i sikkerhetskontrollen, ansiktsskanning ved ombordstigning og deretter rett til flyet.

Personen med innsjekket bagasje stopper bare ved innleveringsskranken, og går deretter inn i den automatiserte flyten som vanlig. Forskjellen er ikke bare at man slipper et ark, men at rollene skifter fra ansatt til system, fra papir til data, fra menneskelige øyne til algoritme.

Tidligere ble den nettbaserte innsjekkingstjenesten for flyvninger ved bruk av biometri via VneID, en plattform utviklet av departementet for offentlig sikkerhet , pilotert fra midten av april 2025 på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn (HCMC) og Noi Bai (Hanoi). Etter det utvidet avdelingen for administrativt politi for sosial orden (C06) seg til en rekke andre flyplasser.

Faktisk er passasjerer som bruker biometriske tjenester via VNeID fornøyde på flyplasser fordi de sparer mye tid. Ifølge Tuoi Tres observasjoner på flyplasser har mange passasjerer hatt en problemfri opplevelse, selv om noen fortsatt er forvirrede fordi de er vant til papirarbeid.

Ved middagstid en helgeettermiddag på terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn ble det travelt med de nye filene som førte rett til sikkerhetsområdet. Fru Nguyen Thu Huyen (27 år gammel, Ho Chi Minh-byen) og vennegjengen hennes, som kun hadde med seg håndbagasje, var ivrige etter å prøve den «papirløse filen». Fru Huyen åpnet VNeID-applikasjonen som var koblet til Vietnam Airlines- billetten, og gikk inn i ansiktsgjenkjenningsrammen. «Tikk!» – døren åpnet seg umiddelbart.

«Mye raskere enn de forrige gangene, du trenger ikke å rote gjennom lommeboken for å finne ID-en din, du trenger ikke å vente på at kortet ditt skal skrives ut. Vi var gjennom porten på bare noen få sekunder», fortalte fru Huyen. Noen få skritt unna glemte plutselig herr Nguyen Van Bay (56 år gammel, fra Tay Ninh ) VNeID-passordet sitt rett foran porten, og av vane viste han ID-en sin for å få et papirkort.

En sikkerhetsvakt på flyplassen kom raskt bort, ba ham gjenopprette kontoen sin, minnet ham på å ta av seg solbrillene og stå rett mot kameraet. Døren åpnet seg, og passasjerene gikk gjennom på bare noen få sekunder. «Hvis det ikke hadde vært for barnas hjelp, ville jeg ha gått glipp av flyet mitt», pustet herr Bay lettet ut.

ACV investerer i synkron teknologi

Med mindre enn 80 dager til 1. desember 2025 står Vietnams innenlandske luftfartsindustri overfor en stor utfordring med å gå over til en papirløs innsjekkingsprosess ved bruk av biometri via VNeID, samtidig som den teknologiske infrastrukturen fortsatt ikke er synkronisert.

Ifølge eksperter er det viktige spørsmålet som må tas opp å sikre synkronisering av «girene» til automatisk portteknologi (e-gate), gjenkjenningskameraer, chipbaserte ID-lesere, dataoverføringslinjer, sikkerhetskontrollsystemer, flyselskapsapplikasjoner og tilkobling med VNeID.

På flyplassene Tan Son Nhat og Noi Bai viste piloter at passasjerer som ikke sjekker inn sparer 10–15 minutter ved å hoppe over trinnet med å presentere dokumenter og skrive ut kort. Men på mindre flyplasser som Con Dao eller Tho Xuan avhenger effektiviteten av et stabilt nettverk, god belysning og gode kameraposisjoner. Et feiljustert kamera, gjenskinn eller uskarp skilting kan ødelegge hele opplevelsen.

Integrasjonssystemet mellom VNeID og flyselskapene er fortsatt inkonsekvent, noe som fører til feil som at maskinen ikke gjenkjenner eller trenger vedlikehold. «Bare én dårlig opplevelse kan lett gjøre passasjerer «nøle» og gå tilbake til tradisjonelle prosedyrer», sa en bedrift.

I et intervju med Tuoi Tre sa lederen for Vietnam Airports Corporation (ACV) at denne enheten driver bakketjenester direkte på 17 flyplasser. Andelen passasjerer som bruker VNeID viste sterk vekst, og svingte mellom 30 og 50 %. Bare i august 2025 nådde Con Dao og Can Tho 50 % av passasjerene som sjekket inn via VneID, en ganske høy andel.

Med statsministerens nye direktiv sa ACV at de og deres enheter legger all sin innsats i å overholde tidsplanen. Import og installasjon av høyteknologiske systemer som e-gate, gjenkjenningskameraer, doble backup-overføringslinjer osv. kan imidlertid ikke fullføres på en dag eller to. «Vi spurter for å komme i mål i tide», understreket en ACV-leder.

Selv om det ikke er opplyst, er investeringskostnaden ifølge denne personen absolutt ikke liten. Hele systemet inkluderer automatiske gater, AI-kameraer, integrert programvare og opplæring av et team av «digitale assistenter» på flyplassen. Til gjengjeld er den langsiktige effektiviteten ganske tydelig: redusere behovet for sesongansatte, øke hastigheten på gatene, øke andelen punktlige ombordstigninger og senke kostnadene for å håndtere hver passasjer.

«For ACV er synkron infrastruktur en springbrett for mange nye digitale tjenester, og hever dermed vietnamesisk luftfarts posisjon i den digitale tidsalderen. Det biometriske systemet vil bli grunnlaget for å utvikle smarte tjenester, fra passasjerhåndtering til optimalisering av hele flyplassdriften», bekreftet han.

Hvordan forbereder flyselskapene seg?

I en samtale med Tuoi Tre sa Dang Anh Tuan, viseadministrerende direktør i Vietnam Airlines, at denne enheten har koordinert med C06 og ACV, og utført vellykkede tester på terminal T1 på Noi Bai lufthavn og terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn siden 19. april, før den utvidet til Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc og Phu Bai.

Den tekniske infrastrukturen, menneskelige ressurser og sikkerhetskoordineringsmekanismen er klare for bred utrulling. Ifølge Tuan har flyselskapet satt opp flere kanaler for å støtte innsjekkingsskranker, nettsteder, sosiale nettverk, hjelpetelefoner, detaljerte instruksjoner for registrering for VNeID nivå 2, kobling av billetter og bruk av biometri. Pilotresultatene viser at systemet fullt ut oppfyller sikkerhetskravene.

Vietjet sa også at de har forberedt ressurser når det gjelder utstyr og personell for å veilede passasjerer gjennom innsjekkingsprosedyrene for flyreisen via VNeID, noe som reduserer innsjekkingsprosedyrene ved skranken. Imidlertid er det per dags dato bare Vietnam Airlines og Vietjet som støtter online innsjekking via VNeID (Vietjet har ennå ikke tatt i bruk det på terminal T1 på Tan Son Nhat lufthavn på grunn av mangel på automatiske dører), mens passasjerer fortsatt må gjennomføre tradisjonelle innsjekkingsprosedyrer med de resterende flyselskapene.

En representant for flyselskapet sa at antallet passasjerer som brukte tjenesten «papirløs flyvning» fortsatt var begrenset i starten fordi mange ikke hadde oppgradert VNeID-en sin til nivå 2 (som krever ansiktsgodkjenning). Noen passasjerer var ikke kjent med tretrinnsprosessen: innsjekking (på nett eller i skranken), sikkerhetskontroll med ansiktsgjenkjenning og ombordstigning med ansiktsgjenkjenning.

Derfor, ifølge mange eksperter, må ACV og flyselskapene styrke veiledningen, sette opp automatiske pilskilt, markere riktige ståstillinger og høyttalere som minner folk på å ta av seg masker og solbriller. «Teknologisk førstehjelp»-skranker er plassert rett foran sikkerhetsområdet, og håndterer raskt vanlige problemer: glemte passord, frakoblede billetter og feil identifikasjonsholdning.

Ifølge luftfartseksperter er det spesielt nødvendig å støtte grupper av eldre passasjerer, arbeidere langt hjemmefra eller passasjerer som ikke bruker smarttelefoner for å utføre nettbaserte prosedyrer gjennom den nye kanalen normalt. ACV må investere i og distribuere instruksjoner på flyplassen, som også må utformes store, tydelige og konsistente mellom havner, for å unngå situasjonen der «hvert sted har sin egen stil».

Denne forberedelsen skal hjelpe passasjerene med å bli kjent med prosessen på et blunk, slik at de unngår kø. «I tillegg må flyselskapene proaktivt veilede passasjerer ved å sende personlige SMS-er og e-poster i henhold til flyruter, med klare instruksjoner. Passasjerer som «prøveflyr» VNeID vil bli belønnet med fine seter eller prioritert ombordstigning, og oppfordres til å oppleve...», foreslo en ekspert.

Kilde: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html